Проектирование утрированного продольного профиля

    Т= 4000*0,01553420= 62,14 м.

      м.

    

    177,23м.³170 м. (условие выполняется)

2.2 Определение пикетажных  значений характерных  точек

 

                                                  (14) 

      м. 

                                                            (15) 

      м. 

    ПК  НКК₁  492+70,06

    +     К₁^/      0+66,73

     ПК  ККК₁  493+36,79

    +      в₁^/      1+76,20

     ПК  НКК₂  495+12,99

    +      К₂^/      0+66,73

     ПК  ККК₂  495+79,72

2.3 Построение угловой  диаграммы

 

 
 
 
 
 

 

                                          (18) 

 

                                                   (19)

 

     (условие выполняется) 

2.4. Определение междупутных  расстояний

 

                                                          (20)

    

                                                       (21)

      
 
 

 
 

3. Расчет габаритного  уширения междупутья  в кривой 

    Наиболее  распространенная задача проектирования плана второго пути – обеспечение габаритного уширения в кривых. В пределах кривой междупутное расстояние должно быть увеличено на величину Δ. 

    Исходные  данные:

    Радиус  кривой на ПК 492+42,56 существующего пути, R₁=864м;

    Габаритное  уширение Dг.у.=0,07;

    Длина переходной кривой существующего пути l₁=55 м;

    Возвышение  наружного рельса в кривой существующего  пути и в кривой проектируемого второго  пути h₁=h₂=70 мм;

    Второй  путь расположен слева от существующего пути. Кривые первого и второго пути расположены концентрично. 

 

3.1 Определение параметров  второго пути

 

    Находим радиус кривой второго пути:

    R₂=864-4=860 м.

    Определяем  длину переходной кривой второго  пути:

                                          (22) 

      м.

    Округляем в меньшую сторону длина переходной кривой 40 м.

    Угол  поворота кривой a=15⁰32¹00¹¹

3.2 Определение длины  неправильного пикета

 

    DL=M*a_рад=4,1*0,386088888=1,558 м.                                   (23) 

    Вводим  резаный пикет 98,442 м.

    Определяем  пикетажное положение характерных  точек кривых: 
 
 
 

    ПК  НКК^I  

    +   К               2+03,12

     ПК  ККК^I           393+27,35 

    ПК  НКК^I  391+24,23

    -+          136/2

     ПК  НПК₁^I 390+56,23

                      КПК₁^I 391+92,23 

    ПК  ККК^I  393+27,35

    + -              136/2

     ПК  НПК₂^I 393+95,35

    ПК  КПК₂^I 392+59,35

    

    ПК  НКК^II  391+24,23

    -+            120/2

    ПК  НПК₁^II  390+64,23

                      КПК₁^II 391+84,23 

    ПК  ККК^II  393+27,35

    +-                  120/2

     ПК  НПК₂^II 393+87,35

    ПК  КПК₂^II 392+67,35

3.3. Определение сдвижки

 

    Для точек, находящихся в интервалах НПК₁ – НКК сдвижки от переходной кривой определяются по формуле: 

                                                            (24)

    S – расстояние от точки НПК до расчетной точки двадцатки. 

    Для точек, находящихся в интервалах НКК – КПК₁ сдвижки от переходной кривой определяются по формуле: 

                                                         (25) 

    Для точек, находящихся в интервалах КПК₁ – КПК₂ сдвижки от переходной кривой определяются по формуле: 

                                                          (26) 

      м.

      м.

      м.

    Все результаты ведутся в табличной  форме. 

Расчет габаритного  уширения междупутья на кривой сводим в Таблицу № 2 

4. Построение поперечников  земляного полотна 

    Поперечные  профили земляного полотна вычерчиваются  в масштабе 1:100.

    Характеристика  земляного полотна существующего  пути: ПК 524 насыпь с шириной земляного полотна 6,5 м, шириной балластной призмы 3,5 м, уклоном откосов 1:1,5 и поперечным уклоном поверхности земли 1:3.

    По  продольному профилю находим  отметку земли на данном пикете

ОЗ = 318,84 м, отметку низа балластного слоя НБС = 321,58 м, существующей головки рельса СГР= 322,15 м и проектную головку рельса ПГР= 322,50 м.

    Для построения поперечника насыпи необходимо определить отметки существующей и проектной подошвы рельса:

    СПР=СГР-h=322,15 – 0,4 = 321,75м

    h – высота рельсошпальной решетки (Р65 – 0.36 м, Р75 – 0.4м).

    ППР=ПГР-h=322,50 – 0,4 = 322,10 м 
 

    Далее строится профиль земляного полотна  согласно ГОСТ.

 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ 

1. “Изыскания  и проектирование железных дорог под редакцией И.В.Турбина, М, Транспорт,1989 г.
2. Курс лекций.