Страхование средств транспорта

      4. Изменения в законе об ОСАГО в 2008 году

      Новый закон об ОСАГО, значительно повышающий защиту интересов граждан и юридических лиц при страховании автомобиля, вступит в силу с 1 марта 2008 года.

      Законопроект предусматривает внесение ряда изменений в закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". В частности, законопроект устанавливает размер страховой выплаты до 160 тыс. руб. каждому потерпевшему в случае причинения вреда жизни и здоровью. В случае с поврежденным имуществом, выплачивается не более 120 тыс. руб. При гибели человека в ДТП, выплачивается 135 тыс. руб. родственникам погибшего и 25 тыс. - на погребение. И им не придется собирать для получения выплат несколько десятков доказательных справок, предусмотренных сейчас.

     Законопроект вводит специальную меру ответственности страховщика за несвоевременное осуществление страховой выплаты. Поправки к закону об ОСАГО также предполагают, что страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате в течение 30 дней со дня получения. В течение этого срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ. При неисполнении данной обязанности страховщик за каждый день просрочки уплачивает потерпевшему неустойку в размере 1/75 ставки рефинансирования Банка России, действующей на день, когда страховщик должен был исполнить это обязательство, от страховой суммы по виду возмещения вреда каждому потерпевшему. При этом размер неустойки, подлежащей выплате потерпевшему, не может превышать размер страховой суммы по виду возмещения вреда каждому потерпевшему.

      Кроме того, законопроект сокращает период ограниченного использования транспортного средства: для граждан - с 6 до 3 месяцев, для юр. лиц - до 6 месяцев.

      Также законопроект устанавливает право потерпевшего обратиться с требованием о страховой выплате непосредственно к страховщику, с которым заключен договор о страховании его ответственности. Это можно будет сделать в случае, если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу и ДТП произошло с участием двух транспортных средств, ответственность владельцев которых застрахована.

      Вместе с тем, как отметил на заседании член комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам Александр Коваль, указанную норму законопроекта необходимо будет дополнить порядком осуществления страховой выплаты, установить сроки рассмотрения документов и основания для отказа.

      Законопроектом вводится процедура оформления документов о ДТП без участия сотрудников милиции. ДТП можно оформить самостоятельно, заполнив специальный бланк извещения (выдается страховщиком). После чего следует в обязательном порядке следует известить страховую компанию о произошедшем. Это будет возможно в случае, если не был причинен вред жизни и здоровью потерпевших, если в ДТП участвовали только два транспортных средства, владельцы которых оценили размер ущерба в размере не более 25 тыс. руб.

     В то же время документ содержит норму, позволяющую российским страховщикам с 1 января 2009г. осуществлять операции по страхованию гражданской ответственности в рамках международных систем. Согласно закону, для присоединения к международной системе страхования российский страховщик должен являться членом профессионального объединения страховщиков и внести в фонд текущих обязательств такого объединения взнос в размере, эквивалентном 500 тыс. евро по курсу ЦБ на день платежа.

      "Изменения в совокупности просто катастрофичны для страховщиков", -заявила глава дирекции развития страхования компании МАКС Светлана Гусар. По ее словам, одной из самых критичных поправок является установление фиксированной суммы выплат в случае смерти и отмена подлимита выплат по жизни и здоровью. "Это многократно увеличит выплаты", - говорит она. В прошлом году, согласно официальной статистике, погибло на дорогах 35 тыс. человек. Однако, по словам заместителя главы "Страхового дома ВСК" Владимира Уфимцева, страховщики в рамках ОСАГО платили лишь родственникам примерно каждого десятого из погибших. "Сложная процедура сбора документов для выплаты привела к малому количеству обращающихся за ней", - заявил он. В общем количестве выплат в прошлом году по ОСАГО 33,3 млрд руб. выплаты по факту смерти составили 1-2%. Страховщики говорят о необходимости с вступлением в силу нововведений повысить тарифы ОСАГО или хотя бы коэффициенты к ним. "Надеюсь, что это когда-нибудь произойдет, - говорит Владимир Уфимцев, - в противном случае, по самым оптимистическим оценкам, убыточность в ОСАГО вырастет на 15-20%". В настоящий момент средняя убыточность на рынке по ОСАГО оценивается рейтинговым агентством "Эксперт-РА" в 66-76% сборов. Критической для компаний является убыточность в 77% -- 23% сборов отведено компаниям на ведение дел и отчисления в компенсационные фонды.

     Согласно исследованию тарифов по ОСАГО по итогам четырех лет действия закона базовые тарифы по ОСАГО необходимо увеличить на 20% (сейчас базовый тариф для легковых автомобилей физических лиц составляет 1980 руб., для юридических лиц - 2375 руб.).

    "Уже сейчас многие компании вынуждены пересматривать свою политику в части присутствия по ОСАГО в регионах с территориальным коэффициентом по 0,5, например, в Тверской области", - говорит Светлана Гусар. Также, по ее словам, компании будут ограничивать и страхование таксомоторных парков и общественного транспорта по ОСАГО - "для этих клиентов характерна высокая убыточность".

Выводы  и предложения

      Изучив литературу, можно сделать вывод о том, что страхование транспортных средств необходимо. Причинивший вред и потерпевший заинтересованы в наличии финансовых источников выплат для возмещения убытков, что обусловило возникновение и развитие такой сферы страховых услуг, как страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.

     Каждый владелец транспортного средства обязан возместить материальный ущерб, причиненный третьим лицам в результате дорожно-транспортного происшествия. Поэтому в создании страхового фонда по страхованию гражданской ответственности должны принимать участие все владельцы автотранспортных средств являющихся источниками повышенной опасности. Законодательство предусматривает, что в случае нанесения вреда здоровью, повлекшего потерю трудоспособности, или утраты имущества в результате дорожно-транспортного происшествия с владельца этого транспортного средства в судебном порядке взыскиваются денежные суммы компенсирующие материальный ущерб потерпевшего.

      Страхование гражданской ответственности защищает материальные интересы третьих лиц, в случае страхования автотранспортных средств - интересы владельцев транспортных средств. При совершении ДТП страховая компания возмещает ущерб пострадавшему третьему лицу (не страхователю) за вред, причиненный жизни, здоровью и имуществу. Главная социальная задача страхования гражданской ответственности с момента его зарождения - забота об имущественных интересах третьих лиц. Социально-экономическое содержание страхования ответственности заключается в обеспечении социальной защиты граждан на случай ДТП и других неблагоприятных факторов.

      Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств проводится в интересах всего населения страны, так как каждый человек может попасть в автодорожное происшествии и оказаться в числе пострадавших. А по мере увеличения парка автомобилей вероятность попасть в автодорожное происшествие возрастает.

      Суммы ущерба от повреждения или гибели имущества, увечья при ДТП часть весьма значительны, поскольку необходимо компенсировать пострадавшим не только утраченный заработок, но и расходы на лечение. А, учитывая, что нередко виновный может быть неплатежеспособным, оплачивать предстоящие расходы вынужден будет сам пострадавший. При ДТП материальные потери несут не только потерпевшие, но и сам виновник происшествия и члены их семей, так как по решению суда на протяжении многих лет с них могут взыскиваться довольно крупные суммы. С введением изменений в закон об ОСАГО страховщик будет обязан возместить все положенные суммы ущерба и в более быстрые сроки.

      Таким образом, введение страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств отвечает интересам как общества в целом, так и населения. Это позволит за счет ежегодных страховых взносов владельцев средств транспорта создать страховой фонд, который будет находиться в распоряжении страховщиков, из которого будет возмещаться ущерб, нанесенный третьим лицам при эксплуатации транспортных средств их владельцами. В случае ДТП не владелец автомобиля - виновник происшествия возмещает ущерб, а страховщик.

      Страхование каско также развивается как и ОСАГО, но в основном страхуют иномарки и другие транспортные средства (воздушные, водные), хотя все страховые компании пытаются привлечь страхователей выгодными тарифами.

      Таким образом, страхование транспортных средств имеет колоссальное значение для обеспечения социальной и экономической стабильности.

Список использованной литературы. 

1. Гражданский  кодекс российской федерации,  глава 48 "Страхование" (часть  вторая) " от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 06.12.2007)  

2. Гришина Т.  ОСАГО поворачивают лицом к  клиенту. // "Коммерсантъ" № 209(3785) от 14.11.2007 

3. Сплетухов Ю.А. Дюжиков Е.Ф. Страхование: Учебное пособие. -М.: ИНФРА-М, 2004, -312 с. 

4. Страхование:  Учебник для студентов вузов,  обучающихся по специальностям: "Финансы и кредит", "Бухгалтерский  учет, анализ и аудит"/ под. ред.  В.В. Шахова, Ю.Т. Ахвледиани -- 2-е  изд., перераб. и доп. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005.-511 с. 

5. Федеральный  закон от 25.04.2002 n 40-фз (ред. от 30.12.2006) "об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" 

6. Шевчук В.А.  Страхование гражданской ответственности  владельцев автотранспортных средств. - М.: Издательский центр "Анкил". 2003г. - 80 стр.  

7. Шинкаренко И.Э. Страхование ответственности: Справочник. - М.: Финансы и статистика, 2003 г. -352 стр.  

www.cars-area.ru 

www.rbc.ru 

www.lenta.ru 

www.rosbalt.biz/2008/02/28/460445.html