Товародвижение как функция каналов распределение

 Министерство образования РФ

Ижевский Государственный  технический университет

Факультет «Менеджмент  и Маркетинг»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                      Контрольная работа

                            по дисциплине «Логистика»

 

Тема: Товародвижение как функция каналов распределение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ижевск 2004 г

 

 

 

 

Содержание

 

 

 

     Введение                                                                             стр.3

     

    

     1. Развитие логистики                                                       стр.4

 

     

 

     2. Стадии перемещения товаров                                       стр.5

 

     

     3.  Каналы распределения                                                  стр.6

 

       

      4. Взаимосвязь инфраструктуры товарного        

          рынка и рынка транспортных услуг                            стр.8

  

 

 

   Заключение                                                                            стр.15

 

 

   Список литературы                                                                стр.16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

           Экономическая доставка товаров в современных условиях может быть организована и обеспечена только на основе реализации принципов логистики: нужная продукция в нужное время в нужном месте при минимальных затратах и при сохранении качества; обеспечение комплексного учета всех затрат по завозу и вывозу продукции, а не только перевозочных тарифов; переход от изолированного управления грузовыми перевозками и складским хозяйством к объединенному, скоординированному управлению грузопотоками.

Логистика распределения – неотъемлемая часть общей логистической системы, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Развитие  логистики

 

  В зарубежной литературе логистика рассматривается как направление деятельности в сфере хозяйственных систем и как междисциплинарная наука, непосредственно связанная с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков. Во многих странах созданы объединения логистики, образована Европейская ассоциация логистики.

Основной причиной развития и популярности логистики за рубежом  являлось то, что в сфере товародвижения были найдены резервы, компенсирующие расходы по удовлетворению постоянно  растущих запросов потребителей. Они возмещаются за счет оптимального размещения складов, оптимальной величины партий поставки продукции, внедрения новых технологий складирования и погрузочных разгрузочных работ в процессе обслуживания потребителей. В связи с этим во многих фирмах получил широкое распространение, опыт координации закупок, сбыта и перевозок товаров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Стадия перемещения  товаров

 

 

         Процесс перемещения и доставки товаров потребителю включает несколько стадий и операций. Готовая продукция до момента ее отгрузки складируется у изготовителя, подгрупировывается и маркируется. Эти операции составляют первую стадию товаропередвижения - нахождение продукции в форме сбытового запаса у поставщика. На второй стадии перемещения товара осуществляются операции по загрузке транспортных средств. Третья и основная стадия – собственно процесс перевозки. Затем продукция выгружается и доставляется на склад потребителя (четвертая стадия), где она пребывает также в форме запаса до момента потребления (пятая стадия).

В качестве потребителя  часто выступают снабженческо-сбытовые, посреднические и оптовые организации, транспортные базы и склады общего пользования. Тогда повторяются  стадии складирования товаров, отгрузки, перевозки, выгрузки продукции, которая  будет, находится на складах посреднических организаций в форме товарного запаса, а на транспортных базах общего пользования и в процессе перевозки – в форме запасов в пути.

Логистика охватывает все  стадии товаропередвижения, изучает  и учитывает на практике эти стадии в совокупности, в комплексе.

 

 

 

 

 

  

 

 

 

3.  Каналы  распределения

 

 

Основная цель логистической  системы распределения – доставить  товар в нужное место и в  нужное время.

Каждый производитель  на основе маркетинговых исследований рынков сбыта своей продукции определяет структуру возможных каналов распределения.

Канал распределения  – это совокупность организаций  или отдельных лиц, которые принимают  на себя, или помогают передать другому, право собственности на конкретный товар или услугу, на пути от производителя к потребителю. Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды: 

- экономию финансовых  средств на распределение продукции,

- возможность вложения  сэкономленных средств в основное  производство,          

- продажу продукции более эффективными способами,   

- высокую эффективность  обеспечения широкой доступности  товара и доведения его до  целевых рынков,     

- сокращение объема  работ по распределению продукции.  

Таким образом, решение  о выборе каналов распределения  – одно из важнейших, которое необходимо принять руководству организации. Канал распределения – это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд функции:     

1) проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг; 

2) стимулируют сбыт  путем создания и распространения  информации о товарах;         

3) устанавливают контакты  с постоянными покупателями;  

4) приспосабливают товар к требованиям покупателей;

5) проводят переговоры  с потенциальными потребителями  продукции;

6) организуют товародвижение (транспортировка и складирование); 

7) финансируют движение  товаров по каналу распределения; 

8) принимают на себя  риски, связанные с функционированием канала.  Формы доведения товара до потребителя определяются характером самого товара, местом и условиями его производства, потребления и возможностями транспорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   4. Взаимосвязь инфраструктуры товарного  рынка и рынка транспортных услуг

       

       Материально-технической  основой логистического процесса являются транспортные средства, погрузочно-разгрузочные механизмы, весовое хозяйство, складские сооружения, средства связи и передачи информации. В нем участвуют различные специалисты и обслуживающей персонал, применяются разнообразные технологии и правила функционирования перевозочного процесса. Варианты взаимодействия отдельных элементов между собой представляют логистических цепочки. Формы, методы и средства логистического управления в совокупности составляют логистическую инфраструктуру товарного рынка и органически связаны с системой многообразных взаимных услуг объектов рынка коммерческого, производственного, информационного характера, с посреднической деятельностью в системе рыночных отношений, с политикой отношений между изготовителями и потребителями.  Логистическое управление во многом воздействует на систему финансово-экономического и правового обеспечения рыночных отношений. И наоборот, возникают новые требования к коммуникационному обеспечению хозяйственных отношений, к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях. При этом комплексно рассматриваются, выбираются экономичные способы доставки грузов, применяются прогрессивные коммерческо-правовые акты, тарифы и перевозочная документация.

Основными юридическими лицами и их структурными подразделениями, осуществляющими процесс товаропередвижения, являются транспортные предприятия и разнообразные склады, кроме них, к субъектам логистической инфраструктуры товарного рынка могут быть отнесены торгово-заготовительные и коммерческо-посреднические организации и предприятия, они непосредственно или косвенно предопределяют материалопотоки в сфере товарообращения при согласовании, установлении, формировании хозяйственных связей и выборе способа доставки товаров. Предпринимателю необходимо знать функции, права и обязанности субъектов транспортно- складского процесса, которые подробно излагаются в соответствующих уставах организации и предприятий.

             Логистика требует ответы на  следующие вопросы: когда и где должны быть произведены ресурсы, когда и где они должны быть складированы, когда и куда они должны быть доставлены? Содержание вопросов свидетельствует о том, что первостепенное значение логистика придает сферам распределения и транспорта. Если в области производства логистика занимается проблемами движения материалов и полуфабрикатов, то в сфере реализации - фактическим распределением готовой продукции, т.е. доставкой.

           Материальное  распределение относится к доставке  конечного продукта различным  получателям. Для материального  распределения фирмы организуют  новые структуры, специальные подразделения для руководства перемещением грузов на складах предприятия и распределением при реализации готовой продукции с участие всех видов магистрального транспорта. Конечный продукт ЛС - вовремя и в сохранности поставленный груз.

         Основное назначение логистики  в сфере распределения и сбыта  состоит в том, чтобы обеспечить  планирование, подготовку, реализацию  готовой продукции, контроль за  транспортировкой сырья, полуфабрикатов и готовой продукции наиболее экономичным способом на основе получения достоверной и своевременной информации соответствии с требованием заказчика и, прежде всего доставки «точно в срок». Распределение рассматривается как существенная часть маркетинга. Вместе с тем неправильно считать распределение чисто операционной, технологической сферой.

           Непосредственно акции распределения предшествуют определение логистических целей в контексте со сферой торговли, идификация целей обслуживания (стратегическое планирование), составление карты- схемы физических материальных потоков на основе получения заказов потребителей, выявление взаимосвязей между логистическими действиями фирмы поставщика и другими сферами бизнеса. В процессе распределения осуществляется постоянный контроль, «логистическая» проверка выполнения заказов. На всех уровнях технологической цепочки доставки производится анализ качества обслуживания потребителей, как выглядит фирма с точки зрения точности выполнения заказа по сравнению с ее конкурентами. Для такого глобального контроля должно осуществляться непрерывное слежение за движением грузов от производителя до потребителя, включая складские объекты. С этой целью структурные звенья контроля и управления материальными потоками должны непрерывно снабжаться надежной информацией. Эта информация должна быть интегрированной и охватывать процессы производства, распределения и удовлетворения спроса (обратная связь). В результате анализа мощности, структуры и географии материальных и информационных потоков строится иерархическая многоуровневая автоматизированная система управления ЛС.

        Основные функции субъектов транспортно-складского процесса, непосредственно связанные с его осуществлением, выполняют, естественно, предприятия различных видов транспорта. Транспортные предприятия принимают к перевозке товары от грузополучателей, заключают с ними договоры на перевозку, осуществляют ее в прямом и смешанном сообщении, производят все необходимые операции в пути следования грузов к пунктам назначения, отвечают за сохранность товаров в пути и обеспечивают их своевременную доставку, улучшение технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств, осуществляют или участвуют в выполнении погрузочно-разгрузочных работ, производят сдачу перевезенных товаров грузополучателям. При выполнении перечисленных функций значительная роль принадлежит транспортным базам общего пользования, занятым перевалкой грузов с одного вида транспорта на другой. Они используются также в периоды навигации для накопления сезонных запасов. Важнейшие функции выполняют транспортные терминалы и экспедиционные фирмы. Они заключаются в Организации доставки товаров мелкими партиями. Транспортные терминалы призваны разукрупнять грузопотоки, обеспечивать временное хранение многономенклатурной продукции для последующей доставки ее по накладным либо заказам потребителей, главным образом автомобильным транспортом. Транспортно-экспидиционные организации и фирмы обслуживают грузоотправителей, связанных с комбинированным использованием различных видов транспорта, с отправкой грузов в смешанном сообщении, с доставкой ценных товаров.

         Функции складов коммерческо-посреднических, торговых, заготовительных организаций, изготовителей и потребителей продукции следует обледенить в несколько групп.

          Во-первых, это складирование, хранение, подсортировка или дополнительная  обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к погрузке и погрузочные операции, если они выполняются с участием складских работников предприятий- изготовителей.

          Во-вторых, это функции приобьектных  материальных складов в пунктах  назначения грузов, в местах потребления товаров или поступления их в коммерческо-посреднические, торговые, заготовительные организации, на резервные базы: приемка продукции, ее выгрузка, если разгрузочные операции осуществляются с участием работников складов, подсортировка, хранение и подготовка продукции к производственному потреблению либо к поступлению на складские объекты в сфере товарообращения.

         В-третьих, специфические функции  выполняют склады посреднических, торговых и других организаций в сфере товарообращения: кроме указанных функций, они обеспечивают концентрацию товаров, подкомплектовку продукции, подборку ее в нужном ассортименте, организуют доставку товаров мелкими партиями или завоз ее на другие склады посредников и оптовиков в сфере товарообращения, осуществляют хранение резервных запасов продукции.