Проект жилой застройки микрорайона

 

      2. Транспортное обслуживание  микрорайона 

     Пропускная  способность дорог и улиц на 1 тыс. чел. – 200–250 легковых автомобилей, такси – 3–4, ведомственных автомобилей – 2–3, грузовых автомобилей 25–40. Количество мотоциклов – 50–100 единиц на 1 тыс. чел.

     Исходя  из этого, мы определим, что в нашем  микрорайоне преобладают следующие  виды транспорта:

     а) легковые авто – 1600

     б) такси – 24

     в) ведомственные авто – 16

     г) грузовые авто – 200

     д) мотоциклы – 400 

     2.1 Расчет мест хранения  личного автотранспорта  жителей 

     – открытые стоянки для постоянного хранения

     На  селитебных территориях и на прилегающих  к ним производственных территориях  следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного  хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей.

     1600∙0,9=1440

     – открытые стоянки для временного хранения

     Открытые  стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать  из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе жилые районы – 25%.

     1440∙0,7=1008

     1008∙0,25=252

     мотоциклы: 400∙0,5=200

     – гаражи

     На  территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать  места для хранения автомобилей  в подземных гаражах из расчета  не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей.

     25∙8=200

     Размер  земельных участков гаражей и  стоянок легковых автомобилей следует  принимать в зависимости от их этажности: трехэтажные – 14 м² на одно машино-место.

     200∙14=2800 м²

     2800:10000=0,28 га 

     2.2 Расчет временных стоянок 

     Размер  наземных стоянок легковых автомобилей  следует принимать, как 25 м² на одно машино-место.

     252∙25 м²=6300 м²

     6300:10000=0,63 га 

     2.3 Пешеходная часть 

     Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки  общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м.

     Расстояния  между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского  транспорта в пределах территории поселений  следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400–600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев – 800–1200 м. 
 

 

      3. Озеленение территории 

     В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных  территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий должен быть не менее 55% от всей территории микрорайона.

     28,5∙0,55=15,7 га

     Массивы городских лесов следует преобразовывать  в городские лесопарки и относить их дополнительно к озелененным  территориям общего пользования  исходя из расчета не более 14 м²/чел.

     14∙8000∙0,0001=11,2 га

     Итого: площадь озеленения – 12 га.

     Свободная площадь = общая площадь – жилая площадь – площадь озеленения – площадь гаражей – площадь стоянок – общая площадь учреждений – площадь благоустройства

     28,5–3,4–12–0,28–0,63–10,349–0,97=0,871 га 
 

 

      4. Инженерная подготовка  территории 

     При разработке проектов планировки и застройки  городских и сельских поселений  следует предусматривать при  необходимости инженерную защиту от затопления, подтопления, селевых потоков, снежных лавин, оползней и обвалов.

     При проведении вертикальной планировки проектные  отметки территории следует назначать  исходя из условий максимального  сохранения естественного рельефа, почвенного покрова и существующих древесных насаждений, отвода поверхностных  вод со скоростями, исключающими возможность  эрозии почвы, минимального объема земляных работ с учетом использования  вытесняемых грунтов на площадке строительства. 

     4.1 Организация отвода  поверхностных вод 

     Отвод поверхностных вод следует осуществлять со всего бассейна (стоки в водоемы, водостоки, овраги и т.п.), предусматривая в городах, как правило, дождевую канализацию закрытого типа с предварительной очисткой стока.

     Применение  открытых водоотводящих устройств  – канав, кюветов, лотков допускается в районах одно-, двухэтажной застройки и в сельских поселениях, а также на территории парков с устройством мостиков или труб на пересечении с улицами, дорогами, проездами и тротуарами. 

     4.2 Дорожные покрытия 

     При реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос  этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем  обосновании допускаются под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах; при технической необходимости допускается прокладка газопровода под проезжими частями улиц. 
 

 

      5. Благоустройство  дворовой территории 

     Детские площадки для детей младшего возраста размещены по всей территории в поле видимости из окон прилегающих домов  и частично – на территории районного  сада.

     Площадки  отделяются зелеными насаждениями от остальной территории. Площадки оборудуются  качелями, горками, физкультурными устройствами, игровой скульптурой и песочным двориком. Кроме этого, на детски площадка установлены площадки для взрослы. Все площадки имеют теневые навесы. Площадки для отдыха взрослых оборудуются  скамьями и столиками для настольных игр, беседками. Спортивные площадки для  занятий баскетболом, настольным теннисом и легкой атлетикой оборудованы  на территории районного сада. Часть  спортивных площадок совмещена со школьным спортивным ядром.

