Грузоведение, сохранность и крепление грузов

Точками приложения инерционных сил является центр тяжести груза, а сила ветра – центр наветренной поверхности.

Для определения величин сил, действующих на грузы различного веса, установлены удельные значения этих сил на основании экперементального материала.

Величина продольной инерционной силы определяется по формуле:

,

где: – удельная величина продольной инерционной силы, кг/т.

Эта величина определяется для заданного груза способом линейной интерполяции

                                            = 22 - ,

где:

 

22 и 94 – удельные величины продольной инерционной силы при 

                       массе брутто соответственно 22 и 94 т.

Согласно техническим условиям:

22 = 1200 кгс/т;

94 = 970 кгс/т.

                       = кгс/т

                                      

                                          

 

Поперечную горизонтальную инерционную силу находят по формуле:

,

где:  lв – база вагона, м;

       С – расстояние от центра тяжести груза до вертикальной плоскости, 

             проходящей через поперечную  ось вагона, м;

     ср - удельная величина поперечной инерционной силы в кгс на 1 т 

   веса   груза при расположении  центра тяжести груза в вертикальной 

   плоскости, в которой проходит  поперечная ось вагона (для V = 100 

    км/ч аср = 330кгс/т);

ш – удельная величина поперечной инерционной силы в кгс на 1 т веса  

        груза при  расположении центра тяжести  груза над шкворневой 

        балкой (для V= 100км/ч аш = 550 кгс/т).

                                  

Вертикальная инерционная сила находится по формуле:

                                                       ,

 где:  – удельная величина вертикальной силы в кг на 1 т веса груза для V =  

                100км/ч определяется по формуле:

 

                                                , кгс/т,

где:   К – коэффициент, учитывающий способ погрузки (с опорой на 1 вагон 

                 К = 5).

                                            Fв = кгс

Ветровая нагрузка определяется:

                                                Wв = g*Sв,

где: g – удельное давление ветра, принимаемое равным 25кгс/м2;

       Sв – площадь проекции поверхности груза, подверженной действию ветра   

              на вертикальную плоскость, проходящую через продольную ось

              вагона в м2;

                                             Wв = кгс

Величину силы трения определяют по формулам:

1. при первом сочетании сил (в продольном направлении)

                                              ,

 где:  μ – коэффициент трения груза по полу вагона, равный 0,55

                                 

                                 

2. при втором сочетании сил (в поперечном направлении)

 

 

                                          

2.4. Определение типа  креплений и требуемого их  количества.

 

Для решения этого вопроса необходимо, прежде всего, установить устойчивость груза от опрокидывания вдоль вагона, которая определяется неравенством:

                                                   ,

где: – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в  

             продольном направлении;

hу – высота упорного бруска

                                               

Устойчивость груза против опрокидывания в продольном направлении обеспечивается.

То же в поперечном направлении:

                                  

в – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в поперечном направлении;

hн.п. – высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона.

                               

Устойчивость груза против поперечного опрокидывания относительно пола вагона обеспечивается.

Усилия, действующие на крепление:

а) в продольном направлении:

                                           

 

                                

б) в поперечном направлении:

 

 

Определяем количество гвоздей:

nгв =

 

 

 

Список используемой литературы.

 

 

1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник –книга 1. М «Юртранс» 2003 г.
2. Грузоведение, сохранность и крепление груза Б.П. Голубкин РГОТУПС 2007г.
3. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. МПС – М: Транспорт, 1996г.
4. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах . М: «Юртранс», 2003г.