Электрификация железных дорог

     Сопротивления резисторов R2, R3, R5, R6 принимаются равными 18 кОм, а сопротивления резисторов R1 и R4 в зависимости от числа контролируемых цепей определяется по таблице, приведенной ниже: 

       

 

Схема линейных цепей

     При небольшой длине перегона аппаратура АБТЦ размещается на одной станции. Для передачи информации о состоянии  рельсовой цепи на другую станцию  организуют линейные цепи. По ним осуществляется:

     Линия 1 В правильном направлении – передача сигнальных кодов от сигнальной точки 1 для кодирования рельсовой цепи на станции отправления

                 В неправильном направлении  – осуществляет кодирование блок-участка    Н7-11ПП в зависимости от показания  светофора ЧД.

     Линия 2 В правильном направлении – передача информации о состоянии реле НУУ (замыкание участка удаления).

     Линия 3 В правильном направлении – размыкание участка удаления НУУ контактом Н3ПОК (после освобождения защитного участка).

     Линия 4 В правильном направлении – передача информации о состоянии блокирующего реле 1Б.

     Линия 5 В правильном направлении – передача информации о состоянии блок-участка Н1-5ПП.

     Линия 6 В правильном направлении – передача информации о состоянии блок-участка Н7-11ПП.

     Линия 7 В правильном направлении – со станции отправления информация о подготовке кодирования станционных рельсовых цепей в маршруте отправления.

     Линия 8 В правильном направлении – показание красного и луно-белого огней светофора ЧД.

     Линия 9 В правильном направлении – передача информации о состоянии рельсовых цепей 14-16СП на станцию отправления.

     Линия 10 В неправильном направлении – выключение кодирования при входе на станцию.

     Линия 11 В правильном направлении – передача информации о состоянии Н11П на станцию отправления.

     Линия 12 В правильном направлении – состояние защитного участка 1ЗУ.

     Линия 13 В правильном направлении – состояние реле 1Ж.

 

Схема сигнальных цепей

Схема включения  огней светофора

     1. Включение ламп перегонных светофоров  осуществляется от питающего  изолирующего трансформатора …СТ  типа ПРТ-МП-2. В цепь первичной обмотки трансформатора СТ включается предохранитель 3А и фронтовой контакт реле направления, замкнутый при установленном правильном направлении движения. Напряжение вторичной обмотки устанавливается в зависимости от удаленности светофора.

     Для управления огнями предвходного светофора требуется семь жил сигнально-блокировочного кабеля (З, Ж, РЖ, К, РК, ОЖЗ, ОК). При длине соединительного кабеля более четырех километров прямые и обратные жилы должны находиться в разных сигнально-блокировочных кабелях. Для подключения и регулировки напряжения в трансформаторном ящике светофора устанавливается четыре, а для предвходного пять трансформаторов. Коммутация управляющих цепей выполняется контактами сигнальных и огневых реле.

     2. Схема включения огней предвходного  светофора 1 имеет ряд особенностей включения огней проходного светофора.

     В цепи резервной нити желтого огня 1РЖ проверяются: тыловой контакт  повторителя огневого реле 1О1, фронтовые  контакты сигнального реле 1Ж и  его повторителя 1Ж1, тыловые контакты сигнального реле 1З и его повторителя 1З1.

     Реле 1М типа НМПШ2-400, коммутирующее цепь желтого огня в режиме мигания, включается с проверкой фронтовых контактов  сигнального реле 1Ж и реле НБРУ, контролирующего показание "два  желтых" на входном светофоре. Режим  мигания задается блоком 1ДИ типа ДИМ-1.

     Импульсный  режим работы реле 1М в пределах заданных временных параметров контролирует реле 1КМ типа НМПШ2-400.

     В схеме включения ламп светофора 1, в цепь обратных жил (ОЖЗ, ОК) включен  предохранитель 0.3А для отключения схемы при коротком замыкании между прямыми и обратными жилами кабеля.

     При длине кабеля до светофора более 3км вместо предохранителя устанавливается  реле КЗ типа АОШ2-1, срабатывающее при  токе 0,265А и включающее реле КЗК  типа НМШ2-4000, которое, в свою очередь, отключает прямые цепи (3, Ж, К, РК) ламп светофора.

     Огневое реле 1О типа ОМШ2-46 контролирует горение  разрешающих огней светофора  и основной нити красного огня светофора.

     Медленнодействующий повторитель огневого реле 1О1 типа НМШМ2-3000 обеспечивает принудительное выключение огневого реле при смене сигнальных показаний светофора.

     Повторитель огневого реле 1О2 с конденсаторным замедлением около четырех секунд типа НМШ2-4000 фиксирует перегорание  ламп разрешающих огней и основной нити красного огня проходных светофоров. Информация о перегорании любой нити сохраняется до устранения неисправности. При выключении реле 1О2 белая лампа "1" на пульте дежурного по станции начинает мигать, что сигнализирует о перегорании одной из ламп светофора. После замены перегоревшей лампы восстановление работы реле 1О2 осуществляется сначала установкой, а затем снятием перемычки в гнезде ГН.

     Сигнальное  реле  желтого огня 1Ж типа НМШМ1-1120 включается с проверкой свободности  блок-участка Ч8-14ПП, ограждаемого светофором, защитного участка за следующим по ходу движения в правильном направлении светофором 13У и отсутствия замкнутого состояния ограждаемого блок-участка 1Б.

 

4. Вопросы охраны  труда и экологии

 Требования  безопасности при производстве  работ на кабельных линиях

Земляные работы

      4.1 При обнаружении во время производства  земляных работ, не отмеченных на планах и схемах кабелей, трубопроводов, неизвестных ранее коммуникаций следует остановить работы и поставить об этом в известность ответственного руководителя работ.

      Обнаруженные  при рытье котлованов существующие кабели необходимо защищать деревянными  коробами, а существующие кабельные  муфты укреплять на прочной доске, подвешенной при помощи проволоки или троса к перекинутым через траншею брусьям.

      Перекладка, отводы, сдвиги существующего кабеля и переноска муфт должна производиться после отключения напряжения и разрядки кабеля.

      4.2  При появлении вредных газов  работы следует немедленно прекратить и сообщить об этом старшему электромеханику или руководителю работ. Дальнейшее производство земляных работ возможно только после устранения источника загазованности, при наличии индикаторов для определения газа и обеспечении работников противогазами; рабочие до начала работы должны быть проинструктированы о способах борьбы с вредными газами.

      4.3  При рытье траншей в слабом  или влажном грунте, когда есть  угроза обвала, их стены следует  надежно укрепить.

      В сыпучих грунтах работы можно  вести без крепления, но с откосами, соответствующими углу естественного  откоса грунта.

      4.4 Используемый для работы инструмент следует укладывать не ближе 0,5 м от края траншеи. Режущие и колющие края инструмента не должны быть обращены в сторону траншеи или котлована. Складывать материалы и инструменты на откосе отвала земли со стороны траншеи или котлована запрещается.

      4.5 Накладывать металлическую манжету на стык асбестоцементных труб следует в рукавицах. Подводка манжеты к стыку и регулировка в стыке бетонных труб должна производиться при помощи специальных крюков.

      4.6 Запрещается оставлять на ночь и в перерывах работ незакрытые ямы, котлованы и траншеи.

Погрузка, разгрузка и перемещение барабанов  с кабелем

      4.7 Погрузку и разгрузку барабанов с кабелем механизированным способом необходимо производить под руководством старшего электромеханика, на ровной площадке. При наличии уклона под щеки барабана следует подложить упоры так, чтобы исключить возможность самопроизвольного движения барабана под уклон.

      4.8 Перед началом работ по погрузке и выгрузке барабанов с кабелем необходимо убедиться в том, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, под задние колеса автомобиля с обеих сторон подложены специальные упоры (башмаки), а пол кузова автомобиля дополнительно укреплен вторым рядом досок толщиной не менее 50 мм, уложенных поперек кузова.

      4.9 Запрещается:

      находиться  сзади накатываемого на автомашину (в вагон) или спереди спускаемого  с автомашины (вагона) барабана, а  также находиться в непосредственной близости к щекам барабана во все время накатки или спуска;

      выгрузка  барабанов с кабелем свободным скатыванием или сбрасыванием на землю;

      находиться  в кузове транспортного средства во время его движения с погруженным  барабаном.

      4.10 Запрещается перемещение бухт  проволоки и кабельных барабанов  (в том числе порожних) качением  по междупутью и между рельсами железнодорожного пути, а также перемещение тяжестей волоком или качением по головкам рельсов.

Прокладка, перекладка кабелей и переноска  муфт

      4.11 Запрещается размещать кабели, пустые  барабаны, механизмы, приспособления и инструменты ближе 0,5 м от бровки траншеи.

      4.12 Козлы — домкраты, на которых  устанавливается барабан с кабелем, должны твердо стоять, не качаясь во время вращения барабана. Ось барабана должна находиться в горизонтальном положении.

      4.13 При ручной прокладке кабеля  работать следует в рукавицах. При подноске кабеля к траншее на плечах или на руках все рабочие должны находиться по одну сторону от кабеля.

      4.14 При прокладке кабеля рабочим  не разрешается стоять внутри  углов поворота, а также поддерживать кабель вручную на поворотах трассы. Для этой цели следует устанавливать угловые ролики.

      4.15 Перекладывать кабели и переносить  муфты следует только при отсутствии в них напряжения.

      В исключительных случаях допускается  перекладывание кабелей, находящихся под напряжением, при выполнении следующих условий:

      перекладываемый кабель должен иметь температуру  не ниже 5 °С;

      муфты на перекладываемом участке кабеля должны быть жестко укреплены хомутами на досках;

      работать  следует в диэлектрических перчатках, поверх которых должны быть надеты рукавицы для защиты от механических повреждений;

      работу  должны выполнять работники, имеющие  опыт прокладки кабеля, под руководством лица с группой по электробезопасности  не ниже V при прокладке кабелей напряжением выше 1000 В, при перекладке кабелей напряжением до 1000 В — с группой электробезопасности не ниже IV.

Протягивание  кабеля в кабельной канализации

      4.16 При затягивании кабеля запрещается  находиться у изгибов троса  и прикасаться голыми руками  к движущемуся кабелю или тросу.