Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Марта 2015 в 17:09, контрольная работа
На автомобильном, железнодорожном и авиационном транспорте увеличе-
ние скорости перевозки ведет к уменьшению затрат на доставку грузов и пас-
сажиров. Иначе обстоит дело на морском и речном флоте.
При увеличении скорости судна резко возрастает сопротивление воды дви-
жению судна, что ведет к большому расходу топлива. Уменьшение скорости
судна ведет к увеличению сроков доставки груза и неэкономичной работе глав-
ных двигателей. Однако при этом возникает экономия топлива за рейс.
Иногда в морской практике встречаются случаи, когда в результате воздей-
ствия форс – мажорных обстоятельств нельзя останавливать главные дизели,
несмотря на неисправность.
ВВЕДЕНИЕ. ............................................................................................................. 3
Исходные данные: ............................................................................................... 4
1 ПОСТРОЕНИЕ НАГРУЗОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ С
ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВОМ. ...................................................................... 5
2 ПОСТРОЕНИЕ ВИНТОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ С
ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВОМ. ...................................................................... 7
3 ПОСТРОЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ЧАСОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА
ОТ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. .................................... 8
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. .................................................................................................... 10
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. ..........................
|
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1.Шелудяков О.И. Расчет нагрузки главных дизелей при НГАВТ, 2004 г, 16 с. 2. Леонтьевский Е.С. 1981, 352 с. | ||||||
|
190701.65.КР. ТЭ. ТП-19-12 |
Арк. | |||||
11 | ||||||
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Подпись |
Дата | ||