Товародвижение как функция каналов распределение

 

 

        Специфические функции в транспортно-складском  процессе выполняют управленческие  службы в системе посредников  рыночной инфраструктуры и, прежде всего посреднических организаций материально-технического обеспечению следует при этом учитывать, что коммерческо-посреднеческие и снабженческо-сбытовые организации формируют хозяйственные связи по наибольшей части материалопотоков в сфере товарообращения. На продукцию производственно-технического назначения приходится до 70% объема грузов, перевозимых различными видами транспорта. Поэтому коммерческо-посредническим структурам принадлежит основополагающая роль в организации всего процесса товаропередвижения.

        Оказывая содействие изготовителям  и потребителям в установлении хозяйственных связей, разрабатывая рекомендации по их развитию, корректировке, рационализации с учетом транспортного фактора, коммерческо-посреднеческие организации предопределяют во многом формирование грузопотоков. Владея информацией о хозяйственных связях, они могут заблаговременно и наиболее объективно спрогнозировать потребности в перевозках основных объемов массоемкой продукции.

        Являясь межотраслевыми организациями, коммерческо-посреднеческие структуры концентрируют также информацию о наличии складских мощностей, находящихся в различном введении, в сфере производства и товарообращения. Они могут, следовательно, обеспечить маневренное и комплексное использование складов, определить наиболее эффективные варианты их взаимодействия, последовательности и звенности товаропередвижения через места складирования. На складах коммерческо-посреднеческих организаций аккумулируется наибольшая часть запасов продукции в сфере обращения средств производства. Они представляют собой запасы продукции, предназначенной для межотраслевого использования, для обеспечения потребителей независимо от их принадлежности к тому или иному концерну, министерству, ведомству. В результате концентрации и маневренного использования этих запасов удается обеспечить относительное сокращение производственных запасов, рассредоточенных на материальных складах отдельных потребителей.

           Большое значение имеет высвобождение  производственных запасов продукции  при доставке товаров потребителям  через короткие интервалы оптимальными партиями. Благодаря комплексному учету затрат на перевозку, хранение и содержание запасов продукции достигается повышением эффективности доставки товаров со складов коммерческо-посреднеческих организаций.

            

          В системе функций субъектов транспортно- складского процесса значительная роль принадлежит организации погрузочно-разгрузочных операций. Эти операции осуществляются обычно с применением механизмов транспортных предприятий и их специализированных организаций и, кроме того, с использованием подъемно транспортного оборудования, стационарных и передвижных механизмов, закрепленных за различными складами. Порядок организации загрузки и выгрузки транспортных средств зависит от постадийности грузовых операций.

           На складах готовой продукции операции по ее погрузке осуществляются большей частью с помощью складских механизмов работниками соответствующих служб промышленных предприятий. После отправки грузов и в процессе самой перевозки грузовые операции выполняются средствами транспортных предприятий. По прибытии грузов в пункт назначения они производятся с учетом условий договора перевозки - либо с участием получателей, либо транспортными предприятиями.

        По мере совершенствования системы  транспортного обслуживания потребителей, особенно в условиях централизованной доставки продукции автомобильным транспортом, обеспечивается сокращение затрат и времени получателей на выполнение грузовых операций. Так, если в условиях  реализованной доставки или самовывоза груза получатели вынуждены осуществлять загрузку автомобилей собственными средствами, то с переходом  на систему

 централизованной  доставке товаров функции получателей  ограничиваются выгрузкой продукции  на материальных складах, эта  работа не возложена на автотранспортное предприятие.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

 

         В настоящее время наиболее распространенным является подход к логистике как научно – практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материалопотоками в сферах производства и обращения; как системе, обеспечивающей транспортно – складские процессы, и как торгово-закупочной деятельности. Организационные формы и экономические методы комплексного (логистического) управления товаропередвижением, методы и средства его информационного и кадрового обеспечения, технические средства управления призваны максимально сократить совокупные затраты на всех стадиях хранения и передвижения товаров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

 

1. Гордон М.П.  Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. Справочное пособие для предпринимателей М.1195г.
2. Сергеев В.И. Глобальные логистические системы: учебное пособие,1999.
3. Смехов А.А. Логистика М;1998.
4. Потехин И.П. Логистика Ижевск: УдГУ,1998.