Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное  образовательное

учреждение высшего  профессионального образования

“Хабаровская государственная Академия Экономики и Права”

Факультет “Международные экономические отношения”

Кафедра Логистики и коммерции

Реферат

Студент группы: ___________________________________________

Руководитель: _____________________________________________

Хабаровск 2011

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ              4

1.Информационные технологии. Понятия и их свойства              5

2.Направления развития информационных технологий в логистике              …8

2.1 Бизнес программное обеспечение              9

2.2 Технологии бесконтактной идентификации              10

2.3 Интернет технологии              13

2.4 Телематика (GPS, GSM, WAP)              14

2.5 ИТ-аутсорсинг              17

3 Современные направления в развитии информационного обеспечения коммерческой логистики              18

ЗАКЛЮЧЕНИЕ              21

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ              22

ВВЕДЕНИЕ

Логистическая система может функционировать только в том случае, если в ней циркулирует информация. Под информацией понимается совокупность сведений об окружающей среде, которые уменьшают имеющуюся степень неопределенности, неполноты знаний, отчуждённых от их создателя и ставшие сообщениями, которые можно воспроизводить путём передачи людьми устным, письменным или другим способом.

Так как на самом деле  трудно представить работу цепей поставок товаров без информационного мониторинга, без возможности оперативного реагирования на изменения на рынке благодаря поступлению по каналам связи необходимой информации, без обеспечения должного качества логистических услуг за счёт информационного обслуживания клиентов.

Современная логистика немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного, постоянного оперативного обмена информацией, без быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений в логистической системе. Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий и автоматизации типовых технологических операций логистика стала  доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных рынках экономически развитых стран.

1.     Информационные технологии. Понятия и их свойства

Информационная логистика является неотъемлемой частью всей логистической системы обеспечивающую функциональную область логистического менеджмента.

Основными понятиями информационной логистики являются:

      информационный поток;

      информационная система;

      информационная технология.

Так как темой данного реферата являются информационные технологии, то об информационных потоках и информационных системах дадим только общие  сведения.

Информационный поток бывает внутренним и внешним. На уровне предприятия формируется внутрипроизводственные информационные потоки, связанные с оперативным управлением работой собственных служб, и внешние информационные потоки, связанные с коммерческой деятельностью на рынке транспортно-логичтических услуг. Внутрипроизводственные информационные потоки подразделяются на вертикальные, имеющие характер распоряжений, приказов, и горизонтальные, имеющие координационно-справочный характер. Внешние информационные потоки предприятия ориентированы на обеспечение менеджеров, руководителей различный служб и подразделений информацией справочного, делового, законодательного, аналитического и рекомендательного характера из различных внешних источников.

Под информационными системами в логистике понимается комплекс программно-технических средств и методов производства, передачи, обработки и потребления информации в логистической системе.

Информационные технологии – совокупность методов, процессов и программно-технических средств, объединённых в технологическую цепочку, обеспечивающую сбор, хранение, обработку,  вывод и распространение информации для снижения трудоёмкости процессов использования информации, повышения её надёжности и оперативности. Исследования логистических процессов, проводившиеся в научных центрах развитых стран, свидетельствуют о том, что главные направления развития логистических систем в ближайшие годы будут тесно связаны с компьютерными технологиями. В современном мире роль информационных технологий в логистической системе постоянно растёт, что объясняется рядом их свойств:

1) активизация и эффективное использование информационных ресурсов общества, что в свою очередь приводит к экономии других видов ресурсов и сырья;

2) реализация наиболее важных интеллектуальных функций социальных процессов;

3) оптимизация, а во многих случаях  автоматизация информационных процессов;

4) информационное взаимодействие людей, что способствует распространению массовой информации;

5) интеллектуализация общества, развитие системы образования;

6) информационные технологии играют ключевую роль в процессах получения, накопления и распространения новых знаний.

Первое направление – информационное моделирование – позволяет проводить «вычислительный эксперимент» даже в тех условиях, которые невозможны в натуральном эксперименте из-за опасности, сложности или дороговизны.

