Оборудование пневмотранспорта, газгольдеры, цистерны

Наклонная отражательная  плита выполнена биметаллической  из стали 12ХМ с защитным слоем из износостойкого чугуна Х28Н2М2.

Пневмоствол в месте прохода  через сальник 2 в нижнем днище  бункера-сепаратора теплоизолирован  и покрыт рубашкой. Это снижает  температуру сальника. Для предотвращения попадания катализатора в зазор  между пневмостволом и патрубком 4, окружающим пневмоствол, на пневмостволе имеется стакан 5, закрывающий зазор. Кроме того, в полость зазора между  патрубком и пневмостволом предусмотрена  подача воздуха по штуцеру 3 для отдува. 

 

 

2 Газгольдеры

Газгольдер (англ. gas-holder) — большой резервуар для хранения природного биогаза, или сжиженного нефтяного газа. Различают газгольдеры переменного и постоянного объёма.

1. Газгольдеры переменного объёма

Газгольдеры переменного  объёма хранят газ при давлении, близком к атмосферному и температуре окружающей среды. Объём контейнера изменяется с изменением количества хранимого газа, для больших газгольдеров он может достигать 50 000 м³ при диаметре цилиндрического хранилища 60 м.

Газгольдеры могут изготавливаться  из железобетона, стали или резины.

Железобетонные или стальные газгольдеры мокрого типа состоят  из вертикального цилиндрического  бассейна, наполненного водой, и отрытого снизу колокола, поднимающегося при  увеличении количества газа. В поршневых (сухих) газгольдерах бассейн отсутствует, а объём регулируется перемещением плотно подогнанного к нижнему резервуару поршня. Газгольдеры переменного  объёма использовались не столько для  долговременного хранения газа, сколько  для поддержания давления газа в  безопасных пределах при его потреблении.

В Великобритании сохранилось  множество мокрых газгольдеров Викторианской  эпохи, имеющих характерную открытую решётку направляющих колонн, некоторые  из них получили статус охраняемых памятников. В венском районе Зиммеринг каменные стены четырёх газгольдеров конца XIX века были в 2001 году перестроены в многоэтажные здания, содержащие жилые, офисные и торговые помещения. Несколько газгольдеров дореволюционной постройки сохранились в Санкт-Петербурге.

На территории Московского  газового завода сохранились газгольдеры XIX и начала XX века с перекрытиями знаметитого российского инженера В.Г.Шухова. Он же изобрёл оригинальные конструкции сухих газгольдеров переменного объёма и разработал на их основе ряд типовых проектов хранилищ природного газа емкостью до 100 тысяч куб. м.

Резиновые газгольдеры значительно  дешевле в изготовлении. Они представляют собой резиновый мешок с отверстиями  для входа-выхода. Газгольдером иногда является просто резиновая мембрана, натягиваемая на резервуар.

2. Газгольдеры постоянного объёма

Газгольдеры постоянного  объёма представляют собой цилиндрические или сферические стальные резервуары и способны хранить газ при  давлении до 1,8 МПа.

 

 

3 Цистерны

Вагон-цистерна — вид  подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки  жидкостей: нефти и продуктов  её переработки, химически-активных и  агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и другие сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки. Вагоны-цистерны используются также для перевозки  муки (муковоз) и цемента.

1. Общая характеристика

Различают цистерны:

1. По типу:

• общего назначения — для перевозки нефтепродуктов
• специальные — для определённых видов грузов

2. По конструкции:

• цистерны, имеющие раму
• цистерны безрамной конструкции

3. По числу осей:

• четырёхосные
• восьмиосные

4. По ёмкости:

• 60 тонн
• 120 тонн
• 125 тонн

Котёл вагона-цистерны может  быть предназначен для перевозки  груза без избыточного давления (нефтепродукты, вода, химические вещества, цемент) или под давлением (сжиженные  газы). В последнем случае ёмкость используемая для перевозки груза именуется сосудом (по аналогии с сосудами под давлением). Для перевозки в сжиженном виде газов имеющих точку кипения ниже нормальных условий (0 °C) используются вагоны-цистерны имеющие криогенные сосуды. Для защиты металла котла от коррозии под воздействием перевозимых в нём веществ применяют специальные внутренние покрытия, или добавка в перевозимый груз ингибиторов коррозии.

2. Конструкция

Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами. Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид  которых зависит от перевозимого груза. Котлы специальных цистерн  могут иметь тепло-изоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля за его состоянием. В некоторых цистернах внутренняя полость котла разделяется на несколько секций. В цистернах, у которых котёл укладывается на раму, воспринимающую продольные нагрузки, возникающие в поезде, котёл в передаче этих нагрузок к другим вагонам поезда не участвует. У вагона-цистерны безрамной конструкции котёл является цельнонесущей конструкцией, воспринимает и передаёт продольные тяговые и ударные усилия, выполняя функции рамы. Для повышения прочности и жёсткости котлов вагонов-цистерн большого диаметра и длины цилиндрическая обечайка котла подкрепляется кольцами — шпангоутами, которые могут быть установлены на наружной поверхности или внутри ёмкости. Объём котла цистерны колеблется в широких пределах от 15-20 м³ в первых вагонах-цистернах, строившихся в конце XIX века, до 120 м³ (8-ми осная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов) и выше.

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 496. — ISBN 5-85270-115-7
2. Вихман Г.Л., Круглов С.А. Основы конструирования аппаратов и машин нефтеперерабатывающих заводов. Учебник для студентов вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., «Машиностроение», 1978. 328 с. с ил.