Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Сентября 2011 в 22:27, курсовая работа
Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения .
Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрение новых машин, повышение их надежности и долговечности – основные задачи конструкторов –машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки инженеров высших заведений .
Определение
межосевого расстояния из условия контактной
выносливости зубьев:
где
-вспомогательный коэффициент, имеющий размерность МПа;
- предаточное число;
- крутящий момент на валу шестерни при расчете на контактную выносливость, Н м
- допустимое контактное напряжение, МПа. Так как в зацеплений участвуют шестерни и зубчатое колесо, то необходимое опрелделить соответствующей им
=495 МПа для рпямозубой передачи;
=3,55- по данным расчета;
==60,89- по данным расчета.
;
В расчетную формулу определения межосевого расстояния подставляется меньшее из получаемых значений
гдеи пределы контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующих эквивалентному числу циклов перемены напряжений МПа.
При выполнений проектировочного расчета предварительно принимается:
где -коэффициент учитывающий шерховатость сопрягаемых поверхностей зубьев;
-коэффициент учитывающий окружную скорость;
коэффициент учитывающий влияние смазки;
- коэффициент учитывающий размеры зубчатого
колеса;
- коэффициент безопасности;
Для зубчатых
колес с однородной структурой материала
=1.1
;
;
где и -пределы выносливости поверхности зубьев шестерни и колеса, соответствующему базовому числу циклов перемены напряжений, МПа при
- Коэффициент долговечности;
;
;
где и - твердость рабочих поверхностей зубьев шестерни и колеса.
Стремясь получить
При выборе материала и
Тогда:
где - базовое число циклов перемены напряжений, соответствующее длительному пределу выносливости;
- эквивалентное число циклов перемены напряжения.
Определяется в зависимости о данных графика нагрузки.
При постоянном значении частоты вращения
зубчатых колес
где - частные значения нагрузок на шестерне или колесе, соответствующие i-тым участкам графика нагрузки, Н М;
- наибольшее значение длительно действующих нагрузок на шестерни или колесе, Н м;
- частные значения длительности нагрузок на i-тых участках графика
нагрузки, час;
В соответствии с графиком нагрузки.
Для шестерни:
60
Для колеса:
60
При для
непосредственной нагрузки принимаем
Тогда:
При этом
=550/1.1
В расчетную формулу межосевого расстояния подставляем МПа
Для зубчаты колес из улучшенной к нормальной стали при несимметричном расположений зубчатых колес относительно опор для зубчатых колес с закаленной сталью
При симметричном расположений зубчаты колес относительно опор для подвижных зубчатых колес на валах коробок скоростей
. В редукторах для каждой последующей степени увеличивают на 20%.....30%.
Принимаем для одноступенчатого редуктора симметричное расположение зубчатых колес относительно опор.
Тогда
зависит от расположения зубчатых колес относительно опор, твердости зубьев и величины
= отношение ширины зубчатого венца к начальному диаметру шестерни.
Но
При =0.6 и симметричном расположений зубчатых колес принимаем =1.05
Тогда
Принимаем
Определение
модуля зацепления
По ГОСТ
9563-60 принимаем
Суммарное число зубьев.
Число зубьев шестерни и колеса.
Округляем
Делительные диаметры
шестерни и колеса
Ширина зубчатых колес .
Ширина
венца колеса:
Ширина венца шестерни:
мм
Диаметры вершин зубьев.
=62+22=66мм
=218+4=222мм
Диаметры впадин
зубьев.
Фактическое межосевое расстояние.
Окружная скорость и степень точности передачи.
По таблице
принимаем 9-ю степень точности.
3.2.Проверочный расчет
Определение контактны напряжений, действующих в зацеплений.
Условие
прочности при контактной выносливости.
-коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей в полосе зацепления;
- коэффициент, учитывающий механические свойства сопряженных материалов поверхностей зубьев;
- коэффициент, учитывающий
суммарную длину контактных линий
-удельная расчетная окружная сила, Н/мм.
Принимаем
=1.76
=275
Для прямозубой
передачи:
где -коэффициент
торцевого перекрытия.
Для прямозубой передачи =1.74
Тогда:
где -исходная расчетная окружная сила при расчете на контактную выносливость, Н
-коэффициент, учитывающий распределения нагрузки между зубьями.
-коэффициент,
учитывающий динамическую
нагрузки, возникающую
в зацеплений;
==1964 H
=1
– для прямозубой
передачи;
– ранее принято;
,
где -
динамическая добавка.
где - удельная окружная динамическая сила Н/мм.
где -коэффициент учитывающий влияние вида зубчатой передачи и модификаций профиля головки зуба;
-коэффициент учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса.
При для прямых зубьев шестерни =0.006 и 9-й степени точности =73
Ранее
принято , u=3,55
Условие прочности выполнено.
Расчет зубьев на выносливость при изгибе.
Условие
прочности:
где -напряжение при изгибе, МПа;
-Коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев
m- модуль зацепления, мм;
Принимаем =3.79 ,=3.60
Для прямозубой
передачи
где -исходная окружная расчетная сила при расчете на изгиб, Н.
Предварительно полагаем, что в зацеплении находится одна пара зубьев и принимаем для прямозубой передачи =1.
При и при
симметричном расположений зубчатых колес
относительно опор принимаем =1.06