Второе направление – основано на методах искусственного интеллекта, позволяющее находить решения плохо формализуемых задач, задач с неполной информацией ли с нечёткими исходными данными.

Третье направление основано на методах когнитивной графики – совокупность приёмов и методов образного представления условий задачи, которые позволяют сразу увидеть решение либо получить подсказку для его нахождения.

2.     Направления развития информационных технологий в логистике

Ключевым направление в развитии информационных технологий в логистике является интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров. Развитие этого направления ориентировано на активное использование вычислительных систем и  информационных сетей. Рассмотрим основные направления развития информационных технологий:

1. Бизнес программное обеспечение (КИС, ГИС, EDI);
2. Технологии бесконтактной идентификации;
3. Интернет технологии;
4. Телематика (GPS, GSM, WAP).
5. ИТ-аутсорсинг

2.1 Бизнес программное обеспечение

КИС – корпоративная информационная  система (обычно ERP-класса). Планирование ресурсов предприятия.

ГИС – геоинформационная система. Программное обеспечение для планирования маршрутов и навигация с функциями поиска и расчёта транспортных расходов.

Сложность, большая размерность и огромное число документов, используемых при управлении материальными, информационными и сервисными потоками в логистической системе способствовали появлению за рубежом концепции EDI (электронного обмена данными). EDI представляет собой компьютерный информационный обмен между пользователями с применением стандартного формата данных, обслуживающий современные телекоммуникационные технологии.

Электронная коммерция, основанная на EDI-технологиях, существуют уже более 30 лет и является определенным стандартом выполнения торговых операций и представления структурированных деловых документов. При помощи технологии EDI данные корпоративных  компьютерных систем переводятся на понятный всем стандарт и передаются по телекоммуникационным каналам. Технология EDI появилась для того, чтобы преодолеть недостатки, присущие процессу традиционного обмена документами в логистике, который, к сожалению, для российской экономики пока еще является весьма распространенным. К ним можно отнести: долгий цикл получения/подтверждения заказа, слабо формализованный и неподдерживаемый процесс согласования изменений в заказе; высокую стоимость за счет необходимости постоянных телефонных переговоров и уточнений, длительное выставление счета.

В настоящее время в системах ЭДО широко используются и распространены два стандарта: UN/EDIFACT и ANSI X-12.

2.2 Технологии бесконтактной идентификации

Технологии бесконтактной идентификации – технические средства, организационные мероприятия, последовательность действий, обеспечивающие распознавание и регистрация объектов и прав, ввод этой информации в компьютер без использования клавиатуры в режиме реального времени. В настоящее время известен ряд технологий бесконтактной идентификации, среди них:

1) карточные технологии – на основе магнитной полосы, смарт-карты (с интегральной микросхемой для хранения информации), оптической карты;

2) биометрические технологии, например, распознавание подписи, доступ к персональным компьютерам и сетям;

3) технологии штрихового кодирования – для эффективного учета движения материальный ценностей каждому товару присваивают уникальный код и обеспечивают его быстрое считывание при минимальных ошибках. Штриховой код (ШК) – это символ, состоящий из рисунка полос (штрихов) и пространства между ними (пробелов), отображающий машинный код букв и чисел в двоичной системе. Технология сканирования ШК обеспечивает преобразование изображения кода в компьютерные данные. Сегодня на отечественном рынке торгового оборудования предлагается более 100 моделей и модификаций разнообразных устройств считывания ШК разных производителей:

- простейшие сканеры контактного действия, которыми надо дотронуться или провести по ШК;

- мобильные ручные терминалы сбора данных, которые, как правило, имеют встроенный лазерный сканер, способный считывать ШК на расстоянии;

-настольные устройства (или встраиваемые в стол);

