Производственный процесс и его организация

Схема последовательного вида движения представлена на рис. 10.4, а. По данным, приведенным в схеме, рассчитывается операционный цикл партии, состоящей из трех деталей, обрабатываемых на четырех рабочих местах:

Тц.посл = 3 (tшт1 + tшт2 + tшт3 + tшт4) = 3 (2 + 1 + 4 + 1,5) = 25,5 мин.

Формула для расчета длительности операционного цикла при параллельном виде движения:

 (3)

где   — время выполнения операции, самой продолжительной в технологическом процессе, мин.

  
Рис. 1.3.1, а. График производственных циклов при последовательном движении партий деталей

График движения партии деталей при параллельном движении приведен на рис. 1.3.2, б. По графику можно определить длительность операционного цикла при параллельном движении:

Тц.пар = (tшт1 + tшт2 + tшт3 + tшт4)+ (3 – 1) tшт3= 8,5 + (3 – 1) 4 = 16,5 мин.

Рис. 1.3.2, б.. График производственных циклов при параллельно-последовательном движении партий деталей

При параллельно-последовательном виде движения происходит частичное совмещение во времени выполнения смежных операций. Существует два вида сочетания смежных операций во времени. Если время выполнения последующей операции больше времени выполнения предыдущей операции, то можно применять параллельный вид движения деталей. Если время выполнения последующей операции меньше времени выполнения предыдущей, то приемлем параллельно-последовательный вид движения с максимально возможным совмещением во времени выполнения обеих операций. Максимально совмещенные операции при этом отличаются друг от друга на время изготовления последней детали (или последней транспортной партии) на последующей операции.Схема параллельно-последовательного вида движения приведена на рис. 10.4, в. В данном случае операционный цикл будет меньше, чем при последовательном виде движения, на величину совмещения каждой смежной пары операций: первая и вторая операции — АВ – (3 – l) tшт2; вторая и третья операции — ВГ = А¢Б¢ – (3 –1) tшт3; третья и четвертая операции — ДЕ – (3 – 1) tшт4 (гдеtшт3 и tшт4 имеют более короткое время tшт.кор из каждой пары операций).

Формулы для расчета

 (4)

При выполнении операций на параллельных рабочих местах:

Рис. 1.3.2, в. График производственных циклов при параллельном движении партий деталей

При передаче изделий транспортными партиями:

 (5)

где  — время на выполнение наиболее короткой операции.

Пример расчета длительности цикла по формуле (5):

Тц.п-п = 25,5 – 2 (1 + 1 + 1,5) = 18,5 мин.

Производственный цикл изготовления партии деталей включает не только операционный цикл, но и естественные процессы и перерывы, связанные с режимом работы, и другие составляющие. В этом случае длительность цикла для рассмотренных видов движения определяется по формулам:

где rоп — количество технологических операций; Ср.м — количество параллельных рабочих мест, занятых изготовлением партии деталей на каждой операции; tмо — время межоперационного пролеживания между двумя операциями, ч; Тсм — длительность одной рабочей смены, ч; dсм — число смен; Кв.н — планируемый коэффициент выполнения норм на операциях; Кпер — коэффициент перевода рабочего времени в календарное; Те — длительность естественных процессов.

Производственный цикл изделия включает циклы изготовления деталей, сборки узлов и готовых изделий, испытательных операций. При этом принято считать, что различные детали изготавливаются одновременно. Поэтому в производственный цикл изделия включается цикл наиболее трудоемкой (ведущей) детали из числа тех, которые подаются на первые операции сборочного цеха. Длительность производственного цикла изделия может быть рассчитана по формуле

Тц.п = Тц.д + Тц.б, (9)

где Тц.д — длительность производственного цикла изготовления ведущей детали, календ. дн.; Тц.б— длительность производственного цикла сборочных и испытательных работ, календ. дн.

  
Рис. 1.3.2. Цикл сложного процесса

Для определения длительности цикла сложного производственного процесса может быть использован графический метод. Для этого составляется цикловой график. Предварительно устанавливаются производственные циклы простых процессов, входящих в сложный. По цикловому графику анализируется срок опережения одних процессов другими и определяется общая продолжительность цикла сложного процесса производства изделия или партии изделий как наибольшая сумма циклов связанных между собой простых процессов и межоперационных перерывов. На рис. 10.5 приведен цикловой график сложного процесса. На графике справа налево в масштабе времени откладываются циклы частичных процессов, начиная от испытаний и кончая изготовлением деталей.

