Сінгапурський морський порт

14). Бельгія, порт Антверпена зберіг  позицію номер 14, незважаючи на  спад у 18,5% до 3,6 млн. TEU в першій  половині року.

15). Порт Гамбурга, Німеччина, постраждав більше всіх, спустившись на 15 місце з 28,7% падінням до 3,6 млн TEU.

16). Порт-Келанг в Малайзії зберіг 16 місце в списку зі спадом  у 15,4% до 3,3 млн TEU.

17). Тяньчжунь Пелепас, також вМалайзии, залишився на 17 позиції зі спадом 1,5% до 2,7 млн TEU.

18). Лаем Чабанг в Таїланді  піднявся на одну сходинку, незважаючи  на спад у 16,6% до 2,1 млн TEU.

19). Німецький порт Бремерхавен  спустився на одну позицію  вниз до кімнати 19 з-за 20,8% спаду  до 2,1 млн TEU.

20). І нарешті, порт Сяминь, увійшов у список 20 найбільших портів світу з падінням у 14% до 2,1 млн TEU. [1]

 

3.2. 10 найбільших портів світу

Глобальний споживчий попит диктує міжнародний потік контейнерних перевезень, тому якщо ви хочете знати, звідки беруться товари в місцевих магазинах, комп'ютери, телефони, запчастини, автомобілі і багато іншого — більше 70% всіх світових товарів перевозять контейнерів по океанах. Шість із 10 найбільших у світі портів знаходяться в Китаї.

Сінгапур. Самий жвавий порт світу, порт може приймати більш 25,8 млн. контейнерів на рік. Основний оператор порту, PSA International, знаходиться у державній власності і працює в п'яти з шести терміналів порту. Сінгапурський порт обладнаний причалами для суден різного типу, обслуговує 250 ліній і щодоби приймає 150 суден.

Шанхай, Китай. Китай став найбільшим експортером у світі після Німеччини в 2009, Шанхай є одним з найбільш завантажених портів світу, з більш ніж 25 млн. контейнерів на рік, що проходить через нього. Порт Шанхая — глибоководний морський і річковий порт. Найбільший в країні оператор Shanghai International Port Group.

Гонконг, Китай. Другий найбільший порт Китаю контролюється мільярдером на ім'я Лі Ка Шин. Порт управляється компанією Hutchison Port Holdings, яка є найбільшим світовим контейнерним оператором з терміналами в шести з дев'яти найбільших портах по всьому світу. У Гонконзі працює 12 причалів через свою дочірню компанію, а інші через два спільних підприємства з COSCO.

Шеньчжень, Китай. Другий по завантаженості порт на материку розширює свою частку на ринку, на півдні Китаю за счетГонконга завдяки своїй близькості до заводам і знаходиться неподалік дельти річки Чжуцзян. China Merchants Holdings є найбільшим оператором порту в Шеньчжень, який у 2009 році розвантажив понад 18 мільйонів контейнерів.

Пусан, Південна Корея. Жвавий порт в Південній Кореї. У 2011 році сюди прийшло майже 12 млн. контейнерів. Hanjin Shipping, найбільша контейнерна компанія в країні. Генеральний директор компанії Кім Ен Хв, є нинішнім головою 12-члена Угоди Транспасифик стабілізації, судноплавний картель, який спрямований на підвищення ставки на основі співробітництва, а не конкуренції.

Гуанчжоу, Китай. Третій порт у південному китайському місті в дельті річки Чжуцзян, Guangzhou. За 2011 рік порт прийняв трохи більше 11,1 млн. контейнерів. Найбільший оператор порту Guangzhou Port Group.

Дубай, ОАЕ. DP World, четвертий за величиною контейнерний термінал-оператор у світі, знаходиться під контролем Dubai World, державної холдингової компанії, нещодавно довелося реструктуризувати бізнес на $ 23,5 млрд. через боргу. DP World прагне до випуску своїх акцій на Лондонській фондовій біржі. У 2011 році 11,1 млн. контейнерів пройшло через порт Дубаї.

