Транспортеры

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВСЫШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БУРЯТСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ им. В.Р. ФИЛИППОВА»

 

Кафедра: «Кафедра растениеводства, луговодства и плодоовощеводства»

 

 

СРС

По дисциплине: «Сооружение и оборудование для хранения продукции растениеводства»

На тему: «Транспортеры»

 

 

 

Выполнила: студентка 3505-1 Кужугет Ч.П.

Проверил: доцент Цыдыпов Б.Д.

 

 

 

 

 

 

Улан-Удэ

2015 г.

Содержание

1. Нории…………………………………………..……………………………3
2. Ленточные конвейеры……………………………………………………...8
3. Скребковые и цепные конвейеры………………………………………..11
4. Винтовые конвейеры……………………………………………………..13
5. Гравитационный транспорт……………………………………………...15

Список использованной литературы…………………………………………...16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Нории

Для перемещения сыпучих продуктов вверх на элеваторах, хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях применяют специальные машины – нории. Тяговый орган нории – резинотканевая плоская лента, а рабочий – ковш. Нория (рис. 1) имеет два барабана: верхний приводной 1 и нижний натяжной 6. На барабаны натягивают замкнутую ленту 3, на которой болтами закрепляют ковши 4. Верхний барабан вращается в направлении, показанном на рисунке стрелкой. Этот барабан приводит в движение электродвигателем через редуктор. Благодаря трению между приводным барабаном и лентой она приходит в движение, а с ней перемещаются и ковши с продуктом. Нижний барабан также вращается из-за трения между лентой и этим барабаном. Силу трения регулируют натяжением ленты специальным устройством (грузовым или винтовым).

Рисунок 1. Схема нории

1. приводной барабан;
2. разгрузочный патрубок;
3. лента;
4. ковш;
5. трубы;
6. натяжной барабан;
7. приемные патрубки.

В приемный патрубок 7 или 8 загружают продукт, подлежащий перемещению. Ковшами он поднимает вверх, где под действием силы тяжести и центробежной силы высыпается через разгрузочный патрубок 2 нории в самотечную трубу.

При поступлении продукта через приемный патрубок 7 ковши только зачерпывают его. Если продукт подается через патрубок 8, то, кроме зачерпывания, происходит досыпание ковшей продуктом, что увеличивает коэффициент их заполнения. Поэтому патрубок 8 размещают несколько выше патрубка 7.

Верхнюю часть нории называют головкой, а нижнюю – башмаком. Головка и башмак соединены вертикальными трубами 5, в которых движется лента с ковшами. В зависимости от скорости движения норийной ленты и способа разгрузки ковшей от зерна ленточные нории изготавливают двух типов: I и II (табл. 1).

Таблица 1. Показатели работы ленточных норий

Обозначение типа	Способ разгрузки ковшей	Скорость ленты, м/с	Область применения	Тип ковшей
I	Центробежно-гравитационный	1,0-1,5	Для зерна и мучнистых продуктов на зерноперерабатывающих и семяобрабатывающих предприятиях	I (для мучнистых продуктов)
II	центробежный	2,2-3,6	Для зерна на элеваторах и хлебоприемных предприятиях, для комбикормов на комбикормовых заводах	II (для зерна)

 

 

I тип норий характеризуется центробежно-гравитационной разгрузкой перемещаемого продукта, происходящей через наружную и внутреннюю кромку ковша.

Во II типе норий гравитационные силы оказывают на разгружаемое зерно значительно меньшее влияние по сравнению с центробежными, и продукт из ковша при разгрузке выбрасывается преимущественно через наружную кромку.

Таблица 2. Техническая характеристика ленточных норий

Показатели	Тип нории
	I			II
Производительность, т/ч	5	10	20	50	100	175	250	350	500
Предельная высота нории Н, м	30	45	45	60	60	60	60	60	60
Диаметр барабана, мм: головки	300	400	500	630	750	1160	1320	1600	2000
башмака	300	400	500	630	750	800	800	800	800
Ширина ленты, Вл, мм	125	150	175	200	300	450	600	800	1100
Скорость ленты, м/с	1,2	1,4	1,8	2,2	2,4	2,5	2,8	3,2	3,6
Шаг ковшей, мм	210	260	260	160	180	210	210	320	320
Размер поперечного сечения труб, мм	197х197	197х197	232х232	275х275	373х257	597х377	750х377	950х400	1200х546

 

В таблице 2 приведена техническая характеристика ленточных норий, выпускаемых промышленностью.

Нории типа I изготавливают в одинарном и сдвоенном исполнении, а типа II – в одинарном исполнении (допустимо изготовление норий типа II производительностью 100 т/ч в сдвоенном исполнении по заказу потребителя). В сдвоенном исполнении нория имеет не одну, а две ленты с ковшами и соответственно два приемных и два разгрузочных патрубка, по два барабана вверху и внизу, но один привод. Труба по ширине в два раза больше трубы одинарной порции, но посредине сделана стенка. Таким образом, образуется два канала, в которых движутся ленты с ковшами. Такие нории могут перемещать два разных продукта и экономичнее двух одинарных. Недостаток их состоит в том, что при вынужденной остановке одной половины останавливают и другую.

Нория I-10. Приводится (рис. 2) в движение от электродвигателя 8 через червячный редуктор 9. Валы электродвигателя и редуктора соединены муфтой 10. Натяжное устройство – винтовое. Нория имеет одну норийную трубу 3 с натяжным люком и несколько секций норийных труб 6 со смотровыми люками. Подача продукта в башмаках нории осуществляется против хода движения норийной ленты, для чего имеется один приемный патрубок.

Рисунок 2. Нория I-10:

1. башмак;
2. секция гладкой трубы;
3. труба с натяжным люком;
4. лента;
5. ковш;
6. секция трубы со смотровым люком;
7. головка;
8. электродвигатель;
9. редуктор;
10. муфта.

Нория II-20. Приводится в движение от электродвигателя двумя клиновыми ремнями через двухступенчатый цилиндрический редуктор РТ-2. Приемный патрубок расположен со стороны подачи продукта против хода движения ленты с ковшами. Башмак нории имеет винтовое натяжное устройство и две задвижки для устранения возможных завалов нории. В головке предусмотрен патрубок для присоединения воздуховода аспирационной сети.

Нория II-50. Приводится в движение от электродвигателя через двухступенчатый цилиндрический редуктор РМ-400-У7У.

Привод и подшипник вала барабана головки нории опираются на железобетонные тумбы, которые возводятся монолитно с перекрытием. Корпуса подшипников смонтированы на литых плитах, снабженных регулировочными клиньями. Поступление продукта регулируется задвижками. Для предотвращения завалов нория снабжена мембранным датчиком уровня зерна. Для контроля скорости, пробуксовки и обрыва норийной ленты предназначено реле скорости и датчики скорости, установленные на башмаке. При внезапном прекращении подачи электроэнергии нория выключается шариковым остановом, установленным на конце быстроходного вала редуктора.

Нория II-100. Аналогична нория II-50. Отличие заключается в том, что поступление зерна в приемный патрубки регулируется при помощи штурвала. Штурвал при помощи зубчатого колеса и зубчатой рейки, прикрепленной к задвижке, поднимает или опускает ее, регулируя величину потока продукта, поступающего в норию.

Нория II-175. Диаметр барабана головки равен 1160 мм, а башмака 800 мм. Поэтому оси барабанов смещены на 180 мм. Увеличение диаметра барабана головки объясняется тем, что для этой нории требуется лента большей толщины. При малом диаметре приводного барабана увеличивается потребная мощность на изгиб ленты. Меньший диаметр барабана башмака не только уменьшает габариты, массу и стоимость нории, но и позволяет разместить ниже приемные патрубки, что дает возможность направить продукт из более далеких точек.

Различные диаметры барабанов вызвали необходимость трубу с восходящей лентой сделать вертикальной, а на нисходящем участке ленты около башмака – наклонный участок. Приводной вал с насаженным на него литым барабаном установлен на подшипниках качения. Их корпуса смонтированы на литых чугунных плитах, установленных на бетонные тумбы. Под разгрузочным патрубком головки нории прикреплен отвод для ее подсоединения к аспирационной системе.

