Оценка эффективности капитального ремонта объектов трубопроводного транспорта

Оценка эффективности  капитального ремонта объектов трубопроводного  транспорта

Магистральный трубопроводный транспорт – важнейшая  и неотъемлемая составляющая топливно-энергетического  комплекса России. В стране создана  разветвленная сеть магистральных  газо-, нефте- и продуктопроводов, которые проходят по территории практически всех субъектов Федерации.

Протяженность магистральных трубопроводов России составляет 217 тыс. км, в том числе  газопроводных магистралей, включая  газопродуктопроводы, - 151 тыс. км, нефтепроводных – 46,7 тыс. км, нефтепродуктопроводных – 19,3 тыс. км.

Для поддержания  работоспособности газотранспортной системы необходимо постоянное проведение комплексной реконструкции и  технического перевооружения объектов транспорта газа в оптимальных объемах, в результате которых должно быть достигнуто:

• обеспечение планируемых объемов транспортировки с учетом ввода новых месторождений, обеспечения экспорта и импорта газа;
• повышение надежности газотранспортной системы;
• обеспечение промышленной и экологической безопасности объектов транспорта газа;
• повышение эффективности транспорта газа и снижение энергетических затрат.

 

 

 

 

 

Аннотация

Линейная часть  магистрального газопровода представляет собой сложную технологическую  систему, состоящую из множества  взаимодействующих элементов. Масштабы, возраст и техническое состояние газотранспортной системы требуют проведения мероприятий по реконструкции, ремонту и замене как основных участков трубопровода, так и его составляющих.

В работе рассматривается  сооружение перехода через естественное препятствие (малую водную преграду) с использованием надземного способа прокладки трубопровода. Целью данного способа прокладки трубопровода являются: повышение надежности и безопасной эксплуатации магистрального газопровода, снижение объемов строительно-монтажных работ и их продолжительности, а также минимизация негативных воздействий на экологию.

Применение  надземного способа прокладки трубопровода при пересечении водной преграды с использованием однопролетной  балочной конструкции не требует:

• разработки траншеи через водную преграду и в прибрежной зоне для обеспечения прокладки трубопровода свободным изгибом – снижение объемов земляных работ;
• обеспечение устойчивости трубопровода против всплытия – выполнение работ по пригрузке трубопровода в русловой части и прибрежной зоне водной преграды;
• дополнительных мероприятий по берегоукреплению прибрежной зоны водной преграды вследствие нарушения естественного ландшафта берегов при разработке траншеи – снижение объемов общестроительных работ;
• использования строительной техники с более высокими техническими характеристиками при протаскивании трубной плети через водную преграду – снижение затрат на строительно-монтажные работы.

Оценка эффективности  выполняется на базе капитальных  вложений согласно локальных смет на ремонт участка магистрального газопровода Ду 1200 мм на переходе через естественное препятствие с использованием подземного способа прокладки трубопровода и на ремонт (сооружение) участка магистрального газопровода Ду 1200 мм на переходе через естественное препятствие с использованием надземного способа прокладки трубопровода (Приложения 3, 4).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Методика расчета 

1.1 Расчет сметной  стоимости  капитального ремонта  объектов трубопроводного транспорта

Для определения сметной стоимости капитального ремонта объектов составляется следующая документация:

в составе проекта:

• сводка затрат (при необходимости);
• сводный сметный расчет стоимости строительства;
• объектные и локальные сметные расчеты;
• сметные расчеты на отдельные виды затрат;

в составе рабочей  документации (РД) – объектные и  локальные сметы.

Стоимость работ  в локальных сметах (расчетах) в  составе сметной документации может  приводиться в двух уровнях цен:

в базисном уровне, определяемом на основе действующих  сметных норм и цен (1991 или 1984 г.);

в текущем (прогнозном) уровне, определяемом на основе цен, сложившихся ко времени составления смет или прогнозируемых к периоду осуществления строительства (капремонта).

Сметная документация составляется с учетом информации о текущем изменении цен на различные применяемые в строительстве ресурсы. Эта информация может быть получена на договорной основе в региональных центрах по ценообразованию в строительстве (РЦЦС), Межрегиональном центре по ценообразованию в строительстве и промышленности строительных материалов (МЦЦС) Госстроя России, а также в органах государственной статистики.

При составлении  смет (расчетов) могут применяться  следующие методы определения стоимости:

• ресурсный;
• базисно-индексный;
• ресурсно-индексный;
• на основе укрупненных сметных нормативов, в том числе банка данных о стоимости ранее построенных или запроектированных объектов-аналогов.

Ресурсный метод  определения стоимости представляет калькулирование в текущих (прогнозных) ценах и тарифах ресурсов (элементов затрат), необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, конструкциях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства, расхода энергоносителей на технологические цели, времени эксплуатации строительных машин и их состава, затрат труда рабочих. Указанные ресурсы выделяются из состава проектных материалов, различных нормативных и других источников.

Базисно-индексный метод  определения стоимости строительства основан на использовании системы текущих и прогнозных индексов по отношению к стоимости, определенной в базисном уровне.

На различных стадиях  инвестиционного процесса для определения  стоимости в текущем (прогнозном) уровне цен используется система текущих и прогнозных индексов, дифференцированная по элементам технологической структуры капитальных вложений и по уровню укрупнений строительной продукции. Расчет индексов цен на строительную продукцию, учитывающих рыночные изменения ценовых показателей на материально-технические, трудовые и другие ресурсы, производится в порядке, указанном в письме Минстроя России от 13.11.96 № ВБ-26/12-367.