Высокая степень непрерывности процессов производства и сокращение длительности производственного цикла имеет большое экономическое значение: снижаются размеры незавершенного производства и ускоряется оборачиваемость оборотных средств, улучшается использование оборудования и производственных площадей, снижается себестоимость продукции. Исследования, выполненные на ряде предприятий г. Харькова, показали, что там, где средняя длительность производственного цикла не превышает 18 дней, каждый затрачиваемый рубль обеспечивает получение продукции на 12% больше, чем на заводах, где длительность цикла равна 19–36 дням, и на 61% больше, чем на заводе, где продукция имеет цикл выше 36 дней.Повышение уровня непрерывности производственного процесса и сокращение длительности цикла достигаются, во-первых, повышением технического уровня производства, во-вторых — мерами организационного характера. Оба пути взаимосвязаны и дополняют друг друга.

Техническое совершенствование производства идет в направлении внедрения новой технологии, прогрессивного оборудования и новых транспортных средств. Это ведет к сокращению производственного цикла за счет снижения трудоемкости собственно технологических и контрольных операций, уменьшения времени на перемещение предметов труда.

Организационные мероприятия должны предусматривать:

сведение до минимума перерывов, вызванных межоперационным пролеживанием, и перерывов партионности за счет применения параллельного и параллельно-последовательного методов движения предметов труда и улучшения системы планирования;

построение графиков комбинирования различных производственных процессов, обеспечивающих частичное совмещение во времени выполнения смежных работ и операций;

сокращение перерывов ожидания на основе построения оптимизированных планов-графиков изготовления продукции и рационального запуска деталей в производство;

внедрение предметно-замкнутых и подетально-специализированных цехов и участков, создание которых уменьшает длину внутрицеховых и межцеховых маршрутов, сокращает затраты времени на транспортировку.[13,c.145]

Глава 2. Анализ сосотояния авиастроительного предприятия ЗАО «Авиастар-СП»

2.1 Краткая характеристика  предприятия ЗАО "Авиастар-СП"

ЗАО «Авиастар-СП» — авиастроительный завод в Ульяновске. Предприятие специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 «Руслан» и военно-транспортных самолётов Ил-476. Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до 50 самолетов в год.

В 1983 был построен и принят в эксплуатацию испытательный аэродром завода, получивший название «Ульяновск-Восточный»; взлётно-посадочная полоса аэродрома — одна из самых длинных в мире (5100 м).Самые длинные полосы.В настоящее время на базе данного аэродрома функционирует международный аэропорт.

30 октября 1985 состоялся первый  полет выпущенного заводом военно-транспортного  самолета Ан-124 «Руслан». С 1986 по 1990 производилась  сдача первой очереди завода, также в производство был запущен  пассажирский самолет Ту-204, первый  из которых поднялся в воздух 17 августа 1990.[16]

В 1992 УАПК(о) им. Д. Ф. Устинова был преобразован в акционерное общество «Авиастар».

12 февраля 1993 был выпущен  первый магистральный грузовой  самолет Ту-204С с двигателями  ПС-90А. Самолет этого же типа  только с двигателями «Rolls-Royce» был представлен 11 июня 1993 на международной выставке в Ле Бурже, Франция.

В 2000 все модификации пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204: Ту-204-100, Ту-204С, Ту-204-120, Ту-204-120С — были сертифицированы АСЦ АР МАК.

В 2001 на международной выставке «МАКС-2001» президент России В. В. Путин посетил самолет Ту-204-100 (64020). В 2002 ЗАО «Авиастар-СП» принимало участие в международном авиационном салоне в английском городе Фарнборо.

В 2004 самолет Ту-204-300 под заводским номером 64026 совершил первый беспосадочный испытательный полет во Владивосток. Также были переданы в эксплуатацию самолеты Ан-124-100 «Руслан» для авиакомпаний «Волга-Днепр» и «Полёт».

В 2005 самолет Ту-204-300 был сертифицирован и представлен на «МАКС-2005». Авиакомпании «Владивосток Авиа» передано в эксплуатацию 6 таких самолетов.

В 2007—2008 производится модернизация предприятия: ОАО «Савеловский машиностроительный завод» машиностроительного дивизиона Группы Компаний «Бородино» должно изготовить и поставить 7 единиц фрезерного оборудования на общую сумму 77 млн рублей. В соответствии с соглашением оборудование будет отгружаться партиями до апреля 2008 года. 31 июля 2008 года Ту-204-100В с номером 64043 передан авиакомпании Red Wings Airlines. Это первый новый Ту-204, изготовленный по специальному заказу компании «Ильюшин Финанс». Новый самолет стал 35-м Ту-204, произведенным на «Авиастаре».

В 2010 году организовано производство модернизированного самолёта Ту-204СМ. Произведено 2шт.

В 2010—2012 проведена подготовка к производству и испытаниям глубоко модернизированных самолётов Ил-76.

