Авто-двигатели

                                     (2.13)

Где: коэффициент дозарядки;

       коэффициент отчистки; 
 
 

Таблица коэффициента остаточных газов.

2.6. Температура свежего  заряда в конце  впуска .

Температура свежего  заряда в конце впуска определяется для двигателей без наддува выражением: 

, К                                                 (2.14) 

,К 

Величина  зависит от температуры рабочего тела, коэффициента остаточных газов, степени подогрева заряда и в меньшей степени от температуры остаточных газов.

Таблица температуры  свежего заряда в конце впуска .

 

2.7. Коэффициент наполнения  .

Коэффициент наполнения или КПД наполнения определяется отношением действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр,  к тому количеству, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при условии, что температура и давление в нем равны температуре и давлению среды, из которой поступает свежий заряд.

Коэффициент наполнения определяется для двигателей без наддува выражением: 

                                               (2.15) 
 
 

Таблица коэффициента наполнения .

 
 

3. Параметры процесса  сжатия

В период процесса сжатия в цилиндр двигателя повышается температура и давление рабочего тела, что обеспечивает надежное воспламенение  и эффективное сгорание топлива. 
 
 

3.1. Коэффициент политропы  сжатия .

Коэффициент политропы  сжатия воздействован в значительной мере частотой вращения коленчатого вала двигателя, степенью сжатия, размеров и материала деталей кривошипно- шатунного механизма, теплообмена между рабочим телом и стенок цилиндра и т.д. Вследствие обработки значительного числа экспериментальных данных литература указывает для коэффициента политропы сжатия следующие значения: 

Таблица коэффициента политропы сжатия.

Принимаю:  
 

3.2. Давление смеси  в конце процесса  сжатия .

Давление смеси  в конце процесса сжатия определяется выражением: 

 ,МПа                                           (3.1) 

 ,МПа     

  

3.3. Температура смеси в конце процесса сжатия .

Температура смеси в конце процесса сжатия определяется выражением:

,К                                    (3.2) 

,К 

Таблица давления и температуры смеси в конце процесса сжатия.

 

3.4. Средняя мольная  теплоемкость рабочей  смеси в конце  процесса сжатия .

Средняя мольная  теплоемкость рабочего тела называется отношение количества теплоты, сообщаемой телу в заданном процессе, к изменению  температуры при условии, что  разность температур является конечной величиной. Величина теплоемкости зависит  от температуры и давления тела, ее физических свойств и характера  процесса. 

3.4.1. Средняя мольная  теплоемкость свежей  смеси в конце  процесса сжатия .

Средняя мольная  теплоемкость свежей смеси в конце  процесса сжатия определяется выражением: 

,                   (3.3)

Где    

, 

3.4.2. Средняя мольная  теплоемкость остаточных  газов в конце  процесса сжатия .

Средняя мольная  теплоемкость остаточных газов в  конце процесса сжатия определяется методом интерполяции.

Средняя мольная  теплоемкость остаточных газов при  низшем соответственно высшем определяется выражением: 

 ,           (3.4) 

 , 

Где: и средняя мольная теплоемкость остаточных газов при низшем соответственно высшем в зависимости от низшем соответственно высшем коэффициента избытка воздуха согласно табличным данным.

для бензина.

Средняя мольная  теплоемкость остаточных газов в  конце процесса сжатия    определяется выражением: 

,                   (3.5) 

, 

3.4.3. Средняя мольная  теплоемкость рабочей  смеси в конце  процесса сжатия .

Средняя мольная  теплоемкость рабочей смеси в  конце процесса сжатия определяется выражением: 

,                     (3.6) 

      

,               

4. Параметры процесса  сгорания. 

4.1. Состав и низшая  теплота сгорания  топлива .

4.1.1.Состав  топлива.

Жидкое топливо  и сжиженный газ имеют следуют  следующий массовый состав элементов: 

, кг                                    (4.1) 

C , H , H, S – массовая доля химических элементов и воды W в 1 кг топлива. 

Элементарный  состав жидкого топлива в массовых долях представлен  в таблице:

 

4.1.2. Низшая теплота сгорания топлива .

Низшая теплота  сгорания топлива  это количество тепла, которое выделяется при полном сгорании топлива, без учета тепла конденсации паров воды.

Низшая теплота  сгорания при сгорании 1 кг жидкого топлива или сжиженного газа в кДж/кг определяется эмпирическим выражением или принимается согласно табличным данным. 

        (4.2) 

Где: C, H, O, S – массовая доля химических элементов и воды W в 1 кг топлива. 

4.2. Параметры рабочего  тела. 

4.2.1. Минимальное количество  воздуха, необходимое  для полного сгорания 1 кг топлива .

Минимальное количество воздуха, необходимое для полного  сгорания 1 кг топлива  , учитывает объемную долю кислорода в воздухе, определяется для жидких топлив выражением: 

                                   (4.4) 
 
 
 
 

4.2.2. Действительное количество  воздуха, необходимое  для полного сгорания 1 кг топлива L.

Действительное  количество воздуха, необходимое для  полного сгорания 1 кг топлива , определяется для жидких топлив выражением: 

                                       (4.5)

   

    

4.2.3. Количество свежего заряда, отнесенное на  1 кг топлива .

Количество свежего  заряда, отнесенное на  1 кг топлива , для ДИЗ определяется выражением 

                               (4.5) 

Где: средняя молярная масса, кДж/кмоль, согласно табличным данным. 

   

4.2.4. Количество остаточных  газов при сгорании  топлива .

Количество остаточных газов при сгорании топлива  для определяется выражением: 

                       (4.6) 

  

4.2.5. Изменение количества  молей рабочего  тела при сгорании  .

Изменение количества молей рабочего тела   при сгорании определяется    выражением: 

                                 (4.7) 

  

4.2.6. Теоретический коэффициент  молекулярного изменения  свежего заряда  .