Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2012 в 23:45, курсовая работа
Обгон является важным маневром, который позволяет водителю ТС поддерживать оптимальную, по условиям задачи управления, среднюю скорость. Возможность выполнения обгона зависит от скорости обгоняемого и скоростных свойств обгоняющего ТС, наличия необходимого интервала во встречном потоке
Исходные данные………………………………………………………….3
Определение параметров обгона…………………………………………4
Определение параметров завершенного обгона…………………………7
Определение параметров незавершенного обгона………………………9
Определение резервного времени и пути……………………………….11
Заключение………………………………………………………………..14
Список используемой литературы…………………………
, км/ч
, км/ч
Путь проходимый автомобилем при возвращении на свою полосу движения определяется из уравнения:
,
где - время перестроения на свою полосу, равное 2с;
- скорость ТС в момент завершения торможения.
13,3
Время незавершенного обгона определяем по следующей формуле:
, с
, с
Путь проходимый ТС вычисляем по формуле:
, м
Для определения возможности
res t = , с
res t = 2,49,5=-7,1, с
res S = , м
res S = 63121 = -58, м
Знак минус означает отсутствии
резервное и невозможность
Таблица 2
Значения от скорости обгоняемого автомобиля
50 |
21 |
5,8 |
78,4 |
27,7 |
60 |
32 |
7,5 |
88,2 |
33,3 |
70 |
42 |
9,4 |
97,8 |
38,8 |
80 |
51 |
11,1 |
107,6 |
44,4 |
90 |
62 |
13,2 |
117,4 |
50 |
Таблица 3
Значения показателей завершенного и не завершенного обгонов
Завершенный обгон |
Незавершенный обгон | ||||||||
, км/ч |
км/ч |
, с |
, м |
, км/ч |
, с |
, м |
, км/ч |
Res t, с |
Res s, м |
50 |
82,3 |
2,4 |
63 |
79,1 |
9,5 |
121 |
19 |
-7,1 |
-58 |
60 |
89,9 |
2,5 |
73 |
84,5 |
9,4 |
144 |
24 |
-6,9 |
-71 |
70 |
95,6 |
2,6 |
82 |
89,3 |
9,2 |
160 |
35 |
-6,6 |
-78 |
80 |
101,2 |
2,7 |
92 |
94,8 |
8,9 |
179 |
42 |
-6,2 |
-87 |
90 |
116,7 |
2,7 |
101 |
101,2 |
8,8 |
189 |
54 |
-6,1 |
-88 |
Зависимость скорости завершения обгона от скорости обгоняемого автомобиля показывает, что при обгоне автомобиля, который движется со скоростью более 75 км/ч, при завершении обгона необходимо двигаться со скоростью 90 км/ч.
Далее анализ резервов времени и пути при прекращении обгона показывает, что в момент когда обгоняющий автомобиль сравняется с обгоняемым, принимать решение о прекращении обгона уже поздно и следовательно надо принимать решение прежде, чем они поравняются. Чем выше скорость обгоняемого автомобиля тем раньше надо принимать решение.
Заключение: В ходе выполнения курсового проекта были закреплены знания, полученные в лекционном курсе “Безопасность транспортных средств”, получены навыки самостоятельного выполнения инженерных расчетов по специальности, грамотного оформления технической документации, использование нормативных документов и технической литературы.
Список используемой литературы: