Проблема экономического развития нефтяной и газовой промышленности

Основными производителями арматуры в нашей стране ранее являлся Алексинский завод тяжелой промышленной арматуры (г.Тула), единственный завод в России по производству нефтегазовой арматуры большого диаметра. Также арматуру большого диаметра импортировали из Чехословакии и из европейских стран (при получении связанных кредитов на строительство газопроводов). В настоящее время проблема с производством арматуры в стране в значительной степени снята, поскольку нефтегазовую арматуру начали предлагать предприятия нефтехимии и ядерной промышленности (раньше они тоже выпускали эту арматуру, но делали ее только для «своих» отраслей промышленности). Среди таких заводов можно назвать Воронежский ракетный завод, ряд заводов в г.Пенза, АО «Уралхиммаш».

3.4. Газоперекачивающие агрегаты (ГПА)

В настоящее время на промыслах, магистральных газопроводах и подземных хранилищах газа (ПХГ) ОАО «Газпром» эксплуатируется 246 компрессорных станций (КС), включающих в себя 692 компрессорных цеха. Количество ГПА составляет 4053, их общая установленная мощность – 42 млн. КВт. Основными техническими характеристиками, влияющими на выбор современного ГПА, являются: высокий ресурс и КПД (не менее 35-36%), степень сжатия (1,5 – 1,7) и мощность (от 6 до 25 МВт).

При создании системы магистральных газопроводов остро встает вопрос об оборудовании КС газоперекачивающими агрегатами. Поскольку данное оборудование является достаточно специфичным и во время начала массового строительства магистральных газопроводов не производилось серийно не только в России, но и в мире, то была осуществлена попытка использования в качестве элементов ГПА судовых (их выпускал Николаевский завод, Украина) и энергетических турбин (их выпускали Невский и Уральский заводы). Однако, несмотря на свой высокий ресурс (в том числе и срок службы без ремонта), они отличались громоздкостью, недостаточной степенью сжатия (1,1 – 1,2) и низким КПД (менее 30%). Следующим вариантом решения проблемы явилась попытка использование авиационных турбин, но и у них оказался свой недостаток, а именно низкий ресурс.

До настоящего времени производимые в России ГПА не могли конкурировать с соответствующим зарубежным оборудованием. Ныне Российские производители пытаются объединить свои усилия с иностранными компаниями, используя в основном импортную автоматику, для производства конкурентоспособных агрегатов.

В настоящее время на КС ОАО «Газпром» используются следующие виды ГПА:

- Самолетные турбины.

- Турбины на электрическом  приводе (их парк составляет около 18% всех ГПА, используемых в ОАО  «Газпром»). Их характеризует высокий  КПД, большой ресурс, но их эксплуатация  обходится довольно дорого из-за высоких цен на электричество.

-Судовые турбины (разрабатываются  НПП «Машпроект»).

-Специализированные турбины (т.е. разработанные специально для  ГПА). Эти турбины разрабатываются  на основе авиационных и стыкуются  с газогенераторами и вспомогательными устройствами в основном иностранного производства. Примером может служить сотрудничество ОАО «А.Люлька-Сатурн» с компанией «Нуово Пиньоне». Они поставили на КС «Алмазная» пять агрегатов, из которых три уже введены в эксплуатацию. Аналогичную продукцию производят на ОАО «Пермские моторы», но, пока, в небольших количествах

- Поршневые машины (их  парк составляет не более 1,5% всех  ГПА, используемых в ОАО «Газпром»). Эти машины, создающие степень  сжатия 5-7, используются при закачке  природного газа в ПХГ (здесь они практически безальтернативны). Однако они достаточно дороги в производстве, что не позволяет широко использовать их в качестве ГПА на магистральных трубопроводах.

Используются в ОАО «Газпром» и ГПА зарубежного производства. Иностранные компании уже достаточно давно производят газовые турбины для всех сфер деятельности, в том числе и для газоперекачки. Эти ГПА имеют, как правило, хорошие эксплуатационные характеристики, но недостатком таких агрегатов является их высокая цена и высокая стоимость обслуживания (по сравнению с российскими аналогами).

В настоящее время в ОАО «Газпром» идет постепенное выбытие выработавших свой срок ГПА (замене подлежат более 80% действующих ныне ГПА, средний срок полной выработки ресурса ГПА оценивается в 15 лет, т.е. в два раза меньше, чем у трубопровода) и замена их на новые ГПА с более высоким КПД и имеющие более высокие экологические характеристики. Важность проблемы по замене имеющихся ГПА подчеркивает тот факт, что ОАО «Газпром» ежегодно тратит на собственные нужды около 10% от объема добываемого газа (более 50 млрд.куб.м в год!), и большая его часть сжигается в газовых турбинах приводов компрессоров на ГПА.

ГПА – это не только компрессор и турбина, но и целый комплекс оборудования, включая систему управления и каналы для подвода и отвода газа.

ОАО «Пермские моторы» освоило производство компрессоров и турбин для ГПА на базе авиадвигателя ПС-90А и осваивает производство всего комплекса ГПА. ОАО «Газпром» является одним из крупных акционеров компании.

Традиционный конкурент ОАО «Пермские моторы» – ОАО «Рыбинские моторы» также производят  газовые турбины для ГПА.

ОАО «Газпром» является крупнейшим потребителем ГПА и пытается взять под контроль не только предприятия – непосредственных производителей компрессоров, но и предприятия – поставщиков основных комплектующих для производителей компрессоров. ЗАО «Технология моторов» (49% акций принадлежит ОАО «Газпром») контролирует все закупки ГПА для ОАО «Газпром» на российском рынке. В настоящее время ЗАО «Технология моторов» прямо или косвенно контролирует деятельность Ступинского металлургического комбината (производителя проката из алюминиевых сплавов, титановых и жаропрочных сплавов на никелевой основе для авиационной промышленности), а также НПО «Композит» и ОАО «Всероссийский институт легких сплавов-ВИЛС» (которые являются поставщиками уникальных комплектующих для производителей газовых турбин).

3.5. Строительное оборудование

Проведение строительных работ при реализации проектов в газовой отрасли требует помимо выполнения специальных строительных работ (буровые работы и прокладка газопроводов) реализации целого комплекса общестроительных работ (строительство инфраструктуры – дорог, объектов энергообеспечения и т.д.; строительство зданий, а, значит, и инженерных коммуникаций – водо- и теплоснабжение, канализация и т.д.). Поэтому значительная часть строительного оборудования, используемого для обустройства месторождений и прокладки магистральных трубопроводов (бульдозеры, краны, экскаваторы и т.д.), фактически не отличается от оборудования, применяемого для проведения других видов строительных работ. Существенной особенностью используемого в газовой отрасли строительного оборудования является то, что это оборудование должно работать, как правило, в условиях низких температур. Этому требованию наиболее соответствует зарубежная техника производства KATO, Caterpiller и т.д. Российские производители выпускали оборудование более низкого качества и производительности, что, наряду с требованиями, накладываемыми при получении связанных кредитов для реализации газовых проектов, делало использование импортного оборудования более предпочтительным.

Основным специализированным строительным оборудованием для прокладки трубопроводов являются трубоукладчики, сварочные аппараты и оборудование для изоляции труб.

При строительстве магистральных газопроводов применяются трубоукладчики в основном иностранного производства. Они имеют больший ресурс, чем российские аналоги, лучшие эксплуатационные показатели и более удобны в управлении. Например, трубоукладчики российского производства выпускались с максимальной грузоподъемностью 35 тонн, тогда как зарубежные образцы имеют грузоподъемность более 100 тонн. При строительстве использовалось оборудование фирм KATO, Caterpiller, Fiat-Hitachi и т.д.

Сварка на трубопроводах может осуществляться вручную и автоматическими круговыми сварочными аппаратами (в начальный период строительства магистральных газопроводов, пока не было разработано соответствующее оборудование, сварка велась исключительно вручную). В советское время для сварки стыков на газопроводах активно использовалось оборудование, разработанное институтом имени Патона (г. Киев). Сейчас активно внедряется импортное оборудование. Причем можно отметить следующую тенденцию: АО «Стройтрансгаз», ставшее крупнейшим генеральным подрядчиком по реализации строительных объектов ОАО «Газпром», навязывает субподрядным строительным организациям использование сварочной техники производства своего зарубежного партнера.

3.6. Тенденции и проблемы развития производства нефтегазового оборудования

Особенностью газовой отрасли России является то, что многониточные газопроводы с целью повышения их надежности строились с многократным дублированием, т.е. как множество достаточно самостоятельных однониточных газопроводов с хорошо развитой системой межниточных связей. Это дает возможность газотранспортному предприятию осуществлять транспортировку газа даже в случае аварий и поломок на отдельных участках газопровода, перекрывая соответствующие нитки и пропуская газ по другим.

На фоне общего развития экономики страны, ускоренного развития нефтегазовых отраслей (простимулированного складывающейся коньюктурой цен на энергоносители и организацией в России ряда крупных проектов на условиях СРП) и, наконец, накопленной в нефтегазовых областях потребностью в обновлении оборудования и техническом перевооружении, можно ожидать существенного роста производства и потребления нефтегазового оборудования в России.

Для производства этого оборудования имеется промышленный потенциал, усиленный возможностями предприятий ВПК. Но предприятия – производители нефтегазового оборудования также нуждаются в техническом перевооружении, в разработке оборудования, рассчитанного на применение новых технологий в нефтегазовых отраслях, в организации выпуска оборудования с современными средствами автоматизации производственных процессов.

Рост производства и потребления нефтегазового оборудования не гарантирует роста всем предприятиям – производителям оборудования, поскольку резко обостряются и конкурентные условия. Помимо указанных выше проблем, производители оборудования должны будут решать и следующие задачи:

-Создание полноценных  служб маркетинга и реализации  выпускаемого оборудование.

- Организация разумного  взаимодействия с зарубежными  партнерами (покупка комплектующих, покупка технологий, организация совместного производства и т.д.).

-Организация полноценных  служб финансового и производственного  планирования и управления. Это  особенно важно, поскольку современное  оборудование требует использования множества комплектующих. В советское время подобное планирование и управление осуществлялось на уровне главков, министерств и, даже, Госплана. И при этом типичной была ситуация, когда руководители предприятия – пользователя монтируемого оборудования разыскивали недостающие комплектующие на предприятиях – производителях комплектующих для оборудования. Это – укоренившийся в стране стиль, но производителям оборудования, желающим развиваться, придется его менять.

- Создание развитой службы  монтажа и сервисного обслуживания выпускаемого оборудования с возможностью оказания комплекса сопутствующих услуг.

-Взаимодействие со специализированными  сервисными нефтегазовыми компаниями (имеются в виду компании, которые  оказывают услуги по бурению, обслуживанию месторождений, реализации отдельных технологических процессов и т.д.) и, даже, участие в создании таких компаний, поскольку в России они еще не очень широко представлены.

-Взаимодействие и сотрудничество  с нефтегазостроительными компаниями (вплоть до выделения им товарных кредитов оборудованием).

-Организация процесса  оперативного взаимодействия с  пользователями выпускаемого оборудования  для его доработки и модернизации (и организация соответствующих  оперативных конструкторских разработок).

Является проблемой и отсутствие единого современного полноценного классификатора материально-технических ресурсов для предприятий нефтегазовой отрасли (особенно эта проблема обостряется при внедрении на этих предприятиях автоматизированных систем учета и снабжения). Некоторые поставщики интегрированных информационных систем для предприятий нефтегазовой отрасли (например, компания «Интертех», специализирующаяся на внедрении автоматизированных систем снабжения) пытаются разработать подобный классификатор.

Можно отметить тенденцию развития производства импортозамещающих материалов и оборудования. Яркими примерами этого являются организация в России производства труб большого диаметра, ГПА, газовых счетчиков.

При этом проблема отставания в развитии национальной электронной промышленности и средств автоматики решается организацией производства неполного цикла, т.е. частичной сборкой (с использованием некоторых импортных комплектующих), что может существенно снизить общие затраты на производство конечного продукта.

По-видимому, тенденцией является расширяющееся в настоящее время взаимодействие специализированных отраслевых исследовательских и конструкторских организаций, например:

- «Институт проблем транспорта  энергоресурсов» (ИПТЭР),

-НПО «Буровая техника-ВНИИБТ» (Всесоюзный научно исследовательский институт буровой техники),

-Специальное проектное  и конструкторско-технологическое  бюро (СПКТБ) «Нефтегазмаш»,

- ОАО «Татарский научно-исследовательский  институт нефтяного машиностроения» (ОАО «ТатНИИнефтемаш»),