Нінбо, Китай. Ще один порт Китаю, у 2009 році понад 10,5 млн. контейнерів опрацьовано в порту Нінбо, який конкурує з більш великим і довколишніх суперником Шанхайським міжнародним портом.

Циндао, Китай. У 2011 році термінали порту Циндао обробили 10,2 млн. контейнерів.

Роттердам, Нідерланди. Найбільший порт в Європі повідомив, що пропускна здатність зросла на 16% до 2,6 млн. контейнерів протягом першого кварталу, такий попит пояснюється торгівлі з Азією. Майже 10 мільйонів контейнерів були розвантажені в порту Роттердам в 2009 році. Інформаційні джерела порту повідомили, що судноплавство різко зросла в минулому кварталі, зокрема стало більше залізної руди і металобрухту, інших сипучих продуктів і нафтопродуктів. [7]Розділ 4. Находкінський морський порт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 4. Порт  Сінгапуру.

4.1.Загальна характеристика порту.

 

     Рис.1.Порт Сінгапуру

 

Прапор Сінгапуру

загальна площа                  436 га

вантажообіг                       28431

час навігації                      цілорічно

форма управління              державна

к-сть і довжина причалів 67

к-сть портових кранів       143

Додаткові відомості

найближчий аеропорт      Чангі

Maritime and Port Authority of Singapore

1.264° с. ш. 103.840° в. д. (G) (O) (Я)

Порт Сінгапуру (рис.1.) відіграє значну роль в економіці цього невеликого за площею, але важливого в транспортному плані держави. Географічне розташування порту Сінгапуру підвищує конкурентоспроможність країни в порівнянні з іншими портами регіону.

Порт Сінгапуру входить у число чотирьох найбільших у світі портів, поряд з Гонконгом, Роттердамом і Шанхаєм. Причому за абсолютною величиною тоннажу суден він утримує перше місце в світі з 1997 року, а за вантажообігом утримував перше місце до 2005 року, коли його обігнав за цим показником порт Шанхаю. Сінгапурський порт обладнаний причалами для суден різного типу, обслуговує 250 регулярних ліній і щодоби приймає близько 150 суден.

 

4.2.Історія порту

У 1863 році була заснована компанія з будівництва портових споруд[1]. У 1946 році був сформований профспілка працівників Сінгапурського порту. У 2-й половині XX століття порт Сінгапуру висунувся в число найбільших у світі за вантажооборотом, перевалки нафти і тоннажу суден, що заходять. У жовтні 1961 року почалося будівництво промислового комплексу Джуронг, в тому числі і його порту. У 1964 році було засновано Управління порту Сінгапуру (Port Authority of Singapore), у 1967 році влада сформували Союз портових офіцерів. У жовтні 1971 року британці евакуювали з Сінгапуру свою військово-морську базу, на місці якої були обладнані причали Сембаванга.

У 1982 році Сінгапур став найбільшим портом світу (Рис.2) за кількістю оброблених суден, а його оборот контейнерів вперше перевищив 1 млн TEU на рік, в 1984 році в порту була введена цілодобова електронна система зв'язку наземних служб з судами. У 1985 році обсяг перевалки вантажів через Сінгапурський порт склав 42 млн т (за цим показником Сінгапур займав четверте місце в світі після Роттердама, Йокогами і Кобе). У тому ж році Сінгапурський порт обробив 23,6 млн т контейнерних вантажів, зайнявши за цим показником шосте місце в світі (близько 40 % генеральних вантажів, що проходили через порт Сінгапуру, були контейнеризированы).

Вантажообіг Сінгапурського порту збільшився з 37,9 млн т у 1966 році до 120,9 млн т у 1986 році, включаючи перевалку нафти і нафтопродуктів (за розмірами вантажообігу Сінгапур вийшов на друге місце в світі після Роттердамського порту). У 1986 році Сінгапур відвідали понад 60 тис. суден загальним тоннажем 600 млн брутто-реєстрових тонн (за тоннажем прибувають судів Сінгапур займав перше місце в світі). У тому ж році Сінгапурський порт обробив 63 млн т нафти і нафтопродуктів (що склало 56 % усього вантажообігу порту), ставши найважливішим бункерним портом Південно-Східної Азії і одним з найбільших нафтових терміналів світу. В Сінгапур заходили суду трьохсот пароплавних ліній під прапорами восьми десятків країн. До 80 % всіх транзитних вантажів оброблялися протягом трьох днів.

У 1988 році в Сінгапурському порту була введена автоматична система планування ресурсів, яка координувала і об'єднувала всі дії щодо розвантаження-завантаження суден. У 1990 році обіг контейнерів перевищив 5 млн TEU на рік, що зробило Сінгапур найбільшим контейнерним портом світу. У 1991 році був заснований Інститут Сінгапурського порту, в 1994 році обіг контейнерів досяг 10 млн TEU на рік. У 1997 році Управління порту Сінгапуру було перетворено в корпорацію і перейменовано в PSA Corporation Limited. У 1998 році PSA стає першим оператором в світі, який з початку своєї діяльності обробила 100 млн контейнерів. PSA International Private Limited стала головною холдинговою компанією для PSA Group.

У 2005 році оборот контейнерів досяг 20 млн TEU на рік. На даний момент порт Сінгапуру пов'язаний з шістьма сотнями портів 123 країн світу. Близько 85 % контейнерів, які прибувають до Сінгапур, перевантажуються на інші судна та йдуть далі. У Сінгапурському порту налічується понад 50 контейнерних причалів. Порт складається з двох частин — основної, належить PSA Singapore, і порту Джуронг (Jurong Port). За функціонування порту, як і у багатьох інших ультра-сучасних портів, відповідає спеціальне програмне забезпечення, яке є, по суті, його операційною системою.

Рис.2.Панорама порту Сінгапура

4.3.Структура порту

Сінгапурський порт ділиться на кілька кластерів(Рис.3): Танджонг Пагар, Кеппел і Лайки на півдні, Пасир Панджанг, Джуронг і острів Джуронг — на південно-заході, Сембаванг — на півночі.

 

 

Расположение портовых причалов на территории Сингапура.(Рис.3)

 

Розташування портових причалів на території Сінгапуру(рис.3).

- Контейнерний термінал в Пасир Панджанге (з кінця 1960-х років прибережна смуга від річки Сінгапур до Джуронг була перетворена в портові причали; пізніше порт в Пасир Панджанге розширився за рахунок закритого нафтопереробного заводу компанії «Брітіш Петролеум»; у 1993 році почалося будівництво нового контейнерного терміналу, перша черга якого відкрилася в 1998 році, друга — в 2000 році; тоді ж, у 2000 році, термінал офіційно відкрився; у 2003 році в Пасир Панджанге офіційно розпочав роботу спільний китайсько-сінгапурський термінал компаній COSCO і PSA; в 2006 році офіційно розпочав роботу спільний термінал PSA і швейцарської Mediterranean Shipping Company; будівництво третьої і четвертої черги терміналу стартувало в 2012 році; 1-я і 2-я черга термінал мають площу 335 га, 23 контейнерних причалу довжиною 7900 м, 87 портових кранів і максимальну глибину акваторії в 16 м)[4][3][7].

- Контейнерний термінал в Танджонг Пагаре(Рис.6) (найстаріший контейнерний термінал країни, його спорудження почалося в кінці 1960-х років, заробив він в 1972 році; в 1984 році термінал обробив 20 млн т контейнерних вантажів; має площу 85 га, 8 контейнерних причалів довжиною 2300 м, 29 портових кранів і максимальну глибину акваторії в 14,8 м)[4][3][7].

- Контейнерний термінал в Кеппеле(Рис.4) (побудований на місці старого порту Сінгапуру і закритих суднобудівних верфей; в 1984 році Кеппельские причали обробили 11 млн т вантажів, у 1985 році — 8,1 млн т, в основному зерно, цемент, олія, каучук і контейнери; незабаром причали були переобладнані в новий контейнерний термінал, який почав роботу в 1991 році, і марину для яхт; у 2008 році в Кеппеле створюється спільний термінал компаній PSA і Pacific International Lines; має площу 100 га, 14 контейнерних причалів довжиною 3200 м, 42 портових крана і максимальну глибину акваторії в 15,5 м)[8][3][7].

-Контейнерний термінал на острові Брані (рис.5)(побудований на місці військово-морської бази, переведеної у Чангі; має площу 80 га, 9 контейнерних причалів довжиною 2600 м, 32 портових крана і максимальну глибину акваторії в 15 м).

                                  

     Рис.4  Кеппел                                                         Рис.5   Брані

                              

Рис.6.Танджонг Пагар                                         Рис.7. Пасір Панджанг

 

- Порт Джуронг(Рис.8.) (єдиний з портових районів Сінгапуру, який належить не PSA International, а окремій структурі — Jurong Town Corporation; обслуговує промислову зону Джуронг, в 1984 році обробив 8 млн т вантажів, у 1985 році — 5,6 млн т; обладнаний причалами для навалювальних і генеральних вантажів, контейнерним терміналом, терміналами для ролкерів і ліхтерів, складами і холодильниками; на території порту розташована зона вільної торгівлі; в 2009 році порт обробив 13,5 млн т вантажів і 720 тис. TEU контейнерів)[9][10].

- Причали в Сембаванге (побудовані на місці колишньої британської військової бази, що спеціалізуються на обробці лісоматеріалів, каучуку і насипних вантажів; в 1984 році обробили 3 млн т вантажів, у 1985 році — 1,7 млн т)[9].

- Причали в Пасир Панджанге(рис.7) (у 1984 році обробили 7 млн т вантажів, у 1985 році — 5,2 млн т; у 2009 році в Пасир Панджанге почав роботу автомобільний термінал)[9][3].

- Круізний центр Марина-Бей.

- Марина в Кеппєлє(рис.9).

   

                                                   Рис.8.  Джуронг

 

 

 

                                                Рис.9 Марина Кеппел

 

Окремі причали і нафтоналивні термінали мають наступні нафтопереробні заводи Сінгапуру:

ExxonMobil на острові Джуронг (відкрився  в 1973 році)[11].

Royal Dutch Shell на острові Букум (відкрився в 1974 році)[11].

Singapore Petroleum / Chevron на острові Джуронг (відкрився в 1973 році)[11].

На острові Себарок розташований термінал зі зберігання нафтопродуктів компанії Singapore Petroleum.

Військово-морського флоту Сінгапуру належать причали бази у Чангі, відкритої в 2004 році (ця база замінила стару військово-морську базу на острові Брані, відкриту в 1974 році)[12].

 

 

 

Список літератури

1. Маталин В. П. и др. Устройство  и оборудование портов. М., "Транспорт", 1984.

2. Штенцель В. К. Порты и портовые сооружения. М., "Транспорт", 1977.

3. Горюнов Б. Ф., Шихиев Ф. М. Морские  порты и портовые сооружения  М., "Транспорт", 1970.

4.Л.А. Діамант «Географія морського судноплавства», М., Транспорт, 1983.

5. В.В. Вінніков «Економіка і експлуатація морського транспорту», Одеса, 2003.

6. Г.І. Файн «Навігація, лоція і морехідна астрономія», М., Транспорт, 1989.

Інтернет ресурси :

[1]. Ресурс Інтернет: http://maritime-zone.com/articles/largest-world-ports.

[2]. Ресурс Інтернет: http://xreferat.ru/96/373-1-morskoiy-transport.html.

[3]. Ресурс Інтернет: http://www.transportmm.ru/morskie-perevozki/84-morskoj-transport-tipy-sudov-vidy-morskogo-transporta.html.

[4].Ресурс Інтернет: http://www.morvesti.ru/archiveTDR/element.php?IBLOCK_ID=66&SECTION_ID=1388&ELEMENT_ID=2953.

[5]. Ресурс Інтернет: http://www.polnaja-jenciklopedija.ru/zhizn-okeana/morskie-porty.html.

[6]. Ресурс Інтернет: http://www.mirgeografii.ru/krupnejshie-morskie-porty-mira.html.

[7]. Ресурс Інтернет: http://ya-ru.ru/10-biggest-and-busiest-ports-in-the-world.

[8]. Ресурс Інтернет: http://www.ncsp.ru.