Тяговой подстанции
Курсовая работа, 04 Октября 2011
Электрическая тяга является основным потребителем электроэнергии на железнодорожном транспорте. Кроме того, электроэнергия на железных дорогах расходуется на различные технические нужды: освещение вокзалов и станций, выполнение работ по ремонту подвижного состава, пути, изготовление запасных частей и т.д. Удовлетворение потребности железнодорожного транспорта в электроэнергии осуществляется с помощью тяговых подстанций, которые получают энергию от систем внешнего электроснабжения.
Тяговая подстанция переменного тока
Курсовая работа, 03 Февраля 2015
Железная дорога – одна из важнейших составных частей магистрально- технической базой экономики страны.
До 1955 года электрификация железных дорог велась на постоянном токе напряжением 3,3 кВ, с 1955 года – на переменном токе 27,5 кВ. С 1980 года на ряде участках электрификация осуществляется на переменном токе по системе 2х25 кВ.
Расчет тяговой подстанции переменного тока
Курсовая работа, 25 Февраля 2011
Составление однолинейной схемы главных электрических соединений ТП
Тяговые подстанции
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 01 Апреля 2013
Тяговые подстанции для питания промышленного электрифицированного транспорта бывают преобразовательные постоянного тока, на которых устанавливаются преобразовательные агрегаты, питающие тяговую сеть, и однофазного переменного тока, на которых устанавливаются обычные понизительные трансформаторы, питающие тяговую сеть переменным однофазным током. В этом случае преобразовательные агрегаты для питания тяговых двигателей постоянного тока устанавливаются на электровозах.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: myunivercity.ru
Курсовая работа, 04 Марта 2013
Техническое перевооружение железнодорожного транспорта осуществляется на базе широкой электрификации линий, которая проводится с использованием новейших достижений техники, нового прогрессивного оборудования. Одним из перспективных направлений решения этой задачи является применение системы электроснабжения 2×25 кВ. С использованием этой системы в десятой и одиннадцатой пятилетках электрифицировано около 1100 км линий Московской, Белорусской, Целинной, Горьковской дорогах, в двенадцатой пятилетки было электрифицировано ещё не менее 1700 км на Горьковской, Целинной, Алма-атинской и Байкало-Амурской дорогах.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: freepapers.ru
Контрольная работа, 05 Октября 2013
В общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования тока (только для подстанций постоянного тока) для передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов, трамваев и троллейбусов. Тяговые подстанции бывают постоянного и переменного тока.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: myunivercity.ru
Дипломная работа, 24 Сентября 2014
1. Изучить особенности экономики строительства, как отрасли материального производства.
2. Изучить различные организационно-правовые формы.
3. Определить ресурсы строительных предприятий и основные направления повышения эффективности их использования.
4. Изучить особенности ценообразования в строительстве.
Таким образом, экономика строительства изучает специфические особенности развития производственных отношений в строительном комплексе с учетом их взаимосвязи взаимодействии с производительными силами общества в системе экономического развития страны.
Тяговая подстанция
Сайт-партнер: student.zoomru.ru
Доклад, 04 Ноября 2011
Тяговая подстанция – это электрическая установка, предназначенная для преобразования, распределения и передачи электроэнергии от линии электропередач в контактную сеть железных дорог.