Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Января 2015 в 13:13, курсовая работа
Планетарным зубчатым называют механизм, содержащий зубчатые колеса с перемещающимися осями, именуемые сателлитами.
Передача (рис.1) состоит из центрального колеса с наружными зубьями (солнечной шестерни) (1), центрального колеса с внутренними зубьями (3), водила (H) и сателлитов (2). Сателлиты устанавливаются в водило H, ось вращения которого называется основной.
11.2. Фиксация оси сателлита в водиле.
Ось фиксируем установочным винтом, диаметр которого выбираем равным 4мм. При этом толщину щеки водила принимаем равной 8 мм. Назначив зазор а, рис.6, между деталями редуктора и корпусом и определив толщину стенки корпуса, размеры подшипниковых гнезд и уплотнений, а также размеры корончатого колеса, приступаем к эскизной компоновке редуктора. Затем определяем размеры арматуры и всех остальных деталей редуктора и заканчиваем его компоновку.
12.Расчет шпоночных и шлицевых соединений
12.1. Расчет шпоночного соединения на выходном конце быстроходного вала
Для соединения вала с деталями, передающими кручение, часто используют призматические шпонки.
Выбираем призматическую
Размеры шпонки:
ширина b = 6 мм;
высота h = 6 мм;
глубина паза вала t 1 = 3,5 мм;
глубина паза втулки t 2 = 2,8 мм.
Длину шпонки l шп принимаем равной 1,5 диаметра выходного конца быстроходного вала
l шп = 30 мм,
и округляем до значений стандартного ряда [11 табл. 17]..
Принимаем l шп = 28 мм.
На выходном конце быстроходного вала
будет установлена шпонка 6 х 6 х 28 ГОСТ 23360-78.
Напряжение снятия узких граней шпонки не должно превышать допускаемого
2*Т * 10 3
s см = ¾¾¾¾¾¾ £ [s] см (6)
d*lp *(h – t1 )
где Т - крутящий момент, передаваемый валом, Т = 45,3 Нм;
d - диаметр вала в месте установки шпонки, d = 20мм;
lp – рабочая длина шпонки:
l р = l шп - b = 28 – 6 = 22 мм.
12.2.Расчет шлицевого
Проверку шлицевых соединений выполняют на смятие:
scм =Т/SFlТ < [s]cм (7)
где Т - расчетный крутящий момент, Т = 230000 Н*мм;
SF-удельный суммарный статический момент площади рабочих поверхностей шлицевого соединения относительно оси вала, SF = 163 мм3/мм [11 табл. 16];
lT - рабочая длина шлицевого соединения, мм.
[s]cм =sт /n,
где n- коэффициент запаса прочности; для незакаленных рабочих поверхностей n=1,25.
На выходном конце тихоходного вала используем шлицевое соединение 8 х 32 х 36.
Материал вала сталь 40Х, термообработка - улучшение, sт = 690 МПа [11табл. 5]
[s]cм =sт /n= 690/1,25 = 552 МПа.
Длину рабочей части
lT = 1,5D = 1,5*36 = 54 мм.
13. Смазывание планетарных передач
В планетарных передачах применяют два способа смазывания: окунанием колес в масляную ванну и циркуляционный.
Первый способ применяется при условии, что окружная скорость сателлитов в месте зацепления с корончатым колесом
V=wHd3/2000< 5 м/с,
где wH - угловая скорость водила, 35 рад/с;
d3 - диаметр корончатого колеса, 270 мм.
Объем масляной ванны в пределах 0,3-0,5 л на 1 квт передаваемой мощности.
При V > 3 м/с смазывание подшипников качения сателлитов и центральных колес обеспечивается разбрызгиванием масла. При меньших значениях V для смазывания подшипников применяют пластичные смазочные материалы, закладываемые при сборке в полости подшипников, в которые устанавливают мазеудерживающие шайбы.
Циркуляционную систему смазывания применяют в редукторах большой мощности, где смазывание окунанием не обеспечивает подвод масла к трущимся поверхностям. В системе смазывания устанавливают в редукторе масляный насос, фильтры, редукционный клапан, холодильник и измерительные приборы.
В связи с тем, что у нас V=wHd3/2000=35*270/2000 = 4,7 м/с < 5 м/с, принимаем способ смазывания окунанием колёс в масляную ванну.
14. Некоторые конструктивные элементы редуктора
14.1. Основные элементы
редуктора располагаются
14.2. Корончатое колесо запрессовывают до упора в корпус, поджимают крышкой и крепят от проворачивания стопорным винтом.
14.3. Уровень масла контролируют
через две контрольные пробки.
Для заполнения корпуса маслом
используют отверстие для
14.4. Редуктор устанавливают на лапах, отлитых вместе с корпусом. Для транспортирования редуктора предусмотрен один грузовой винт (рым-болт). Все размеры элементов корпуса определены в соответствии с рекомендациями.
14.5 Посадки по ГОСТ 25347-82 назначаем в соответствии с указаниями
[13 с. 14 и 9 с. 263].
Посадка зубчатого колеса на вал Н7/p6.
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6.
Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по Н7.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК