Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Ноября 2010 в 16:51, Не определен
формулы
Сила сопротивления дороги рассчитывается по формуле:
| где y | - коэффициент сопротивления дороги; | |||||
| α | - угол продольного наклона дороги, град.; | |||||
| fv | - коэффициент сопротивления качению. | |||||
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | ||
| Py1 | 20651,394 | 20659,779 | 20673,754 | 20693,319 | ||
| Py2 | 20654,507 | 20672,230 | 20701,769 | 20743,122 | ||
| Py3 | 20665,222 | 20715,090 | 20798,203 | 20914,561 | ||
| Py4 | 20688,535 | 20808,343 | 21008,022 | 21287,573 | ||
Коэффициент
сопротивления качению
fv=
¦о
= 0,1
| где fо | - коэффициент
сопротивления качению при | |||||
| f1 | - коэффициент (f1=10-5 с2/м2). | |||||
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | ||
| ¦n1 | 0,100013536 | 0,100054144 | 0,100121824 | 0,100216575 | ||
| ¦n2 | 0,100028611 | 0,100114442 | 0,100257495 | 0,100457768 | ||
| ¦n3 | 0,100080502 | 0,10032201 | 0,100724522 | 0,101288039 | ||
| ¦n4 | 0,100193407 | 0,100773629 | 0,101740664 | 0,103094515 | ||
Сила лобового аэродинамического сопротивления определяется по формуле:
| где Va | - скорость автомобиля, м/с; | |||||
| kw | - коэффициент
сопротивления воздуха ( | |||||
| Fа | - лобовая площадь автомобиля, м2. | |||||
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | ||
| Pw1 | 1,59 | 6,361 | 14,314 | 25,447 | ||
| Pw2 | 3,361 | 13,446 | 30,255 | 53,787 | ||
| Pw3 | 9,459 | 37,836 | 85,131 | 151,344 | ||
| Pw4 | 22,725 | 90,901 | 204,528 | 363,605 | ||
Коэффициент сопротивления воздуха определяется по формуле
| где сх | - коэффициент обтекаемости автомобиля; |
| rв | - плотность атмосферного воздуха, кг/м3. |
Плотность воздуха для фактических (реальных) условий эксплуатации определяется по формуле
| где rо | - плотность
воздуха при нормальных |
| То | - температура
воздуха при нормальных |
| Ро | - атмосферное
давление при нормальных |
| Р | - фактическое атмосферное давление, мм. рт. ст.; |
| t | - фактическая температура воздуха, °С. |
Сила
сопротивления трансмиссии
| где РХО | - | сила сопротивления проворачиванию валов агрегата трансмиссии на холостом ходу с малой скоростью (Vа ~0), Н; |
| аv, µтр | - | коэффициенты скоростных (Н×с/м) и силовых потерь; |
| nтр | - | количество агрегатов (КПП, главная передача) в трансмиссии; |
| GM | - | полный вес автомобиля, приходящийся на ведущий мост, Н; |
| KН | - | коэффициент, учитывающий тип автомобиля, Н-1 (для автомобилей повышенной проходимости KН=10-5 Н-1, для остальных автомобилей KН =0,7-5 Н-1. |
При
прогретых агрегатах
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 |
| Pтр1 | 1309,987 | 1318,181 | 1326,919 | 1336,201 |
| Pтр2 | 1313,638 | 1326,090 | 1339,691 | 1354,441 |
| Pтр3 | 1321,948 | 1344,793 | 1370,873 | 1400,187 |
| Pтр4 | 919,887 | 955,674 | 996,724 | 1043,037 |
2. ДИНАМИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ
Динамический паспорт автомобиля – совокупность динамической характеристики, номограммы нагрузок и графика контроля буксования.
Динамическая характеристика – график зависимости динамического фактора Da автомобиля с полной нагрузкой от скорости движения на различных передачах.
Динамический фактор Da – отношение разности тяговой силы и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля (см. формулу 3.1).
Значение динамического фактора также можно определить по формуле
| где Рт | - сила тяги на ведущих колесах, Н; |
| Рw | - сила аэродинамического сопротивления воздуха, Н; |
| Gа | - вес автомобиля, Н; |
| Ме | - эффективный крутящий момент, Н×м; |
| iтр | - передаточное отношение трансмиссии; |
| r | - радиус колеса, м; |
| hтр | - КПД трансмиссии; |
| Vа | - скорость движения автомобиля, м/с; |
| кw | - коэффициент обтекаемости, Н×с2/м4; |
| Fа | - лобовая площадь автомобиля, м2. |
Коэффициент полезного
действия трансмиссии hтр=0,78
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 |
| Da1 | 0,62310 | 0,65567 | 0,62250 | 0,52357 |
| Da2 | 0,42848 | 0,45056 | 0,42720 | 0,35841 |
| Da3 | 0,255088 | 0,267191 | 0,25149 | 0,208 |
| Da4 | 0,163784 | 0,169225 | 0,155155 | 0,12157 |
4. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗГОНА
Характеристика разгона – это зависимость, характеризующая процесс разгона во времени или по пути и служащая для оценки приемистости автомобиля. Для ее построения строят характеристику ускорений автомобиля.
Характеристика ускорений – это совокупность кривых, характеризующих ускорение автомобиля при различных скоростях движения на различных передачах.
Значение ускорений определяется из ранее построенной динамической характеристики. Величина ускорения ji определяется по формуле:
| где g | - ускорение свободного падения, м/с2; | |||||
| Di | - динамический фактор на i–ой передаче, Н/Н; | |||||
| di | - коэффициент
учета вращающихся масс | |||||
| n | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | ||
| ji1 | 2,104959597 | 2,2358704 | 2,10209378 | 1,703629737 | ||
| ji2 | 1,891786423 | 2,018473846 | 1,883116484 | 1,485714336 | ||
| ji3 | 1,189817489 | 1,28086089 | 1,157306544 | 0,81915445 | ||
| ji4 | 0,546649601 | 0,588437123 | 0,459175273 | 0,15886405 | ||
| где Jд, Jк, Jтр | - соответственно моменты инерции двигателя (а также связанные с ним детали), трансмиссии и колес, кг×м2; |
| М, Мн | - соответственно масса автомобиля при заданной и номинальной загрузке, кг. |