Закупочная логистика

Проведение  тендера включает следующие этапы:

1. реклама
2. разработка тендерной документации
3. публикация тендерной документации
4. приёмка и вскрытие тендерных предложений
5. оценка тендерных предложений
6. подтверждение квалификации участников торгов
7. предложение и присуждение контракта.

Письменные переговоры. В их процессе потребитель получает официальное предложение на поставку товара от потенциального поставщика. 

Концепция логистики 

В зарубежной литературе выделяются три периода развития системы товародвижения материалов и продукции:

1. дологистический

2. период классической  логистики

3. неологистики

Дологистический период до 1950 г. Управление материальным распределение носило фрагментарный характер. Транспортное и материально-техническое обеспечение рассматривались как две несвязанных между собой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел не редко рассматривается как инородный. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали. Начиная с 1940 гг. работа управления грузовыми перевозками стало более разносторонней. Новизна логистики заключалась:

1. в смене приоритетов в хозяйственной практике фирмы, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения
2. новизна логистики состоит в использовании комплексного подхода к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства
3. новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирмы.

Классическая  логистика. Отличительная черта периода классической логистики, начавшегося в 1960 г. Состоит в том, что вместо организации оптимизированных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы. В этот период можно выделить три концептуальных перехода к их созданию, отличавшихся сферой применения компромиссов и критериями. Область действия компромиссов при первом подходе составляли затраты на отдельные логистические операции одной фирмы, а критерием был минимум общих затрат на материальное распределение. Такой подход позволял добиться определённых результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие, оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Пример такого подхода – это увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и складирование. Ориентация на минимизацию общих затрат дала положительный экономический эффект, на основе использования внутрифункциональных компромиссов. Однако время показало, что затраченный критерий ограничивает финансовые возможности фирмы, поскольку не отражает влияния спроса на соотношение её доходов и расходов. В результате наметился переход к иному критерию – это извлечение максимальной прибыли от логистической операции. Новый подход имел определённые ограничения. Акцент на внутрифирменные функции логистики при сравнительно небольшом внимании к аналогичным функциям, выполняемыми другими фирмами участницами одного и того же логистического процесса, ущемлял интересы последних, по этому в конце периода классической логистики произошли изменения в её концепции. Критерием стала максимизация прибыли от логистических операций всех фирм участниц. Акценты были перенесены на межфирменные компромиссы в сфере логистики.

Начало 1980 гг. можно  датировать новым периодом развития логистики или периодом неологистики (или логистики второго поколения). В этот период логистика характеризуется  расширением сферы деятельности. Концептуальный подход к развитию системы логистики получил название комплексный или подход на основе всего предприятия. В рамках этого подхода функции логистики рассматриваются как важнейшая подсистема общефирменной подсистемы. Это означает, что логистическая система должна создаваться и управляться исходя из общей цели – это достижение максимальной эффективности работы всей фирмы, поэтому внимание стало фокусироваться на межфункциональных компромиссах фирмы, включая производственные и не логистические подразделения. Критерием такого подхода стала минимизация издержек всего предприятия. Ещё одним выводом в пользу развития межфункциональных компромиссов послужила взаимосвязь расходов на логистические, производственные и другие операции фирмы. Очень часто попытка максимально снизить издержки может привести к более высоким общим затратам, поэтому предложение об изменении одного из видов деятельности необходимо рассматривать в связке с общей суммой затрат. Критерий минимизации общих издержек требует нахождения определённых компромиссов между интересами всеми структурных подразделений фирмы. Специалисты в области логистики занимают компромиссную позицию и пытаются найти и удержать оптимальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания. Поскольку одна и та же задача может быть выполнена различными путями при неоднородных затратах и уровнях эффективности, то более точная оценка взаимосвязей и расходов средствами логистики может оказать решающее воздействие на прибыльность компании. 

Зависимость затрат на выполнение заказов от разового объёма поставок 

а – общие  затраты на выполнение заказа

в – затраты  на хранение

с – затраты  на транспортировку 

q – размер партии

s – затраты 

s

 а в 
 
 
 
 

      с

0                                                                         q 

В более сложных  логистических моделях для разрешения противоречий учитываются и другие требования, при этом исходят из особенностей выпускаемой продукции, типа предприятия, стратегии и тактики  фирмы. В свою очередь в стратегических и тактических планах должно быть обосновано какую территорию, и какой сектор рынка можно охватить поставками. 
 
 
 
 
 

Зависимость затрат на размещение продукции от времени  выполнения поставок 

s

  в

         а

0                                                                        q  

Размещение –  это транспортировка и хранение товара.

Из приведённого рисунка следует, что для достижения минимального времени поставок наиболее целесообразно их осуществление через сеть промежуточных складов, расположенных в близи заказчиков. При складской форме поставок заказы подают до определённого момента в связи с увеличением времени поставок, с удлинением цикла поставок затраты практически не меняются. Транзитная форма поставок характеризуется более тесной связью затрат с возможным временем поставок, при чём до определённого момента более эффективной оказывается складская фирма, а при не срочных или ритмичных поставках – транзитная фирма. С середины 80-х годов в западных странах наметился новый подход к развитию логистики. Его специфика в выходе логистической системы за пределы экономической среды и учёте социальных, экологических и политических аспектов. Его критерием является соотношение выгод и затрат. Новый подход получил название концепции общей ответственности. Предполагается, что значение проблем профессионально обучения, защиты окружающей среды и прав потребителей будет возрастать в связи с интеграцией логистических функций развитием идеи функциональных компромиссов. Многие компании приняли на вооружение концепцию полных издержек распределения. В их состав включили расходы по обеспечению производства материальными ресурсами, объяснив это тем, что решения относящееся к уровню обслуживания существенно влияют на размер товарно-материальных запасов. Комплексный подход к развитию логистики изменил концепцию её издержек. Калькуляция расходов стала осуществляться не по функциональному признаку, а с ориентацией на конечный результат, когда первоначально определён объём и характер работы логистической системы, а затем затраты, связанные с её выполнением.

В этих условиях получил развитие новый подход к  исчислению издержек, заключавшийся  в разработке миссий, т.е. определений  целей которые должны быть достигнуты логистической системой. Миссия может  быть определена с точки зрения типа обслуживающего рынка, вида продукции и ограничений по обслуживания и издержкам. В настоящее время одним из базовых принципов калькуляции логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков возникающих при выполнении отдельных операций. Это означает, что данный принцип должен дать возможность осуществить раздельный анализ издержек и доходов по типам потребителей. Такое требование возникает в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов таит в себе опасность, поскольку в случае идентифицирования затрат в поле зрения могут не попасть значительные отклонения от средних значений. Таким образом современная система калькуляции издержек рассматривается с одной стороны как система определяющая общие затраты на логистику в соответствии с её целями, а с другой, как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики.