Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Марта 2011 в 21:39, курсовая работа
Расчет и выбор центробежного насаоса, а также расчет и выбор двигателя выбранного насоса, управление подачей путем регулирования напряжения.
где - механические потери
- номинальные потери в стали статора и ротора
- потери на создание магнитного потока
где
- номинальный ток намагничивания
Суммарные потери будут складываться из переменных и постоянных
Потери
на единицу производительности равны
i | 1 | 2 | 3 | 4 |
145 | 147 | 150 | 152 | |
273.3 | 326.8 | 438.8 | 473.3 | |
58 | 63 | 69 | 72 | |
60 | 90 | 133 | 150 | |
, Вт | 7256 | 7236 | 6801 | 5240 |
2765 | 2903 | 3092 | 3201 | |
10021 | 10139 | 9893 | 8441 | |
167 | 112.7 | 74.3 | 56.3 |
Зависимость потерь от производительности и потери на единицу производительности в заданном диапазоне регулирования.
КПД
где - - КПД двигателя при i – скорости
- КПД механизма при i –
скорости
i | 1 | 2 | 3 | 4 |
145 | 147 | 150 | 152 | |
273.3 | 326.8 | 438.8 | 473.3 | |
60 | 90 | 133 | 150 | |
0.5 | 0.62 | 0.67 | 0.69 | |
0.92 | 0.94 | 0.96 | 0.97 | |
0.46 | 0.58 | 0.64 | 0.67 |
Зависимость
КПД от производительности в заданном
диапазоне регулирования.
Механический способ
Потери мощности при механическом способе определяются
где - потери в двигателе при текущем значении производительности
Р2i – мощность на валу двигателя текущая
- потери в механизме
- потери механического способа регулирования
Зависимость КПД двигателя от мощности на валу приведена в каталоге
КПД при механическом способе
i | 1 | 2 | 3 | 4 |
60 | 90 | 120 | 150 | |
57850 | 69760 | 84000 | 86020 | |
0.92 | 0.91 | 0.90 | 0.89 | |
0.48 | 0.59 | 0.63 | 0.75 | |
0.71 | 0.72 | 0.74 | 0.76 | |
0.31 | 0.39 | 0.42 | 0.5 | |
, Вт | 5030 | 6899 | 9333 | 10630 |
62670 | 49330 | 48480 | 28670 | |
, Вт | 2970 | 4275 | 4980 | 5625 |
70670 | 60504 | 62793 | 44925 | |
1177,833 | 672,2667 | 523,275 | 299,5 |
Зависимость КПД от производительности
потери
на единицу производительности
В результате произведенных расчетов мы получили расход электроэнергии и КПД при электрическом и механическом способах регулирования производительности. Из расчетов видно, что более экономичным в данном случае является электрический способ регулирования. Он обладает меньшим расходом электроэнергии и большим КПД. Но при электрическом способе регулирования больше установленная мощность двигателя и больше капитальных затрат.
Недостатком данного варианта электрического регулирования скорости является выделение потерь скольжения при снижения скорости в самом двигателе. Эти потери вызывают дополнительный нагрев двигателя и требуют соответствующего завышения установленной мощности двигателя
Механический способ регулирования является более простым в реализации и более надежным.
Информация о работе Расчет центробежного насоса водонапорной башни