Дорожное строительство в Российской империи со времен Петра 1 до 1900 года

       Плохие дороги не являлись препятствием для автомобилизации. Однако развитие автомобильного производства ставило в разных странах перед их конструкторами и дорожной службой различные задачи, начался новый этап в дорожном строительстве. 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

       Технологии  строительства автомобильных дорог  в России были менее совершенными, нежели в Европе. Из-за трудностей получения каменного материала, а также достаточно суровых и различных по стране климатических условий появилась потребность в развитии технологии дорожного строительства. Развитие производств, торговли в России привели к необходимости совершенствования дорожного строительства, улучшения дорожной сети. XVIII-XIX века привнесли в дорожное строительство России новые технологии. Возможность возведения дорожного полотна с использованием асфальтовых смесей, возможность укладки дорог в дождливых условиях, применение строительной техники позволили увеличить к 1900 году объемы строительства дорог до 300-350 км в год. История не стоит на месте двадцатый век – это уже новый этап развития дорожного хозяйства в России.  
 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 

1. Кудрявцев А.С. «К истории шоссе Трезаге: Тезисы». АН СССР, 1936 г.
2. Кудрявцев А.С. «Техника шоссейных дорог. Очерки истории техники России» - М.: Наука 1975 г.
3. Ломоносов М.В. «О слоях земных» -  М.: Госгеолисдат, 1949 г.
4. Бабков В.Ф.  «Развитие техники дорожного строительства» - Транспорт, 1988 г.
5. Бабков В.Ф.  «Мак-Адам и его система строительства и ремонта дорог» - Тр. МАДИ 1979 г.
6. Бабков В.Ф.  «Ландшафтное проектирование автомобильных дорог» - М.: Транспорт 1980 г.
7. Иванов Н.Н. «Внедрение дорожных достижений в практику дорожного строительства» - Дорстрой, 1949 г., №6.
8. Дороги России: история и современность // Интернет ресурс: rosavtodor.ru/doc/history/hystory1.htm
9. История дорог в России и мире // Интернет ресурс: about-roads.ru/auto/road-history/