В 2012 году прошел испытания и совершил первый полет модернизированный Ил-76МД-90А.

2.1.1 Собственники  и руководство

Акционеры предприятия на июнь 2010 года: ОАО «Туполев» (73,75 %), ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (26,25 %).[16]

2.1.2 Деятельность

Помимо выпуска самолётов, на «Авиастаре» планируется организовать производство по конвертации пассажирских самолетов Airbus А320/321 в грузовые. Этим, как ожидается, займётся специально созданное совместное предприятие Airbus Freighter Conversion GmbH (AFC) (25 % его принадлежит Объединённой авиастроительной корпорации и компании «Иркут», 32 % — Европейскому аэрокосмическому концерну EADS, 18 % — Airbus).

Выручка предприятия за 1 полугодие 2009 года составила 1,53 млрд руб., чистый убыток — 642,1 млн руб.

С 2006 года было принято решение о переносе производства Ил-76 в Ульяновск, уже в 2012 году совершил первый полёт Ил-76МД-90А, до 2020 года планируется поставить 40 Ил-76.

 

2.2 Производственно-экономическая  характеристика ЗАО "Авиастар-СП"

Закрытое акционерное общество «Авиастар - Самолетостроительное производство» (сокращенное название ЗАО «Авиастар-СП») - один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, который специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, самых больших в мире грузовых самолётов АН-124-100 «Руслан» и военно-транспортных самолётов Ил-76 различных модификаций. Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до 50 самолётов в год.

ЗАО «Авиастар-СП» расположен в заволжском районе города Ульяновска по адресу проспект Антонова, д. 1. Развернутая площадь всех зданий завода составляет 1,4 млн. м²; площадь цехов - 680 тыс. м²; объем производственных корпусов - 15 млн. м³; оборудование - 5,2 тыс. ед. Предприятие включает: самолетостроительное производство, как головное предприятие авиакомплекса; агрегатный завод; приборостроительный завод; станкостроительный завод; завод нормалей; ЦТО и РАТ «Авиасервис».[17]

ЗАО «Авиастар-СП» является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правами юридического лица, имеет самостоятельный баланс, обособленное имущество, расчётный и иные счета в банках Российской Федерации, круглую печать, штампы. Уставный капитал ЗАО «Авиастар-СП» равен 4,8 млрд. руб., состоит из 59 990 тыс. обыкновенных именных акций.

Основными целями деятельности ЗАО «Авиастар-СП» (Общества) является получение прибыли и направление её на решение социально-экономических задач акционеров и трудового коллектива. Для реализации этих целей Общество осуществляет следующие виды деятельности:

производство и реализация авиационной техники, товаров народного потребления, другой продукции и услуг, отвечающих интересам потребителей;

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области создания и модернизации авиационной и иной техники;

реализация полученных «ноу-хау» в области авиатехники, технологии и прочих областях внутри страны и за рубежом;

строительство, выполнение инженерных изысканий, проектных работ, выполнение строительно-монтажных работ, инжиниринг в строительстве;

организация и участие в выставках, салонах, аукционах и иных подобных мероприятиях внутри страны и за рубежом;

осуществление инвестиций в промышленность, строительство и непроизводственные сферы, в том числе, развитие инфраструктуры в местах размещения предприятий Общества;

осуществление в посреднической и торговой деятельности;

участие в капитале других предприятий, акционерных обществ и общественных организаций;

разработка и реализация программного обеспечения и других видов услуг в области использования вычислительной и компьютерной техники;

«Авиастар-СП» имеет большое количество внешних поставщиков материалов (228, из них 18 крупных) и покупных комплектующих изделий (150, из них 48 крупных). В качестве клиентов Общества выступают такие авиакомпании, как «Волга-Днепр», «Полёт», «Владивосток Авиа», «Red Wings», «Кавминводыавиа», «Cairo Aviation» АРЕ, «Air Koryo» КНДР, «Cubana de Aviasion» Куба, «Air China Cargo» КНР.

Управление ЗАО «Авиастар-СП» осуществляется в соответствии с законодательством РФ и Уставом предприятия. Организационная структура завода относится к линейно-функциональному типу. Предприятие возглавляет генеральный директор, который организует всю работу завода, несет полную ответственность за его состояние и деятельность перед государством и трудовым коллективом, принимает важные стратегические решения. В подчинении генерального директора находятся: заместители генерального директора по производству, летному испытанию, финансам; начальники управления режима, материально-технического снабжения, правового обеспечения, информационными технологиями, труда и заработной платы; директора по персоналу, административно-хозяйственному обеспечению; начальники отдела социальных программ, планово-экономического управления (ПЭУ), отдела по ГО и ЧС; главный инженер; главный бухгалтер.[17]