Проблемы активизация ВЭД предприятий и фирм (на примере ОАО «Российские железные дороги»

 

     Миссия  компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.

     Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

     Стратегические  цели компании:

• увеличение масштаба транспортного бизнеса;
• повышение производственно-экономической эффективности;
• повышение качества работы и безопасности перевозок;
• глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
• повышение финансовой устойчивости и эффективности.

     Виды  деятельности:

• грузовые перевозки;
• пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• предоставление услуг инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• предоставление услуг социальной сферы
• прочие виды деятельности.

Таблица 3.2. Технические характеристики ОАО "РЖД"

Парк  подвижного состава

 

 

      Органы управления ОАО "РЖД":

     1. Общее собрание акционеров. Поскольку  единственным акционером общества  является Российская Федерация  и от ее имени полномочия  осуществляются Правительством  РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

     2. Совет директоров общества. Назначается  Правительством РФ.

     3. Президент общества. Назначается  Правительством РФ.

     4. Правление общества.

     5. Органы контроля ОАО "РЖД"

     Ревизионная комиссия общества

2. Внешнеэкономическая деятельность предприятия

     Российские  железные дороги занимают лидирующие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок  и протяженности железнодорожных  линий. Они являются частью интегрированной железнодорожной сети с колеей 1520 мм. По территории России проходят оптимальные маршруты, многие из которых являются частью международных транспортных коридоров (МТК).

     С учетом геоэкономического положения  России обслуживание трансконтинентальных транспортных потоков приобретает все большую значимость.

     Стратегическое  развитие компании направлено на повышение  глобальной конкурентоспособности  российских железных дорог и их глубокую интеграцию в Евроазиатскую транспортную систему.

     В этом направлении ОАО "РЖД" ставит перед собой следующие задачи:

     увеличение  доли российских железных дорог на международном транспортном рынке (в первую очередь – евроазиатском);

     укрепление  конкурентных позиций ОАО "РЖД" по отношению к альтернативным видам  транспорта и зарубежным перевозчикам;

     привлечение на сеть российских железных дорог  транзитных грузопотоков;

     получение дополнительных доходов и инвестиций, необходимых для модернизации и  развития российской железнодорожной  сети.

     Перевозки по направлению "Восток – Запад" Россия, являясь естественным транзитным мостом между Европой и Азией, играет большую роль в увеличении международных железнодорожных перевозок между этими континентами.

     Основу  существующих транзитных потоков, проходящих через территорию России, составляют перевозки грузов в сообщении стран Центральной Азии с Украиной, Белоруссией и Евросоюзом. Это, прежде всего, нефтяные грузы, черные металлы, химикаты, уголь, руда, зерно.

     Основой транзитных потоков в ближайшем  будущем должна стать перевозка  контейнерных грузов по ключевым международным транспортным коридорам, в первую очередь, трансконтинентальному направлению "Восток - Запад", основу которого составляет Транссибирская магистраль. В проектах международных организаций ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ОСЖД Транссибирская магистраль включена как приоритетный маршрут в сообщении между Европой и Азией.

     Наиболее  перспективными для привлечения  к перевозкам по коридору "Восток – Запад" являются страны Европы, Китай, Республика Корея, Япония.

     Плодотворным  может стать сотрудничество с Казахстаном для привлечения грузопотока между западными регионами Китая и европейскими странами, используя ответвление коридора "Восток - Запад" через пограничные переходы Достык и Карталы.

     Мультимодальные перевозки - укрепление евроазиатских  связей во многом зависит от тесного взаимодействия различных видов транспорта, выстраивания мультимодальных логистических цепей.

     Стратегией  развития железнодорожного транспорта предусмотрено создание опорной  сети терминально-логистических центров  в наиболее крупных транспортных узлах и промышленных районах страны, в первую очередь тяготеющих к участкам международных транспортных коридоров.

     Развитие  железнодорожной инфраструктуры на подходах к российским портам - в  соответствии с международными обязательствами Россия содействует выходу к морю странам, расположенным в центре евроазиатского континента. В частности, ОАО "РЖД" способствует созданию конкурентоспособных условий для использования балтийских и черноморских портов при перевозках внешнеторговых грузов из стран Центральной Азии.

     Кроме того, ОАО "РЖД" проводится работа по эффективному выстраиванию взаимодействия с таможенными органами на базе единого  электронного документооборота.

     Для оперативного решения вопросов развития паромных перевозок Усть-Луга –  Балтийск – порты Германии создан российско-германский Совет комбинированной железнодорожно-автомобильной паромной грузопассажирской линии "Усть-Луга – Балтийск – Зассниц".

     После принятого решения о вступлении РФ в ОТИФ и присоединения к  КОТИФ, на данном маршруте также стало возможным осуществлять оформление перевозок грузов с применением унифицированной накладной ЦИМ/СМГС.

     Прорабатывается вопрос организации регулярного  прямого железнодорожно-паромного  сообщения между портами Кавказ и Самсун (Турция). В его создании принимает участие дочерняя компания ОАО "РЖД" "Black Sea Ferries Ltd" – действующий перевозчик на направлении Кавказ – Поти, обеспечивающем транспортное сообщение с Республикой Армения.

     Пассажирские  перевозки - в настоящее время  ОАО "Российские железные дороги" осуществляет перевозку пассажиров в 20 стран Европы и Азии: Германию, Францию, Швейцарию, Голландию, Польшу, Австрию, Словакию, Чехию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Грецию, Италию, Хорватию, Сербию, Черногорию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 59 международным маршрутам, а также в 8 Республик СНГ: Украину, Беларусь, Молдову, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан.

     Объемы  перевозок пассажиров в международных  сообщениях за 2009 год составили 20,1 млн  чел., в том числе:

     • со странами СНГ и Балтии — 19,5 млн  чел.;

     • со странами дальнего зарубежья — 0,66 млн чел.

     В 2009 году были  открыты новые международные  маршруты Москва - Бар (Черногория) и  Санкт-Петербург - Загреб (Хорватия), в 2010 г. - Москва - Ницца.

     Подготовлены и реализованы все необходимые технические, технологические и нормативно-правовые решения по организации в 2010 году скоростного пассажирского сообщения Санкт-Петербург — Хельсинки.

 

      Заключение

     Внешнеэкономическая деятельность представляет собой совокупность производственно-хозяйственных, организационно-экономических и оперативно-коммерческих функций предприятий с учетом избранной внешнеэкономической стратегии, форм и методов работы на рынке иностранного партнерства.

     Реализуемая в настоящее время стратегия развития внешнеэкономической     деятельности,     ориентирована     на обеспечение условий для улучшения положения России в системе международного разделения труда. Она должна стать одним из важнейших средств формирования внутренних источников накопления, решения проблем преодоления кризиса и обеспечения экономического роста.

     Субъекты  внешнеэкономической деятельности – ее независимые участники.

     Значительное  место в ВЭД принадлежит малым  предприятиям (МП). Особое место занимают предприниматели без образования юридических лиц, которые специализируются только на внешней торговле (челноки).

     Классификация предприятий как субъектов ВЭД  может происходить по самым разным основаниям.

     В Законе «О государственном регулировании  внешнеторговой деятельности» определены два основных вида участников внешнеторговой деятельности (ст. 2): российские участники внешнеторговой деятельности (российские лица) и иностранные участники внешнеторговой деятельности (иностранные лица).

     Современные российские предприятия активно  участвуют во внешнеэкономической деятельности. В 2010 году прирост экспорта продукции российских предприятий составил 31,5%, импорта – 36,9%.

     В товарной структуре экспорта российских предприятий преобладают минеральные  продукты.

     В товарной структуре импорта преобладают машины, оборудования и транспортные средства.

     В I квартале 2011г. внешнеторговый оборот предприятий России составил, по данным Банка России, 178,6 млрд.долларов США (129,4% к I кварталу 2010г.), в том числе  экспорт - 114,1 млрд.долларов (123,7%), импорт - 64,5 млрд.долларов (141,1%). Сальдо торгового баланса оставалось положительным, 49,6 млрд.долларов США (в I квартале 2010г. - 46,5 млрд.долларов).

     В структуре экспорта преобладают  топливно-энергетические товары В структуре импорта преобладают продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье для их производства.

     Основными торговыми партнерами являются страны СНГ (таблица Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Российские железные дороги занимают лидирующие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок и протяженности железнодорожных линий. Стратегическое развитие компании направлено на повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их глубокую интеграцию в Евроазиатскую транспортную систему.