Базовые предпосылки инвестиционной привлекательности флота

     ·         фрахтовый рынок линейного тоннажа, на котором реализуются услуги линейного судоходства;

     ·         фрахтовый рынок трампового тоннажа, через который реализуются услуги трампового судоходства.

     Существенное  влияние на фрахтовый рынок оказывают различные события: международные конфликты и войны, забастовки, неурожаи, стихийные бедствия, сложная ледовая обстановка, правительственная политика в области судоходства и т.д., но особо хочется обратить внимание на подверженность фрахтового рынка влиянию связанных с ним рынков судостроения, подержанных судов, а также, хотя и опосредованно, металлолома. Поскольку увеличение стоимости металлолома приводит к количественному увеличению списания судов, тем самым провоцируя дефицит тоннажа того или иного типа судов. Рынок судостроения, как уже отмечалось, наоборот, формирует избыток тоннажа и вызывает спад фрахтовых ставок.

     Таким образом, можно выделить следующие  базовые предпосылки повышения  инвестиционной привлекательности  судоходных компаний в современных условиях:

     1)            развитие мирохозяйственных связей и рост объемов мирового грузооборота;

     2)            возникновение транснациональных корпораций с законченным циклом производства от сырья до готового продукта, что ставит ТНК перед необходимостью иметь гарантированную возможность своевременного снабжения производства сырьем, энергоносителями и т.п.;

     3)            достаточно большая провозная способность морского транспорта по сравнению с железнодорожным, автомобильным и т.д.;

     4)            более низкая себестоимость перевозки по сравнению с другими видами транспорта, поскольку здесь отсутствуют затраты на постройку и содержание пути, транспортная единица (судно) имеет большую грузоподъемность, грузовые работы механизированы, дальность перевозок высокая;

     5)            пространственный динамизм, т.е. подвижность активов в Мировом океане, когда осуществляя перевозки между третьими странами, морской флот берет на себя на время функции транспортной инфраструктуры этих стран; 
 
 
 
 
 
 
 

Литература 

     1.       Айвами Е.Р. Харди Перевозка грузов морем. Сокр. пер. с англ. Л.А. Богдановой. Под ред. Ю.П. Дробинина/ Е.Р.Харди Айвами. - М.: Транспорт, 1981. – 298 с.

     3.       Николаева Л.П. Коммерческая эксплуатация судна: Учебное пособие.-Одесса: Феникс, 2006.-754 с.

     4.       Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Издание третье, переработанное и дополненное/Э.Л. Лимонов. - СПб.: Издательство ООО «Модуль», 2006. – 600 с.