4) технологии радиочастотной идентификации (RFID технологии, Radio Frequency ldentification) – микросхема RFID передает информацию в радиодиапазоне на устройство считывания или сканер. Традиционные печатные ШК обычно считываются лазерным сканером, которому для определения и извлечения информации требуется прямая видимость. При использовании технологии RFID сканер может считать закодированную информацию, даже когда бирка с ней скрыта, например, встроена в корпус изделия или вшита в одежду. RFID-технологии обеспечивают электронный контроль доступа и перемещений персонала на территории предприятий и складов; выдачу и перемещение товаров и материальных ценностей, контроль, защиту дорогих изделий на складах и в магазинах; защиту и сигнализацию на транспортных средствах;

5) Международная система автоматической идентификации EAN UCC применяется для идентификации единиц учета уникальным глобальным идентификационным номером товара GTIN (Global Trade Item Number). Номер GTIN отображается на упаковке товаров в виде штрихового кода международной системы кодирования EAN/UCC–13. Основными составляющими системы EAN UCC наряду с GTIN являются код SSCC-18 и глобальный идентификационный номер EAN/UCC GLN. Код SSCC-18 применяется в логистических операциях и является уникальным идентификатором на всех этапах контроля передвижения грузовой отправки. Он используется всеми сторонами, участвующими в транспортировке, в качестве уникальной ссылки на подробную информацию о грузе, хранимую в перевозочном документе (компьютерном файле). Глобальный идентификационный номер EAN/UCC GLN (Global Location Number) представляет собой 13-разрядный цифровой код (номер) предназначенный для идентификации предприятий, функциональных подразделений, физических местоположений. Он не несет в себе содержательной информации, а представляет собой ссылку на данные, хранящиеся в компьютерной базе данных. По номеру EAN/UCC GLN в базе данных при необходимости можно быстро отыскать более подробную информацию о предприятии (организации) или подразделении, например, юридический и почтовый адрес, финансовые реквизиты, фамилии директора и управляющих, xapaктеристики складских помещений. Глобальный идентификационный номер GLN используется в системах электронного обмена данными EDI, где требуется точное обозначение адресатов сообщений, участников коммерческих транзакций и их местоположения. Использование кодовых обозначений вместо полных наименований является ключевым условием работы системы EDI;

6) сеть EPCglobal Network предположительно должна стать основой глобальной цепи управления поставок будущего. Сегодня EPCglobal – это совместное некоммерческое предприятие, которое основали международная ассоциация товарной нумерации, EAN Intemational и американский совет по унифицированному коду, UCC. Задача EPCglobal состоит в разработке и продвижении стандартов для всех составляющих сети EPCglobal Network, к которым относятся: система нумерации ЕРС; радиочастотные метки, считывающие устройства, протоколы взаимодействия; управление событиями в реальном времени, архитектура сети. Цель проводимой EPCglobal стандартизации состоит в разработке технических спецификаций и стандартов, с помощью которых пользователи, представляющие широкий круг отраслей промышленности, смогут повысить эффективность своих операций в цепях поставок. Цель создания сети EPCglobal Network заключается в том, чтобы обеспечить немедленную, автоматическую идентификацию товаров и обмен информацией о них в цепи поставок;

7)системы профессиональной мобильной радиосвязи (ПМР) (PMR – Pгofessional Моbile Radio) – системы двусторонней сухопутной подвижной радиосвязи, использующие диапазон ультракоротких волн (УКВ). Сети ПМР используются огpаниченными гpуппами пользователей, объединенными по профессиональному признаку. Это могут быть ceти оперативного, диспетчерского, административно-хозяйственного, производственно-технологического. назначения. Они используются транспортными и производственными предприятиями, силовыми структурами. Именно поэтому сети ПМР часто называют ведомственными и корпоративными сетями радиосвязи.

2.3 Интернет технологии

Поскольку Интернет является постоянно действующей глобальной сетью, предприниматели, поставщики, клиенты имеют возможность эффективно общаться как в асинхронном режиме, используя E-mail, либо систему сетевых конференций, так и в режиме реального времени, учитывая, разумеется, разницу во временных поясах.

С помощью средств Интернет покупатели и продавцы могут устанавливать связи друг с другом через огромные расстояния, находясь иногда на разных концах земного шара. Иногда получается так, что заказать какой-либо товар в Голландию из Соединенных Штатов Америки дешевле, чем из Европы. Транспортный сектор же еще недостаточно адаптирован к таким решениям.

Интернет в настоящее время является одним из факторов непрерывного развития деятельности во всем мире. Интернет и стандартизированные в его рамках информационно-коммуникационные услуги предоставят новые производственные возможности и потребительские связи. И только тот, кто признает и использует стратегические возможности Интернет для поддержки общего логистического потока товаров, сможет получить с помощью Интернет стабильные преимущества в конкурентной борьбе. Таково мнение ведущих специалистов по логистике не только в России, но и во всем мире.

Одновременно Интернет способствует индивидуализации продуктов и поставок, и вместе с тем - уменьшению объема заказов и поставки. При этом выявляются более четкие измененные требования к логистической системе обслуживания в промышленности и торговле. Такие ее составляющие, как выполнение заказа, структура распределения, стратегия складирования и процесс складирования, ввод в действие (предприятия), транспорт, а также информационные системы должны быть основательно пересмотрены.

Одной из программ, обеспечивающих логистическую деятельность в Интернете, является программа CargoFinder (Искатель грузов), разработанная и внедренная в работу в 1998 году в Нидерландах.

Эта программа представляет революционный подход к обмену необходимой в логистической деятельности, особенно касающейся организации транспортировки грузов, информацией в режиме реального времени.

Повсеместно увеличивающиеся требования к конкурентоспособности фирм приводит к тому, что специалистам в области логистики приходится пересматривать стратегии продаж, маркетинга и распространения продукции. Очевидно, что глобализация и внедрение Интернет-технологий являются теми новшествами, без которых логистика не сможет развиваться в новом тысячелетии.

Программа CargoFinder сочетает в себе применение новейших технологий и обеспечивает транспортную и логистическую отрасль в целом уникальной возможностью увеличить эффективность доставки и распределения товаров, используя Интернет как средство коммуникации и способ для маркетинговых процессов.

Система создана таким образом, что она является центром обмена, где продавец и покупатель грузов обмениваются информацией в режиме реального времени. Выясняется вся информация, касающаяся объемов поставок и временных границ. Продавцы логистических и экспедиторских услуг выигрывают от того, что представляют свои услуги глобальной аудитории (новых) покупателей, поставщики грузов могут использовать систему для поиска оптимального логистического решения с требуемыми условиями.

2.4 Телематика (GPS, GSM, WAP)

Телематика – это относительно новое прикладное научно-практическое направление в области интегрированных информационно-коммуникационных технологий и инструментальных средств обеспечения навигации, мониторинга, приема, передачи и обработки информации.

Функциональная и структурная сложность современных логистических систем формирует особые требования к объёмам, качеству и скорости передачи и обработке информации. Именно поэтому сотовые (GSM) и спутниковые (GPS) системы связи и навигации в настоящее время столь популярны. Системы сотовой связи, заложенные в основу различных стандартов сотовой связи технические принципы их построения позволяют решать с их помощью задачи местоопределения абонентов. Эта услуга представляет особый интерес для таких пользователей, как: курьерские службы и службы посыльных, грузоотправители и перевозчики; торговые и сервисные компании, компании, занимающиеся прокатом автомобилей.

Спутниковые технологии – спутниковые системы связи (ССС), спутниковые радионавигационные системы (СРНС) и диспетчерские системы коммерческого управления транспортом (ДСКУТ). Многие логистические компании оснащают свои транспортные средства приемниками спутниковых радионавигационных систем GРS (Global Positioning System) или ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система), благодаря которым они сами, будучи за тысячи километров, могут контролировать перемещение грузов их клиентов по земному шару и предоставлять клиентам такую возможность, например, на Wеb-сайте в режиме реального времени. Эти технологии используются в системах обеспечения безопасности движения воздушного и водного транспорта, мониторинг и управление дальними транспортными и грузовыми перевозки, связь и навигация на железнодорожном транспорте, обеспечение деятельности различных служб в чрезвычайных ситуациях и др. Спутниковая система ДСКУТ для автомобильного транспорта Euteltracs обеспечивает высоконадежную и удобную двустороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке европейского континента в любое время суток, а также постоянное наблюдение за их движением по карте автодорог на экране компьютера и телеметрический контроль состояния груза, - осуществление дистанционного управления через специальные датчики, либо устройства связи.

