1.6.4. "Пенсионный Фонд"

 Получить  данные для сдачи отчета по персонифицированному учету в Пенсионный Фонд можно  только с применением программного обеспечения автоматизированного рабочего места (АРМ) "Пенсионный Фонд" , поэтому в бухгалтерии транспортного предприятия требуется иметь и эту информационную технологию.

 Программа позволяет  заполнить и распечатать следующие  формы документов:

 - анкета застрахованного  лица;

 - опись документов, передаваемых работодателем;

 - индивидуальные сведения о трудовом стаже, заработке, (вознаграждении), доходе и начисленных страховых взносах застрахованного лица по типам форм: (ИСХОДНАЯ, КОРРЕКТИРУЮЩАЯ и НАЗНАЧЕНИЕ ПЕНСИИ);

 - перечень  профессий и должностей на  льготное пенсионное обеспечение  и выслугу лет.

 Программа рассчитана на ввод информации для нескольких организаций одновременно и для  разных отчетных периодов, а также  позволяет работу в локальной сети.

1.6.5. "КАДРЫ"

 В транспортном предприятии не обойтись без программного обеспечения автоматизированного  рабочего места "КАДРЫ". Сутью  его работы является хранение в простейшей базе данных сведений о сотрудниках  предприятия. Доступ к информации осуществляется через упорядоченный список ключевых реквизитов. Выбранная информация отображается на экране в виде карточки. Сведения можно просматривать, выводить на печать, данные в карточках можно изменять (заменять старое значение на новое, вводить пропущенные данные, удалять ошибочные), т.е. редактировать сведения о сотруднике, удалять карточку (все сведения о конкретном сотруднике),  вводить новую (добавлять сведения о новом сотруднике).

Заключение

 Наибольший  рост объема  информатизации наблюдается в промышленности, торговле, финансово-банковской сфере. Современные информационные технологии стали фактором жизни общества и решающим образом влияют на экономику, обороноспособность и политику.

 Одной из главных  современных тенденций развития автотранспорта является интеграция транспортных и ресурсораспределительных процессов. Интеграция, объективно обусловленная требованиями эффективности производства и использования ресурсов, неразрывно связанная с глобализацией современного производства и распределения товаров, сегодня наиболее явственно проявляется в экономически и технологически развитых странах. Она, с одной стороны, способствует гармонизации и стабилизации производственных связей, устойчивому развитию экономики, а, с другой стороны, выдвигает особые требования в части технико-технологической и информационной унификации транспортных процессов, либерализации правовых и коммерческих отношений.

 В заключение надо отметить, что анализируя соотношение  сил и конкуренцию на рынке  транспортных услуг, автомобильный транспорт не только всегда был и остается полноправным участником экономического развития, но и занимает свой собственный сектор экономики.

      Список использованной литературы

1. Бережной В.И, Зайцев Е.И., Лукинский В.С. «Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств» СПб: СПбГИЭА,1997.
2. Зайцев Е.И. «Информационные технологии в управлении эффективностью автотранспорта» СПб: СПбГИЭА,1998.
3. Лукинский В.С. , Зайцев Е.И. «Прогнозирование надежности автомобилей», М., Политехника, 1991.
4. Лукинский В.С. , Плетнева Н.Г. «Моделирование производственных процессов на транспорте» СПб: СПбГИЭА,1999.
5. Кишкель Е.Н., Шипунов В.Г. "Основы управленческой деятельности", М., Высшая школа, 1996.
6. Советов Б.Я., " Информационная технология", М., Высшая школа, 1994.