     При проектировании жилой застройки  следует предусматривать размещение площадок:

     – для игр детей дошкольного возраста (0,7 м²/чел.)

     480∙0,7∙0,0001=0,03 га

     – для отдыха взрослого населения (0,1 м²/чел.)

     4800∙0,1∙0,0001=0,04 га

     – для занятий физкультурой (2 м²/чел.)

     1120∙2∙0,0001=0,2 га

     – для хозяйственных целей и выгула собак (0,3 м²/чел.)

     6400∙0,3∙0,0001=0,19 га

     – для стоянки автомашин (0,8 м²/чел.)

     6400∙0,8∙0,0001=0,51 га

     Общая площадь для благоустройства: 0,97 га 
 

 

      6. Инженерное обеспечение  микрорайона 

     Микрорайон  обеспечивается всеми видами инженерных коммуникаций: водоснабжением, канализацией, газом, тепло-, электроснабжением, телефонизацией, радиовещанием, телевидением. Водопроводная сеть предназначена для снабжения водой жилых и общественных зданий и обеспечение противопожарных требований. Для поливки зеленых насаждений предусмотрен поливочный водопровод мелкого назначения.

     Канализационная сеть размещается в соответствии с планировочным решением жилого комплекса и уклоном рельефа  и выводится в общегородскую  канализационную сеть.

     Теплоснабжение  микрорайона осуществляется от ТЭЦ  через городские магистральные  сети, которые вводятся в микрорайон к центральному тепловому пункту, откуда по местной теплосети теплоноситель  распределяется по микрорайону.

     Газоснабжение идет через магистральный газопровод к газораспределительным установкам (ГРУ), откуда распределяется по жилым  зданиям.

     Электроснабжение  микрорайон получает от районной подстанции через ответвления к подстанции, от которой в жилые дома, общественные здания и рабочие объекты идет линия передачи.

     Инженерные  коммуникации прокладываются линейно (водопровод, теплопровод) в одной общей трассе в каналах из сборных лотков. Также используется прокладка разводящих сетей по техническим подпольям или пристенным каналам зданий. 
 

 

      7. Функционально-планировочное  решение территории  микрорайона 

     Территория  проектируемого микрорайона представляет собой многофункциональную структуру, сочетающую в себе основные формы  жизнедеятельности человека. Размещение основных объектов обслуживания вдоль  пешеходных линий обеспечивает попутное обслуживание населения при движении от остановок общественного транспорта к жилым домам. Общественно-торговые центры расположены по центральной  линии микрорайона, что позволяет  жителям быстро дойти от мест труда  к месту проживания.

     Жилая застройка проектируется в виде группы блокированных жилых домов  со встроено-пристроенными объектами. Жилые дома расположены частично по периметру микрорайона, частично группами ближе к центру микрорайона, что позволяет создать единую дворовую зону, в которой расположены  детские игровые площадки, площадки для отдыха взрослых, площадки для  сушки белья. Жилые группы домов  запроектированы так, чтобы их дворовые пространства были максимально защищены от воздействия неблагоприятных  природных условий. Здания, располагающиеся  вдоль транспортных магистралей, служат защитным экраном от ветров.

     Озеленение  территории общего пользования включает в себя микрорайонный сад, озеленение улиц, дворовых территорий, участка школ и детских садов. Вдоль транспортных магистралей предусмотрена защитная полоса зеленых насаждений для снижения уровня загазованности, вибрации и шума от движения транспорта.

     Объекты обслуживания эпизодического пользования  размещены на более удаленных  участках территории микрорайона.

     Гаражи  расположены, по возможности, ближе  к въездам на территорию микрорайона  для обеспечения минимального вредного воздействия транспорта на жилые  территории.

     По  противопожарным требованиям к  планировке и застройке микрорайонов требуются противопожарные разрывы  между зданиями. 

 

     Во  дворах жилых групп размещаются  площадки: детские игровые, для отдыха взрослых, хозяйственные, для бытовых  целей. Размеры детских площадок определяются из расчета 0,5 м² на одного жителя микрорайона и в сумме составляют 0,4 га. Расстояние от окон до края площадки должно быть не менее 12 м.

     Площадки  для выгула собак – 0,3 м²/чел. и в сумме составляют 0,24 га, расстояние от окон не менее 20 м.