Тяговой подстанции
04 Октября 2011 в 19:36, курсовая работа
Электрическая тяга является основным потребителем электроэнергии на железнодорожном транспорте. Кроме того, электроэнергия на железных дорогах расходуется на различные технические нужды: освещение вокзалов и станций, выполнение работ по ремонту подвижного состава, пути, изготовление запасных частей и т.д. Удовлетворение потребности железнодорожного транспорта в электроэнергии осуществляется с помощью тяговых подстанций, которые получают энергию от систем внешнего электроснабжения.
Тяговая подстанция переменного тока
03 Февраля 2015 в 08:23, курсовая работа
Железная дорога – одна из важнейших составных частей магистрально- технической базой экономики страны.
До 1955 года электрификация железных дорог велась на постоянном токе напряжением 3,3 кВ, с 1955 года – на переменном токе 27,5 кВ. С 1980 года на ряде участках электрификация осуществляется на переменном токе по системе 2х25 кВ.
Расчет тяговой подстанции переменного тока
25 Февраля 2011 в 15:31, курсовая работа
Составление однолинейной схемы главных электрических соединений ТП
Тяговые подстанции
Сайт-партнер: stud24.ru
01 Апреля 2013 в 00:29, курсовая работа
Тяговые подстанции для питания промышленного электрифицированного транспорта бывают преобразовательные постоянного тока, на которых устанавливаются преобразовательные агрегаты, питающие тяговую сеть, и однофазного переменного тока, на которых устанавливаются обычные понизительные трансформаторы, питающие тяговую сеть переменным однофазным током. В этом случае преобразовательные агрегаты для питания тяговых двигателей постоянного тока устанавливаются на электровозах.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: myunivercity.ru
04 Марта 2013 в 14:59, курсовая работа
Техническое перевооружение железнодорожного транспорта осуществляется на базе широкой электрификации линий, которая проводится с использованием новейших достижений техники, нового прогрессивного оборудования. Одним из перспективных направлений решения этой задачи является применение системы электроснабжения 2×25 кВ. С использованием этой системы в десятой и одиннадцатой пятилетках электрифицировано около 1100 км линий Московской, Белорусской, Целинной, Горьковской дорогах, в двенадцатой пятилетки было электрифицировано ещё не менее 1700 км на Горьковской, Целинной, Алма-атинской и Байкало-Амурской дорогах.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: freepapers.ru
05 Октября 2013 в 21:02, контрольная работа
В общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования тока (только для подстанций постоянного тока) для передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов, трамваев и троллейбусов. Тяговые подстанции бывают постоянного и переменного тока.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: myunivercity.ru
24 Сентября 2014 в 20:03, дипломная работа
1. Изучить особенности экономики строительства, как отрасли материального производства.
2. Изучить различные организационно-правовые формы.
3. Определить ресурсы строительных предприятий и основные направления повышения эффективности их использования.
4. Изучить особенности ценообразования в строительстве.
Таким образом, экономика строительства изучает специфические особенности развития производственных отношений в строительном комплексе с учетом их взаимосвязи взаимодействии с производительными силами общества в системе экономического развития страны.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: student.zoomru.ru
04 Ноября 2011 в 11:27, доклад
Тяговая подстанция – это электрическая установка, предназначенная для преобразования, распределения и передачи электроэнергии от линии электропередач в контактную сеть железных дорог.