Приведение в уровень  текущих (прогнозных) цен производится путем перемножения элементов затрат или итогов базисной стоимости на соответствующий индекс  с последующим суммированием итогов сметного документа по соответствующим графам сметного документа, при этом для пересчета стоимости эксплуатации машин в соответствующий уровень цен рекомендуется применять индекс на эксплуатацию машин, а к оплате труда – индекс на оплату труда.

Ресурсно-индексный метод  предусматривает сочетание ресурсного метода с системой индексов на ресурсы, используемые в строительстве.

Метод применения  укрупненных нормативов и банка  данных о стоимости ранее построенных  или запроектированных объектов – это использование при проектировании объекта стоимостных данных по ранее построенным или запроектированным аналогичным зданиям и сооружениям.

Сметная стоимость  капитального ремонта объектов трубопроводного  транспорта по экономическому содержанию распределяется на прямые затраты, накладные  расходы и сметную прибыль.

Капитальные вложения (сметная стоимость) рассчитываются на основании локальных смет по формуле:

                             К = З_п   +  З_н.р.  +  З_с.п.,

где: З_п  -  прямые затраты, руб.;

       З_н.р – накладные расходы, руб.;

       З_с.п. – сметная прибыль, руб.

Прямые затраты  рассчитываются по расценкам (стоимость  ед., руб.) на конкретные виды работ, умноженным на объем работы.

В соответствии с МДС 81-4.99 «Методические указания по определению величины накладных  расходов в строительстве» (Госстрой России, 1999 г.) накладные расходы  исчисляются от средств на оплату труда рабочих (строителей и механизаторов) в составе сметных прямых затрат.

Установлены два  вида нормативов накладных расходов:

• укрупненные нормативы накладных расходов по основным видам строительства;
• нормативы накладных расходов по видам строительных и монтажных работ.

Перечень статей затрат накладных расходов:

• административно-хозяйственные расходы;
• расходы на обслуживание работников строительства;
• расходы на организацию работ на строительных площадках;
• прочие накладные расходы;

• затраты, не учитываемые в нормах накладных расходов, но относимые на накладные расходы.

Норматив накладных  расходов по видам строительных и  монтажных работ магистральных  трубопроводов газонефтепродуктов составляет 120% от фонда оплаты труда  рабочих – строителей и механизаторов), если процент не указан в локальной смете.

В МДС 81-25.2001 «Методические  указания по определению величины сметной  прибыли в строительстве» (Госстрой России, 2001 г.) установлены общеотраслевые нормативы сметной прибыли при  строительстве и реконструкции  в размере 65% к величине средств на оплату труда рабочих (строителей и механизаторов) и при ремонтно-строительных работах в размере 50% к величине средств на оплату труда рабочих (строителей и механизаторов).

Сметная прибыль  рассчитывается в размере 50% от фонда  оплаты труда всех работников (строителей, монтажников, механизаторов), если процент не указан в локальной смете.

Структура капитальных  вложений составляется по видам работ (прямые затраты) в форме таблицы  с включением накладных расходов и сметной прибыли в расчетных ценах, которые затем переводятся в текущие цены.

Дополнительные капитальные вложения рассчитываются по формуле:

∆К  =  К₂  -  К₁,

где:   К₂,  К₁    -  капитальные вложения рассматриваемых вариантов, руб.

1.2 Методика  расчета изменяющихся эксплуатационных затрат

Изменяющиеся годовые эксплуатационные затраты состоят из амортизационных  отчислений (С_а), отчислений в ремонтный фонд (С _р.ф.) и прочих затрат (С_пр):

С =  С_а  +  С _р.ф.  +   С_пр,

   Амортизационные  отчисления рассчитываются по  формуле:

С_а  =  ,

где:  Н_а  -  норма амортизационных отчислений, %;

                   К – капитальные вложения, руб.

Отчисления  в ремонтный фонд определяются по формуле:

      С_р.ф.  = 

где:  Н_р.ф.  -  норматив  отчислений в ремонтный фонд, %;

                      К – капитальные вложения, руб. 

 Прочие затраты принимаются  в размере 20% от суммы амортизационных  отчислений:

С_пр  =  0,20 С_а

Изменяющиеся  эксплуатационные затраты по сравниваемым вариантам сводятся в таблицу.

1.3 Методика расчета эффективности капитальных вложений

              Годовой прирост прибыли от  внедрения оптимального варианта  определяется по формуле:

где С₁, С₂ – изменяющиеся годовые эксплуатационные затраты по сравниваемым вариантам.

Налог на имущество  рассчитывается по формуле:

где - ставка налога на имущество, %.

Налог на прибыль  рассчитывается по формуле:

где - ставка налога на прибыль, %.

Прирост чистой прибыли рассчитывается по формуле:

 Годовой чистый доход рассчитывается  по формуле:

                                 Ф =  ∆П_ч +  ∆А

Срок окупаемости рассчитывается по формуле:

                                  Т_ок =  ∆К  /   ∆П_ч +  ∆А

 

 

 

Расчетная часть

1. Расчет сметной стоимости

Капитальные вложения (сметная стоимость) рассчитывается на основании локальных смет по формуле (1):

К^подз=((12886177+872696,4+363623,5)·1,074=

=15167561,67 руб.

К^надз=((7161693,03+313834,8+722397,4+300998,9)·1,074=

=8185089,36 руб.

Дополнительные  капиталовложения рассчитываются по формуле (2):

∆К=15167561,67-8185089,36=6982472,31 руб.

2. Расчет изменяющихся эксплуатационных затрат

Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле (4):

руб.,