Кыргызстан отмечает первую мирную передачу власти

Кыргызстан  отмечает первую мирную передачу власти

БИШКЕК  — 1 декабря, лидер  Социал-демократической  партии Кыргызстана, Альмазбек Атамбаев, был введен в должность как президент после 63-процентной победы в конце октября.

Это заканчивает  план, изложенный в апреле-Мае 2010 членами  временного правительства, чтобы создать  прецедент для мирной и законной передачи власти в Кыргызстане после  лет коррумпированного и авторитарного  правила. Атамбаев был избран президентом на довольно свободных и прозрачных выборах с его главными конкурентами, принимающими его победу, несмотря на их начальный протест.

Атамбаев, однако, сталкивается с серьезными трудностями. По крайней мере он должен иметь дело с тремя важными проблемами: проектируйте жизнеспособную экономическую политику, которая уменьшила бы зависимость Кыргызстана от ее соседей, соединить политическое между севером и югом и межэтнические дележи в стране, и преобразовать правоохранительные структуры – часто виновный в том, чтобы быть источником насилия, а не решения.

Тем временем, уходящий в отставку президент Роза Отунбаева получила широко распространенное международное и внутреннее признание для того, чтобы быть готовой бросить ее офис после 18 месяцев. Когда она покидала свой пост, Отунбаева приносила извинения за неспособность, чтобы предотвратить этнические столкновения в Оше в июне 2010, которые стоят жизней 470 человек, главным образом этнических узбеков. Она также широко раскритикована за то, что она не была способна освобождать видного активного борца за права человека, Азимйона Аскарова, который приехал, чтобы символизировать предназначенное преследование этнических узбеков правоохранительными силами.

Примечания

Продолженный от страницы 1

Московский Метрополитен, но рассмотрение факта, что его сеть больше чем 300 километров длиной и служит 185 станциям – распространяющийся на спутниковый город Krasnogorsk – это нужно все еще считать дорогим. В настоящее время плата за проезд на автобусе/трамвае в Алма-Ате - 50 tenge – который объясняет, почему автобусы и трамваи все еще переполнены.

Первая линия, когда-то законченная, будет приблизительно 20 километров длиной и простираться на запад, заканчивающийся в самом далеком mikrorayons в предместьях города. Вторая линия приблизительно 15 километров находится в планировании к северу, начинающемуся в перекрестке с первой линией на Байконурской станции, на перекрестке Абай-Авеню и Байтурсиновой (бывший Космонавт) улица. Это будет подошедшая земля далее север и продолжаться к аэропорту.

История алма-атинского  Метрополитена возвращается долгое время прежде, чем первый след был  открыт. План сети был сначала задуман  и принял назад в 1985, когда Алма-Ата  была все еще столицей Казахстана. Фактические строительные работы начались три года спустя, после декрета  местного органа власти, подписанного современным главой государства  Нурсултаном Назарбаевым, который  в это время был председателем  кабинета министров советской республики Казахстан.

Распад СССР, сокращая все финансирование Москвой и  порождение главного экономического опустошения  для недавно независимых советских  республик, разрушил работы. В течение  следующего десятилетия несколько  попыток были предприняты, чтобы  продолжить строительство – но только одно разрушение после другого прибыло. В 2000 вся рабочая сила пошла на забастовку на неопределенный срок, утверждая, что заработная плата не была заплачена  в течение многих лет. Подрядчики для проекта приходили и уходили  один за другим – assumedly по подобным причинам.

Только в 2003 достаточное  финансирование было доступно, чтобы  возобновить строительство сети. В начале вещей лета 2004, полученных по сообщениям даже более сложный, поскольку  внезапно, Город Алма-Ата подписал контракт с неизвестным предприятием для строительства-измельченной монорельсовой дороги – предположительно, отъезд подземных работ, как они были. Проект, кажется, был отложен.

Согласно официально разглашенным числам, заключительные затраты первого следа были в  заказе миллиарда долларов США. Это  помещает счет для сети с двумя  линиями как запланировано в  заказе $4 миллиардов. Меньше официальных  источников, однако, помещает счет намного  выше, если Вы берете деньги, которые  уводят коту под хвост с распадом полузаконченной инфраструктуры соединено повторное наводнение всех работ и административной несогласованности.

Делающие числа  складывают, всегда болезненное осуществление  в Средней Азии. Но в этом случае, несоответствия и непропорциональность даже здесь имеют тенденцию ударять  внимание. “За эти 23 года, так как началось часто прерванное строительство, стоимость первой линии метро, некоторыми оценками, достигла США $1 миллиард (149 миллиардов KZT),” новости APA отчет, опубликованный на прошлой неделе по случаю церемонии открытия, читает. “11 станций 17-километровой второй линии метро, строительство которой, как намечают, начнется в следующем году, будут стоить Казахстану предполагаемых США $1,5 миллиарда (223 миллиарда KZT) с почти США $85 миллионов (12.6 миллиардов KZT) в правительственных фондах, уже отложенных для той работы в 2012, сказала Metroproyekt Ltd. Строительство, как намечают, займет шесть лет.” Резюме, разглашенное в Википедии, пытается соединить бюджетные части. “Строительство первой линии метро началось в 1985, и до сих пор 7.5 километров были выкопаны, хотя за прошлые два года только 200 метров были построены,” отчет от Интерфакса датировался 14 октября 2000, указан. “К концу 2000 года $550 миллионов должны быть заработаны, чтобы закончить первое протяжение включая 8 станций в течение 2–3 лет. Турецкий консорциум Eko-Uzman был отобран, чтобы закончить линию метро через 2 года.”

Даже в худшем случае, однако, потребность в подземной  железнодорожной сети в Алма-Ате  выглядит бесспорной. Усовершенствования, сделанные на главных дорогах  в последние несколько лет, дали городу некоторое облегчение. Но хотя у полудюжины главных маршрутов  есть так называемые зеленые волны  – подразумевать, что последовательность светофора должна позволить движению течь через без слишком многих скоплений, кажется, есть небольшой подарок экспертизы с точки зрения того, как использовать и поддержать это.

Наконец, что не менее  важно: ведущие привычки к среднему человеку в колесе в Алма-Ате не среди дисциплинируемого лучше  всего в мире, и несчастные случаи с или без травмированного остаются частыми. В целом, еще неизвестно, понизится ли Алма-Ата скоро в списке наиболее загрязненных городов в мире. Это занимает место среди лучших 10 в эти дни приблизительно с 85 процентами загрязнения воздуха, являющегося из-за выхлопных газов от транспортных средств. Завершение всей подземной сети должно принести ясность, но это должно будет ждать до 2015 – согласно плану, который является …

Казахская экономика, чтобы  вырасти на 7 % в 2012, даже если товарные рынки ухудшаются — заместитель  министра

АЛМА-АТА — Казахское  Экономическое развитие и Министерство торговли полагают, что ВВП вырастет на 7 % в 2012, даже если ситуация на товарных рынках ухудшится.

“Для вычислений бюджета мы предполагали, что цена на нефть составит 80$ за баррель в  следующем году и 70$ в 2013 и вперед. Мы считаем, что это - самый реалистический ценовой прогноз, и ожидайте, что  цель 7%-ого роста [в ВВП в 2012] будет  достигнута,” казахский Представитель Экономик Девелопмент и Министр торговли Мадина Абылькасымова сказали Интерфаксу.

Абылькасымова сказала, что правительство рассматривало  несколько сценариев экономического развития в зависимости от ситуации на глобальных товарных рынках. Казахская  экономика вырастет даже в худшем варианте, сказала она.

Даже если цены на нефть упадут на 40$ за баррель, и экспортные цены для металлов понижаются на 30-40 %, то так или иначе экономика  расширится по крайней мере на 2.5 %. “Однако, это будет возможно, если падение  цены на нефть к 40$ и останется  плоским в течение трех лет,” сказала она.

“Наша цель состоит  в том, чтобы поддержать 7%-ый экономический  рост. Мы полагаем, что все потребовали, чтобы ресурсы заставили это  произойти,” сказала Абылькасымова.

Правительство вычислило  все риски, которые могут иметь  место, если глобальная экономическая  ситуация ухудшает и развивала план риск-менеджмента. Бюджет 2012 года был также подготовлен с пособием на возможные риски.

Если кризис ухудшается, Абылькасымова сказала, казахскому правительству, вероятно, придется выявить  Национальный Фонд снова, чтобы поддержать экономику.

Казахская экономика  выросла на 7 % в 2010 по сравнению с 2009 к 21.513 триллионам tenge. Оригинальный прогноз на рост ВВП в 2011 составлял 4-5 %. Однако, казахский президент Нурсултан Назарбаев позже проинструктировал правительство гарантировать 7%-ый рост и Экономическое развитие, и Министерство торговли пересмотрело прогноз ВВП вверх на 2011-2015.