Министерство  транспорта

Новосибирская государственная академия водного  транспорта 
 

Кафедра: Управление работой флота 
 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: Логистика

      Вариант №2 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила: ст., ЭК-06, гр.1а

  Гридина Т.Ю.

Проверил:  доцент,

Субботин  Ю.А. 

Содержание

Исходные данные 3

1. Вопрос 4

2. Вопрос 6

3. Вопрос 7

4. Вопрос 9

5. Вопрос 10 

 

 

Исходные  данные

1. Род груза: руда
2. Грузоотправитель: Горьевский ГОК
3. Грузополучатель: Новокузнецкий МК
4. Масса груза: 150 000т., ()
5. Период работы флота: 155сут., ()
6. Период потребления грузов: 205 сут., (Т)
7. Текущие издержки по флоту:

На  ходу 2 100 руб./час, ()

На  стоянке 850 руб./час, ()

8. Продолжительность работы механизации (кранов) в течении суток: 7 ч., ()
9. Коэффициент учитывающий перерывы в работе механизмов: =0,65
10. Эмпирический коэффициент: b=0,2
11. Коэффициент учитывающий условия хранения груза: =0,2
12. Погрузка тоннажа по отправлению: =1
13. Производители грузовых работ: =101 т/час, =123 т/час
14. Коэффициент учитывающий скорость течения реки для составов при движении вверх по течению реки: а=2
15. Расстояние l =1251 км
16. Рабочее время в сутках  - = 21 час (3 смены)

 

 

1. Вопрос

Привести  классификационные  показатели груза. Охарактеризовать условия, способы и требования по его сохранной и безопасной доставке (из правил перевозок груза). 

    Рудами  называются горные породы, содержащие металлы или неметаллические вещества, которые, для извлечения из них полезных веществ, должны предварительно подвергнуться различным процессам обработки. Полезные вещества в руде должны находиться в количествах, достаточных для целей выгодного их извлечения.

    Руды  весьма разнообразны по своему химическому  составу, ценность их определяют следующие  показатели:

    а) содержание чистого металла и пустой породы;

    б) содержание вредных и полезных примесей;

    в) физические и металлургические свойства руд.

    Встречаются руды твердые, мягкие и рыхлые. Механическая прочность руд зависит от твердости  минералов, образующих руду, и степени  их цементации.

    Пористость  руд положительно влияет на восстановление их в процессе плавки; в то же время  пористые руды более гигроскопичны, легче выветриваются и измельчаются, вызывая этим увеличение потерь при перевозках и длительном их хранении, в особенности при резких изменениях температуры и атмосферных осадков.

    Пористость  влажных руд способствует также  более легкой их смерзаемости в одну монолитную массу при низких температурах.

    Пористость  руд колеблется в широких пределах: от 10% для; плотных до 40% для пористых руд.

    При оценке физических свойств руды должно учитываться так же содержание в ней влаги.

    Увеличенное содержание влаги влияет ие только на металлур-гическую ценность руды,  но придает отрицательные свойства . руде как| грузу. Повышенная влажность увеличивает вес груза, способствует смерзанию при зимних перевозках по железной дороге и измельчению руды.

    Руда  обычно предъявляется к перевозке  навалом.

    Водным  транспортом руда перевозится на палубных и беспалубных несамоходных судах, по железной дороге главным образом в саморазгружающихся полувагонах.

    Отправитель и получатель при погрузке руды на суда, а также и выгрузке ее, своими средствами обязаны оборудовать  специальные приспособления (настилы, лотки, прокатные дорожки и т, п.), обеспечивающие сохранность судна. Сбрасывать руду в трюм судна без предохранительных средств  воспрещается.

    Руды  с большим содержанием серы (серный колчедан, цинковая руда, в том числе  и железные руды) подвержены самосогреванию и самовозгоранию, поэтому при  перевозке таких руд следует руководствоваться теми же правилами, которые применяются при перевозке углей. На дорожных документах ставится штемпель: «Опасно. Самовозгорающееся вещество». Средствами тушения при самовозгорании руд является вода.

    Руды  хранятся на открытых асфальтированных, цементированных или оборудованных настилами площадках с бортовыми щитами, в условиях, не допускающих их загрязнения различными механическими примесями.

    Колчедан  серный флотационный, применяемый для  производства серной кислоты и в бумажной промышленности, с содержанием серы 38—45% и более и влаги не более 3,5%, грузится навалом в открытые транспортные средства. Серный колчедан необходимо хранить на расстоянии не менее 10 м от других руд во избежание засорения их серой.

    Концентраты (обогащенные руды), в зависимости  от их вида и  как более ценные продукты, отгружаются в упакованном  виде и навалом при условии  предохранения их от потери и засорения.

    Тара  может быть твердая или мягкая, но обязательно достаточно прочная, обеспечивающая концентрат от распыления и увлажнения при грузовых работах, транспортировании и хранении. Beс брутто каждого упакованного места с концентратом не должен превышать 80 кг.

    При производстве погрузочно-разгрузочных работ с рудами или концентратами, содержащими серу и предъявляемых к перевозке без упаковки, рабочие должны быть снабжены респираторами. 

 

2. Вопрос

    Разработать оптимальный маршрут  перевозок груза  и изобразить схему  доставки. Описать  технологию доставки груза.

    В устье реки Ангара на Горьевском ГОК  портальным краном с грейфером руда с открытого склада грузиться на баржу - площадку. Далее вверх по реке Енисей идет до города Красноярска, затем выгружается портальным краном с грейфером, в Красноярском речном порте и храниться на складе. Далее со склада грузиться в полувагоны и по железной дороге следует до станции Новокузнецк, которая имеет подъездные железнодорожные пути. Со склада выгружается портальным краном с грейфером. 

      Изобразим схему доставки: 

Логистическая цепь доставки 

 

      Логистическая цепь доставки руды включает в себя четыре логистические операции:

      - хранение;

      - погрузка;

      - перевозка;

      - выгрузка.

      И состоит из технических средств:

      - открытый склад;

      - портальный кран с грейфером;

      - полувагоны;

      - баржа-площадка;

3. Вопрос

    Обосновать  оптимальную грузоподъемность судна, число перегрузочных средств и емкость склада в пункте назначения. 

1. Оптимальная грузоподъемность судна:

; тонн, где:

l =1251 км, расстояние по водному пути от Горьевского ГОК до Новокузнецкого МК.

т.

      По  справочнику диспетчера речного  флота выберем подходящее нам  по характерам для перевозки шифера и самое близкое по грузоподъемности судно:

      Это будет баржа-площадка проекта № I680I грузоподъемностью 2550 тонн.

      2. Оптимальное число перегрузочных  средств в пункте выгрузки.

      Число кранов для обработки судна определяется исходя из необходимости освоения суточного  поступления груза. 

ед., где: 

тыс/тонн – суточная поставка груза, 

т/сут. – пропускная способность  причала 

0,035 ед. 

    Таким образом, требуется один кран для  погрузки-выгрузки. 

3. Оптимальная емкость склада:

т

         Емкость склада в порту должна  быть не менее 36585 тонн.

 

4. Вопрос

Дать  краткую характеристику всех технических  средств, участвующих  в доставке груза (из справочника диспетчера речного флота)