Договоры на перевозку внешнеторговых грузов

      СМГС  устанавливает порядок приема грузов к перевозке и выдаче их получателю, заключения договора перевозки, коммерческих реквизитов железнодорожной накладной, сроки доставки грузов, правила перевозки грузов на особых условиях (длинномерные, тяжеловесные, опасные, химические, скоропортящиеся, живность).

      Основные  условия, которые складываются в  международных автомобильных грузовых перевозках, регулирует Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов ЕЭК ООН (КДПГ), подписанная в Женеве 19 мая 1956 г. Она применяется к любому договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставке грузов, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей конвенции. В 1983 году к конвенции присоединился СССР.

      При автодорожных перевозках грузов без  их промежуточной перегрузки через  таможенные границы нескольких государств применяется международный документ - книжка МДП (Comet TIR). Такая перевозка грузов регулируется Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП от 14 ноября 1975 г). Выдается эта книжка ассоциацией, входящей в состав Международного союза автомобильного транспорта и уполномоченной таможенными властями.

      Транспортировка грузов воздушным путем регулируется законодательными актами об авиаперевозках. Перевозка товаров оформляется  авиагрузовой накладной, которая выписывается грузоотправителем и подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза по авиалиниям перевозчика. Она не является товаросопроводительным документом, выдается в трех подлинных экземплярах и вручается перевозчику вместе с товаром.

      При перевозках морским транспортом  заключаются договоры в соответствии с указаниями, изложенными в нормативных  документах, - Кодексе торгового  мореплавания (КТМ), уставах [2].

      Договоры  между пароходствами и российскими фрахтователями морских судов заключаются на годовой период с распределением по кварталам с учетом направления перевозок. Подача судов под перевозку внешнеторговых грузов определяется календарным графиком, который составляется ежемесячно. Он является единственным документом, устанавливающим ответственность перевозчика за сроки подачи тоннажа соответствующего типа. Коммерческий график составляется отдельно по линейным и рейсовым судам.

      Если  используется трамповое судоходство  для перевозки грузов, то договор  фрахтования оформляется чартером, а при перевозках на линейном судоходстве - коносаментом.

      Большинство трамповых судов универсальны и  могут перевозить так называемые генеральные грузы - упакованные  и неупакованные товарно-штучные  грузы (оборудование, аппаратуру, автомобили, тракторы, вагоны, сельскохозяйственную технику, химикаты и др.).

      Линейное  судоходство представляет специфическую  форму транспортных услуг, при которой  перевозчик организует регулярную доставку между установленными портами генеральных  грузов. Грузы доставляются сборными отправками по заранее объявленному расписанию, используя для всех отправителей стандартный договор морской перевозки (коносамент) и стабильные цены.

      Основное  содержание договора морской перевозки  грузов в соответствии с КТМ заключается в том, что перевозчик (фрахтовщик) обязуется принять от грузоотправителя (фрахтователя) груз, доставить его в сохранности в предусмотренное договором место назначения и там сдать фрахтователю либо по его указанию другому получателю груза, а грузоотправитель обязуется в согласованные сроки предоставить предусмотренный договором груз для погрузки его на судно, уплатить обусловленную провозную плату (тариф, фрахт» и принять груз от судна в пункте назначения. В договоре также обусловливаются условия погрузки, выгрузки, перевозки груза, права, обязанности и пределы ответственности сторон при различных обстоятельствах, порядок уплаты тарифа или фрахта и разрешения различных споров.

      Договор морской перевозки может быть заключен и подтвержден письменно с условием предоставления всего судна, части его или определенных судовых помещений.

      Брокерская  деятельность по фрахтованию морского и речного тоннажа осуществляется специализированной организацией «Совфрахт» либо агентами морских или речных пароходств. Для проведения фрахтовых операций они как брокеры вступают в контакты с фирмами, от которых получают предложения на требуемый тоннаж. Выход на рынок в поисках тоннажа принимает форму котировки груза (ордера) и может осуществляться либо по телефону, либо в виде письма или телеграммы.

      При фрахтовании на время различают  следующие формы: тайм-чартер бербоут-чартер, димайз-чартер. В тайм-чартере судовладелец сохраняет конроль за техникой эксплуатации судна. При фрахтовании по димайз-чартеру  судно сдается в аренду. При фрахтовании в бербоут-чартере судно передается фрахтователю без экипажа на длительный срок (3-5 лет).

      Может осуществляться фрахтование по генеральному контракту, кот» судовладелец обязуется  в течение определенного времени  перевезти обусловленное количество груза. На практике широко используется рейсовое фрахтование, фрахтование в тайм-чартер и фрахтование по контрактам.

      К стивидорным работам, оплачиваемым судовладельцем, обычно принято относить следующие операции: при погрузке грузов на судно - подъем груза с причала либо от поручней судна в трюм, расформирование груза в трюме с укладкой и сепарацией; при разгрузке судна - формирование груза в трюме судна, застропка подъема и подача его до линии судовых устройств.

      Агентирование иностранных морских и речных судов в портах осуществляется организацией «Инфлот». За выполненную работу платится агентское вознаграждение в зависимости от полной грузоподъемности и грузовместимости судов (дедвейта). Агентирование производится на основе долгосрочных или разовых соглашений, заключаемых между судовладельцем и агентской организацией.

     По  договору морского агентирования судовой  агент обязан выполнить необходимые  для судна работы и услуги:

     - обеспечить проведение таможенных  и портовых формальностей, связанных  с пребыванием судна в порту, включая оплату пошлин, сборов, штрафов;

     - организовать снабжение судна  топливом, продовольствием, водой  для питья и т. п.;

     - обеспечить проведение грузовых  работ и расчетов по ним; 

- своевременно  оформить грузовую и судовую  документацию;

- обеспечить  медицинское и культурное обслуживание  членов экипажа;

- документально  оформить и отрегулировать претензии; 

- оформить  отчетную денежную документацию  на судне; 

- регулировать  все вопросы между капитаном  судна, грузовладельцами, таможенными и портовыми властями.

      Агентирование российских судов в иностранных  портах выполняется также агентскими фирмами по соглашениям. В них, помимо всех перечисленных ранее услуг, включается ведение (учет) стояночного  времени судна под грузовыми  операциями, отзыв груза в порт к прибытию судна, прием и выдача груза, транспортно-экспедиторские операции с контейнерными грузами, оплата сборов и налогов, причитающихся с судна, подготовка грузовых документов. Все платежи и суммы вознаграждения включаются в дисбурсментский счет (перечень расходов судового агента).

      Трудности транспортного обслуживания существенно  облегчают посреднические, транспортно-экспедиторские фирмы и организации. Они помогают уследить за развитием видов и  форм транспортных услуг. В своей  практической деятельности по доставке грузов в соответствии с принятыми обязательствами контракта купли-продажи целесообразно пользоваться услугами опытных международных экспедиторов внешнеторговых грузов.

      В функции экспедитора входит весь комплекс работ по подготовке товара к отправке: затаривание; упаковка; заключение договора с перевозчиком на транспортировку груза и планирование необходимых транспортных средств; выбор наиболее рациональных путей доставки и видов транспорта. Он несет ответственность за организацию грузовых работ, готовит необходимые транспортные и товаросопроводительные документы, осуществляет расчеты с перевозчиком; в отдельных случаях ведет контроль за продвижением груза до получателя.

      В России такими экспедиторами являются концерн «Союзвнештранс». АО «Совмортранс», объединение «Желдорэкспорт», «Союзтранзит», «Мос-трансэкспедиция» и целый ряд других.

      Транспортно-экспедиторское обслуживание международных перевозок - это специфические услуги. Они  не связаны непосредственно с  перемещением товара. Специфический характер транспортно-экспедиторских услуг состоит в том, что производители и потребители товаров, а также и сами перевозчики не заинтересованы в выполнении целого комплекса работ, возникающих в начальной, конечной стадиях транспортировки и при передаче с одного вида транспорта на другой, и поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. К специфике можно отнести и то, что большинство транспортно-экспедиторских операций не просто дополняет работу перевозчика, но вызвано самим процессом производства, перемещения и реализации товара [18].

      Необходимость транспортно-экспедиторского обслуживания возникает еще до транспортировки  товара; это процесс выбора наиболее рационального, экономичного способа  доставки груза, планирования перевозки, подготовки товара для погрузки, хранения и транспортировки.

      На  начальных и конечных этапах товародвижения транспортно-экспедиторское обслуживание производится предприятиями транспорта и самими грузовладельцами.

      Наиболее  распространенными транспортно-экспедиторскими операциями являются:

      - выбор рационального вида транспорта  с учетом стоимости доставки  груза и их срока перемещения; 

- составление  планов перевозок;

- организация  накопления груза, хранения на  складах и сортировочных базах;

- упаковка, маркировка, комплектация отгрузочных  партий согласно поручению заказчика,  т. е. грузовладельца;

-организация  доставки груза со склада отправителя  на железнодорожную станцию, в  порт, а также вывоз грузов  из портов, с железнодорожных  станций на склады грузополучателя;

- подготовка (комплектация) сборных отправок  для одного или нескольких  отправителей, работа с мелкими  отправками;

- обеспечение  контейнерных грузопотоков в  оптимальном режиме;

- обеспечение  максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств (вагонов, судов, автомобилей); 

- заключение  договоров с перевозчиками на  транспортировку грузов;

- подготовка  необходимых транспортных и товаросопроводительных  документов и технической документации;

- передача  груза перевозчику и оформление приемо-сдаточных документов;

- осуществление  расчетов с перевозчиком;

- приемка  груза от перевозчика в пунктах  назначения с проверкой количества  груза (веса, числа мест), а в  отдельных случаях и его качества;

- оформление  коммерческих актов или других документов при обнаружении порчи, недостачи, повреждения груза или его тары, пересортиц и др.;

- содействие  организации перевалки грузов  при передаче с одного вида  транспорта на другой;

- рассортировка  грузов, переупаковка, перемаркировка и т. п.;

- подготовка  вагонов, судов, автомобилей, контейнеров  для перевозки режимных грузов (химических, взрывоопасных, ядовитых, радиоактивных);

- стандартизация  тары и упаковки массовых и  генеральных грузов;

- упрощение  транспортной и товаросопроводительной документации.

      Перемещение товаров с территории одного государства  на территории другого государства (т.е. с пересечением границы или  границ) тесно связано с выполнением  таможенных формальностей [1].