Для автотранспортных компаний разрабатываются  с использованием ЭВМ оптимальные  маршруты перевозки грузов в городах, Рассчитываются они так, чтобы снизить  до минимума количестве возможных остановок в пути.

     В Японии уже разработано и широко применяется электронное устройство, непрерывно фиксирующее на специальной  карте путь, пройденный автомобилем, что позволяет водителю программировать  маршрут следования. Карта маршрута на прозрачной пленке закрепляется на экране электронно-лучевой трубки, установленной на приборной доске перед водителем. При движении автомобиля специальный механизм, соединенный с компьютером и датчиком направления на ведущей оси, перемещает по карте светящийся индекс, который фиксирует путь автомобиля. Этот навигационный прибор обеспечивает безопасность движения, особенно в ночное время и по незнакомой дороге, а также способствует выбору оптимального маршрута, что в конечном итоге приводит к повышению топливной экономичности.

     В дополнение к функциям управления двигателем электроника также все шире используется для автоматического регулирования  скорости, для информирования водителя о расходе топлива, средней скорости автомобиля и расчетном времени  прибытия, а также в автоматических системах выравнивания нагрузки.

     Особое  место в перечне мероприятий  по экономии жидкого топлива занимает предварительная подготовка автомобиля, когда тщательно проверяется  вся система регулировки и  подачи топлива, герметичность резервуаров и систем проводов, герметичность картера, наличие масла в системе трансмиссии, состояние смазки и ходовых частей и т. д.

     Во  многих странах уже создана и  широко применяется аппаратура диагностики  по определению топливной экономичности, что позволяет выявить неисправные агрегаты и узлы с тем, чтобы отрегулировать всю систему топливного питания.

     Очень важно не допускать избытка масла  в топливе и не повышать уровень  масла в картере. Избыток масла  в топливе способствует уменьшению мощности двигателя, образованию нагара на днищах поршней и в камере сгорания, а также увеличению выброса канцерогенных веществ в атмосферу, в результате возрастает расход топлива и масла на единицу транспортной работы. Даже такие «мелочи», как правильная заправка автомобиля, хранение бензина в герметичной таре, с тем, чтобы избежать попадания в него посторонней примеси или его испарения, могут принести значительные выгоды. Используемое топливо должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Нарушение рекомендаций приводит к падению мощности двигателя, уменьшению моторесурса и топливной экономичности.

     Другими словами, наиболее экономичный автомобиль — это технически исправный, по инструкции отрегулированный и заботливо эксплуатируемый. Что касается водителей, то сочетание высокого профессионализма с ответственностью служит гарантией значитель-176

     ного  повышения эффективности и экономичности  автотранспортных средств.

     Разумеется, конструкторы, инженеры, дизайнеры  работают над созданием новых  двигателей, сверхэкономичных, начиненных электроникой автомобилей. Но даже когда они будут внедрены в широких масштабах, фактор экономного вождения будет играть значительную роль в обеспечении экономичности, безопасности и эффективности будущих поколений автомобилей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     Современный стиль вождения предусматривает  снижение уровня шума и количества выхлопных газов. Это в высокой  мере окупается и способствует повышению  уровня жизни.

     Поэтому необходимо ездить, заботясь об энергии:

     "меньше  бензина и больше километров".

     Применять технику экономичного вождения.

       По данным Немецкого совета  безопасности движения, ее использование  позволяет экономить до 25% топлива.  Правила экономичной езды могут  пригодиться и поклонникам агрессивной  манеры, главное для которых –  скорость и динамика, а расход топлива не важен. Данную технику можно использовать и в тех случаях, когда велика вероятность остановки с пустым баком или на пути встречаются АЗС, посещение которых чревато выходом из строя топливной аппаратуры.

     Следует помнить, что правила экономичной езды не всегда согласуются с правилами безопасного вождения, к тому же могут стать причиной ускоренного выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Поэтому применять их следует с осторожностью, руководствуясь принципом разумной достаточности.

     Использование завышенных передач на малых скоростях, нецелесообразно, так как расход топлива повышается.

     Обусловлено это перегрузками, когда для обеспечения  устойчивой работы мотора необходимо подавать в цилиндры обогащенную  смесь.

     Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.

     Соблюдайте  большую дистанцию до впереди  идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.

     Включайте повышенные передачи после раскрутки  дизеля до 2000 – 2500 об/мин, а бензинового  мотора – 2500 – 3000 об/мин, но не позже.

     Ездите  на более высокой передаче, но не чрезмерно заниженных оборотах. При отсутствии разгонов двигатель «съедает» меньше топлива.

     Используйте режим быстрого прогрева мотора –  в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.

     У Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить  сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры  это вряд ли заметят).

     Устанавливайте  летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%. Достигается это использованием специальной резиновой смеси и конструкцией брекера. Такие модели имеются у многих производителей.

     Из  двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в  руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.

       Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени  можно было двигаться с постоянной  скоростью.

     Больше  используйте накат на нейтральной  передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В  целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.

     Избегайте торможения двигателем, особенно в карбюраторных машинах, где через жиклеры холостого хода высасывается избыточное количество топлива.

     В автомобилях с «автоматом» включите режим winter – «зима» (имеется не у  всех «автоматов»). Повышенные передачи в этом случае будут включатся  при более низких оборотах.

     В автомобилях с АКПП избегайте  срабатывания «кик-дауна».

     Во  время стоянки на светофоре переводите рычаг селектора АКПП в положение  «нейтраль». Так как трансмиссия  при этом отключается, двигатель  работает не под нагрузкой, соответственно, снижается потребление топлива.

     Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном  автомобиле, на который установлены  чистые фильтры, залито свежее моторное масло (лучше с пониженной вязкостью, например, 0W-30), с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д. Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а в иномарках с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.

Список использованных источников

      http://ppmpg.at.tut.by

     Автомобиль  твоя забота. Подольчак В.М.