Также уникальные возможности для обеспечения истинной мобильности в управлении бизнесом на рынке логистических услуг благодаря появлению  WAP-интернет-технолгий.

Идея использовать мобильный телефон не только для голосового общения, но и для активной работы с текстовой информацией стала реальной после появления специального протокола доступа к данным и сетевым сервисным ресурсам WAP – Wireless Aplication Protocol. Сегодня WAP-технологии развиваются быстрыми темпами и имеют много общего с технологиями Интернет. Благодаря новым WAP-телефонам и WAP-органайзерам, имеющим встроенные или размещенные на SIM-картах браузеры, работа с WAP-сайтами стала более удобной и весьма эффективной.

2.5 ИТ-аутсорсинг

      ИТ-аутсорсинг (IT outsourcing) – это передача предприятием части функций по управлению и поддержке собственных информационных ресурсов внешней фирме:

- внутренний аутсорсинг – оказание услуг на территории поставщика, с использованием eгo инфраструктуры и персонала

-  внешний аутсорсинг – это оказание заказчику трех типов услуг на eгo территории:

1)   аренда приложений, размещаемых на площадке IT компании, например, офисные приложения или системы типа ERP, CRM. Этот вид услуг пользуется сегодня спросом в основном у средних компаний с высокой степенью востребованности информационных ресурсов и технологий, например, у торговых фирм с развитой филиальной сетью;

2)   предоставление в аренду инфраструктуры с высокой степенью защиты, с мощными каналами связи, обеспечивающими бесперебойную работу системы. На сегодняшний день это один из наиболее популярных видов ayтсорсинга, востребованный компаниями, имеющими крупные Интернет-проекты, являющиеся инструментом бизнеса (например, платежные системы, он-лайновые магазины);

3)   корпоративный ayтcopсинг, связанный с размещением в dаtа-центре всей информационной системы заказчика целиком либо значительных ее частей. Провайдер размещает у себя систему, обеспечивает ее безопасность, резервирование данных (возможно, и резервирование всей системы целиком), у клиента же расположены только рабочие места. Этой услугой интересуются в основном финансовые компании и компании, сильно разветвленные географически.

3 Современные направления в развитии информационного обеспечения коммерческой логистики

Развитие информационных технологий и  уровень их практического применения в логистике напрямую связаны с изменениями в рыночной экономике. Рынок постоянно усложняется, интегрируя требования потребителей и формируя на каждом последующем этапе новые, дополнительные услуги. Реакцией компаний на эти требования являются различные мероприятия, включая применение информационных систем, обеспечивающие необходимый уровень конкурентоспособности.

Необходимость планирование потребности материальных ресурсов обусловлена тем, что основная масса проблем в процессе производства связана с запаздыванием или опережением поступления комплектующих, сырья и материалов, в результате чего, как правило, параллельно со снижением эффективности производства на складах возникает избыток (дефицит) материалов, поступивших ранее или позже намеченного срока. С целью предотвращения подобных проблем была разработана методика планирования потребности в материалах MRP I  (Material Requirements Planning). Созданы компьютерные программы, позволяющие оптимально регулировать поставки материальных ресурсов, контролировать запасы на складе и саму технологию производства. Главная задача MRP I – обеспечить гарантии наличия необходимого количества требуемых материалов (комплектующих) в любой момент в рамках периода планирования на ряду с возможным уменьшением текущих запасов, а следовательно, разгрузкой складов.

Дальнейшее усовершенствование системы планирования потребности в материалах привело к трансформации системы MRP I с замкнутым циклом в расширенную модификацию, которую впоследствии назвали MRP II (Manufactory Resource Planning) – Системой производственного планирования ресурсов. Системы MRP II представляют собой по существу информационно-управляющие системы для промышленных предприятий, в которых объединены производственное, финансовое планирование и логистические операции.