Натяжные ленты обеспечивает грузовое устройство, состоящее из двойной рамы из уголковой стали. К обеим сторонам рамы приварены полки для установки грузов. Величину натяжения ленты регулируют количеством грузов. Для регулирования количества продукта, поступающего в норию, приемные патрубки снабжены вертикальными реечными задвижками, приводимыми в движение вручную от штурвала. Для фиксации в требуемом положении задвижки снабжены храповым механизмом.

На рамках натяжного устройства нории на специальном кронштейне установлен датчик ДМ-2, служащий источником ЭДС для реле скорости РС-6. При уменьшении скорости нории, проскальзывании ленты или ее обрыве реле скорости обеспечивает автоматическое отключение привода. Для предотвращения самопроизвольного перемещения ленты в направлении, обратном рабочему, предусмотрен останов.

 

2. Ленточные конвейеры

Ленточные конвейеры широко применяют для перемещения зерна и продуктов его переработки в горизонтальном и наклонном направлениях. В зависимости от назначения и места установки используют разнообразные схемы ленточных конвейеров. На надсилосный конвейер в элеваторах или надскладской в складах продукт обычно подают только в одной точке, а сбрасывают его в любом месте по длине конвейера (рис. 3). Подсилосный или подскладской конвейер принимает продукт в любом месте по длине, а сбрасывает его в основном в конце конвейера.

Рисунок 3. Схема стационарных ленточных конвейеров:

а – надсилосный (надскладской); 1 – натяжной барабан; 2 – приемное устройство; 3 – станина; 4 – лента; 5 – рабочая роликовая опора; 6 – разгрузочное устройство; 7 – нерабочая роликовая опора; 8 – отводной барабан; 9 – приводной барабан; б – подсилосный (подскладской); в – реверсивный с разгрузкой продукта на концах; г – реверсивный с разгрузкой продукта в середине; д – двустороннего действия.

Двухсторонний конвейер принимает одновременно два продукта (один – на верхнюю, другой – на нижнюю ветвь) и подает их на противоположные концы. Его применяют, если необходимо одновременно перемещать два разных продукта в противоположные стороны.

В ленточных конвейерах продукт непрерывно подают на ленту 4 через приемное устройство 2. Рабочая сторона ленты имеет желобчатую форму, соответствующую форме рабочих роликовых опор 5, что позволяет увеличить производительность конвейера по сравнению с прямыми роликами почти в два раза.

Лента получает движение от приводного барабана 9. Находящийся на ленте продукт сбрасывается в любом месте конвейера с помощью разгрузочного устройства 6. Для натяжения ленты используют барабан 1. Холостая ветвь ленты движется по горизонтальным роликовым опором 7. Чтобы увеличить угол обхвата ленты приводного барабана, на конвейере устанавливают отводной барабан 8. Все узлы конвейера монтируют на железобетонной или металлической станине 3.

Приемное или загрузочное устройство предназначено обеспечивать наиболее полную загрузку конвейера и предотвращать россыпи продукта, так как направление и скорость поступающего продукта и ленты не совпадают. Загрузочное устройство представляет собой прямоугольную металлическую коробку (лоток) без дна и передней стенки со скошенными книзу стенками. Наиболее совершенны насыпные лотки типа ЛД, СНД и ЛБ, которые предназначены для подачи зерна на конвейер с лентой любой ширины.

Конвейерная лента приводится в движение от приводного устройства или приводной станции. Для привода ленточного конвейера применяют электродвигатель с синхронной частотой вращения 1000…1500 об/мин. Частота вращения приводного барабана не более 200 об/мин. Поэтому для передачи движения от электродвигателя приводному барабану конвейера необходимо специальное приводное устройство, либо клиноременная передача, либо различные редукторы.

Лента должна быть постоянно натянута для нормальной передачи движения от электродвигателя через приводной барабан. Для натяжения ленты применяют грузовые и винтовые натяжные станции. В первых вал с натяжным барабаном перемещается под действием силы тяжести грузов, а во вторых – винтов. Преимущество винтовых натяжных устройств состоит в простоте конструкции и небольших габаритах. Однако они требуют повышенного внимания в процессе эксплуатации – если лента вытянулась, нужно поднимать барабан винтами. Кроме того, ход натяжения ленты ограничен. Поэтому винтовые натяжные устройства применяют на конвейерах длиной не более 50 м.