2. Стоимость перевозки. В
договоре указывается полная стоимость
чартерной перевозки,
в том числе определяется стоимость
нетто (чистая стоимость, получаемая
перевозчиком) и стоимость брутто
(в нее включены комиссионные,
аэропортовые и другие сборы,
оплата которых должна производиться
заказчиком). Заказчик должен внести
депозит в размере определенного
процента от суммы платежа-брутто.
Оплату разовых рейсов
заказчик осуществляет полностью
как правило, за несколько дней до вылета
(5 - 7 дней). При чартерных цепочках сначала
обычно оплачивается последний рейс как
условие, гарантирующее возврат туристов,
а затем по мере выполнения чартерного
соглашения консолидатор регулярно перечисляет
деньги за каждый предстоящий рейс. На
практике могут встречаться и несколько
иные схемы взаиморасчетов.
3. Права и обязанности
перевозчика и заказчика. Согласно
договору перевозчик берет на
себя выполнение всех формальностей,
связанных с производством полетов.
К ним относятся:
- иммиграционные, таможенные, пограничные, карантинные
формальности;
- получение разрешений на пролет
над теми или иными территориями;
- получение разрешений авиационных
властей на выполнение чартерной перевозки;
- оформление чартерных билетов
и других перевозочных документов;
- оперативное информирование
заказчика об отклонении от графика полетов
и текущем состоянии воздушного судна.
В интересах обеспечения
безопасности полетов перевозчик
имеет право переносить или
отменять вылет; уменьшать допустимую
коммерческую загрузку судна; совершать
в течение полета посадки, делать
остановки, изменять маршрут или
прекращать полет. В последнем
случае перевозчик обязан возвратить
заказчику часть стоимости перевозки,
соответствующую ее невыполненной части.
В обязанности заказчика
входит:
- своевременное (не позднее 2
рабочих дней до вылета) предоставление
исполнителю списков пассажиров;
- обеспечение своевременной доставки пассажиров и багажа в аэропорт отправления с учетом времени,
необходимого для прохождения административных
формальностей;
- обеспечение пассажиров необходимыми
документами на выезд, в страну назначения
или транзита (а в случае перевозки особых
групп багажа - наличие соответствующих
разрешении на его ввоз/вывоз). На заказчика
возлагается ответственность и все расходы
в случае депортации пассажиров. Заказчик
также должен своевременно внести плату
за чартерную перевозку, предусмотрены
чартерные рейсы в интересах нескольких
заказчиков, усматривает загрузку воздушного
судна по своему усмотрению. Таким образом в случае наличия свободных мест или емкостей в самолете выполняющем перевозку, перевозчик имеет право перевозить любых других пассажиров, багаж, почту и грузы с соблюдением правил страны отправления и страны назначения, установленных для перевозки, без какой-либо выплаты компенсации заказчику
2.3 Расходы
В договоре отмечается, что
все расходы, не связанные с выполнением
чартерной перевозки, должны быть отнесены
на счет заказчика. Сюда входят наземная
перевозка из города в аэропорт и обратно,
содержание в гостинице и пунктах сбора
групп.
По согласованию сторон определяются
условия компенсации расходов, обусловленных
задержкой рейса. Обычно при задержке
вылета по вине заказчика более чем на
3 ч последний должен уплатить перевозчику
за каждый час простоя 20 % стоимости летного
часа принятой в расчет стоимости рейса.
Если же произойдет задержка вылета рейса
по вине перевозчика более чем на 24 ч, то
последний обязан выплатить заказчику
стоимость всех понесенных разумных затрат,
связанных с обслуживанием и размещением
пассажиров.
2.4 Расторжение договора.
- Обе стороны имеют право расторгнуть
договор. Авиакомпания может воспользоваться
этим правом в следующих случаях: непоступления платежей за перевозку со стороны заказчика;
- невыполнения заказчиком обязательств
по минимальной коммерческой загрузке
воздушного судна;
- отсутствия авиатоплива или
сокращения его лимита;
- отвлечения самолета на выполнение
правительственных заданий.
Заказчик имеет право отказаться
от рейса в случаях:
- задержки рейса более чем на
оговариваемый промежуток времени;
- замены типа воздушного судна, если вследствие этого не будут обеспечиваться объем и качество
перевозки, предусмотренные по договору.
В остальных случаях
заказчик может отказаться от
договора с уплатой неустойки,
размер которой оговаривается
в контракте и зависит от
срока отказа до намеченной
даты вылета. Так при отказе от перевозки
или при переносе рейса заказчиком более
чем на 24 ч он должен выплатить авиакомпании
компенсацию в размере 25 % стоимости рейса,
если он отменен или перенесен за 5 дней
до предполагаемой даты вылета; 50 % - если
отказ или перенос произошел в срок от
3 до 5 дней до даты вылета; 75 %-в случае отказа
или переноса рейса за 3 дня и менее до
даты вылета. Расторжение договора фиксируется
соответствующим актом.
2.5 Освобождение от
ответственности
Перевозчик освобождается
от ответственности за неисполнение
или ненадлежащее выполнение
договора в случае форс-мажорных
обстоятельств (неблагоприятных метеоусловий,
стихийных бедствий начала военных
действий и т. п.). Однако в ситуациях,
связанных с прекращением полета
или изменением маршрута по
указанным причинам перевозчик
обязан сделать все зависящее
от него, чтобы отправить пассажиров
и их багаж в пункт назначения
за счет и с согласия заказчика.
В договор могут
включаться и другие пункты, например
положение о компенсации дополнительных
расходов, которые может понести
перевозчик в случае нарушения
заказчиком первоначальных условий.
Если в силу ряда причин (не
реализация турпутевок, непредвиденный
отказ принимающей стороны и
др.) заказчик отказывается от
одного из рейсов в чартерной
цепи, это может привести к
простою самолета или выполнению
им холостых полетов. В такой ситуации
турфирма обязана будет компенсировать
перевозчику понесенные расходы.
Договоры на чартерные
перевозки могут заключаться
на год, квартал, месяц, сезон —
исходя из интересов заказчика
и возможностей авиакомпании. Для
рассмотрения вопроса о заключении
договора заказчик должен подать
заявку авиапредприятию не менее
чем за 15 дней до намечаемой
даты рейса. В заявке указываются
наименование заказчика, дата и
маршрут предполагаемой перевозки,
обязательства по выполнению
«Правил перевозки пассажиров
и багажа» и другая требуемая
информация.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ
- Биржаков М.Б., Казаков Н.П. Безопасность в туризме: Учебное пособие. – СПб, 1999.
2. Биржаков М.Б. Индустрия туризма:
Перевозки. – СПб.: Издательский дом «Герда»,
2001.
3. И.И. Будко, В.А. Ситников Транспортное
обслуживание туризма. Учебное пособие
для студентов вузов М.: Из-во «Март» 2006
4. Воскресенский В.Ю. Международный
туризм. Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ_ДАНА,
2006.
5. Гуляев В.Г. Организация туристской
деятельности: Учебное пособие. – М.: Нолидж,
1996.
6. Осипова О.Я. Транспортное
обслуживание туристов: Учебное пособие
для студентов вузов. – М.: Изд.дом «Академия»,
2004.