В настоящее время системы MRP II являются по существу автоматизированными системами управления промышленным предприятием и наряду с ERP-системами рассматриваются как эффективная технология планирования для достижения стратегических целей в логистике, маркетинге, производстве и финансах. Процедура проектирования информационно-программного комплекса MRP II стандартизирована ISO. Большинство специалистов рассматривают MRP II как инструмент для планирования и управления организационными ресурсами промышленной фирмы с целью минимизации запасов в процессе контроля над всеми стадиями производственного процесса. MRP II является эффективной техникой планирования, позволяющей воплотить концепцию интегрированной логистики для промышленного предприятия. Преимуществами MRP II являются более быстрое удовлетворение потребительского спроса путем сокращения продолжительности производственных циклов, сокращение запасов, улучшение организации поставок, более быстрая реакция на улучшение спроса. Системы MRP II обеспечивают большую (по сравнению с MRP I) гибкость планирования и способствуют снижению логистических издержек управления запасами.

В основу MRP II положена иерархия планов. Планы более низких уровней зависят от планов более высоких уровней, т.е. планы более высокого уровня представляют входные данные, намечаемые показатели и/или какие-то ограничительные рамки для планов более низкого уровня. Кроме того, эти планы связаны между собой таким образом, что результаты планов более низкого уровня оказывают обратное воздействие на планы более высокого уровня.

В начале 1990 годов системы планирования класса MRP II в интеграции с модулем финансового планирования FRP получили название систем бизнес- планирования (интегрированного планирования ресурсов) предприятия ERP. Они позволяют эффективно всю коммерческую деятельность современного предприятия, в том числе финансовые затраты на обновление оборудования и инвестиции в производство нового ассортимента изделий. ERP системы ориентированы на работу с финансово информацией для управления большими корпорациями с разнесено территориально ресурсами, также они охватывают функции: получения ресурсов, изготовления продукции, её транспортировки и расчётов по заказам клиентов. ERP системы по-новому применяют графику, реляционные базы данных, CASE-технологии развития, архитектуру вычислительных систем типа «клиент-сервер», реализуя их как открытые системы. Системы класса ERP пополняются следующими функциональными модулями – прогнозирование спроса, управление проектами ,управление затратами, управление составом продукции, модулем ведения технологической информации и другими.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, не удивительно, что многие из современных направлений в развитии бизнеса ориентированы на активное использование электронных форм обеспечения деловых операций.

Использование информационных технологий в логистической системе в современном мире просто необходимо, так как информированность управленческого звена логистических компаний обеспечивает необходимую на современном рынке быстроту реакций на потребительский спрос, точность и полноту выполнения заказов, снижения избыточных запасов ресурсов всех видов и высокую интенсивность деловых операций.

Развитие информационной инфраструктуры способствует не только активизации коммерческой деятельности и повышению конкурентоспособности, но и расширению рынка логистических услуг, формированию новых форм и способов ведения бизнеса, повышения качества управленческих решений.

Перспективы дальнейшего внедрения информационных систем и технологий на транспорте и в логистике впечатляющи. Среди них:

1)                 развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчёта;

2)                 электронные формы контрактов и платежей за товары и услуги в открытых коммерческих системах;

3)                 мобильное управление на основе WAP-технологий;

4)                 совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях;

5)                 информационная интеграция на транспорте на основе Internet и телематики с целью обеспечения глобального трансъевропейского мониторинга движения товаров.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Журнал «Прикладная логистика», № 6 – 2008;

2) Аникин Б.А., Тяпухин А.П. «Коммерческая логистика». Москва Проспект, 2005;

3) Гордон М. П., Карнаухов С. Б. «Логистика товародвижения». Центр экономики и маркетинга, 2001;

4) Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. «Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок». Москва Эксмо, 2009;

5) Киршина М. В. «Коммерческая логистика». ЗАО «Центр экономики и маркетинга». 2001;

6) Сергеев В.И. «Корпоративная логистика». Москва Инфа-М, 2006.