Шпаргалки по "Логистика"

12) Организация учета и контроля за ходом выполнения договорных обязательств.

13) Оптимизация запасов по номенклатуре и ассортименту.

14. Учет затрат по управлению запасами

12. Система оптовых поставок «точно в срок Наиболее широко распространенной в мире является концепция just-in-time, время появления относится к 1950 г., когда японские компании (Toyota Motor и др.) стали активно внедрять микрологистическую систему "Канбан" (в пер. с японского – карточка). Внедрение концепции позволяет значительно сократить сроки поставки (с 6 мес. до 1 мес. и меньше). При такой постановке страховые запасы, которые связывают деятельность компании, будут минимальны. Работа идет под конкретный заказ.Потоки материальных ресурсов тщательно синхронизировались с потребностью в них, задаваемой в производственном расписании выпуска готовой продукции. Подобная синхронизация есть объединение функций производственного менеджмента и логистики закупок.Just-in-time – своевременная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении, дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готового продукта в необходимом количестве к тому времени, когда звенья логистической системы нуждаются в них с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.

Основные  черты:

-минимальные  запасы материальных ресурсов, незавершенного  производства и готовой продукции;

-страховые запасы  отсутствуют;

-короткие производственные (логистические) циклы;

-небольшой объем  производства готовой продукции  и пополнения запасов;

-взаимоотношения  по закупкам материальных ресурсов  с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков;

-нулевые дефекты  и философия всеобщего управления  качеством;

-высокое качество  готовой продукции и логистического  сервиса;

-эффективная  информационная поддержка синхронизации  всех этапов закупки, производства  и сбыта готовой продукции.

Другие  особенности:

-Сбыт имеет  приоритетное значение (для своевременного  реагирования нужно отслеживать  спрос).

-Отличие от  традиционного подхода: нет бесконечного  наращивания производства, только  с опорой на спрос (конкретный  заказ).

13.Проблемы, стоящие на пути внедрения систем "точно в срок":

-требования  потребителя к качеству, которые  приводят к увеличению затрат  поставщика и могут восприниматься  последним как завышены;

-сокращение  степени диверсификации, что создает  проблему, обусловленную возрастанием коммерческого риска от ориентации на одного контрагента;

-удаленность  потребителя может сделать частые  поставки небольших партий экономически  невыгодным для поставщика;

-расписание  поставок, которое используется  в системах "точно в срок" должно позволять получать товары по мере надобности, в то время как для поставщика более приемлемо расписание, характеризующееся стабильностью поставок по размеру и во времени;

-размер партии  и периодичность поставок

14. Понятие, цель и задачи производственной логистики. Традиционная и логистическая концепции организации производстваПроизводственная логистика — обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство.

Целью производственной логистики является оптимизация  материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или  оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике – их территориальная компактность.

Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников логистического процесса на макроуровне, связанных товарно-денежными отношениями).

Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно  отнести: промышленное предприятие; оптовое  предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровнях.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

-отказ от  избыточных запасов;

-отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

-отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

-устранение простоев оборудования;

-обязательное устранение брака;

-устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

-превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция  организации производства предполагает:

-никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

-изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

-иметь максимально большой запас материальных ресурсов "на всякий случай".

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий "рынка продавца", в то время как логистическая концепция – для условий "рынка покупателя".

В интегрированном  виде задачи (функции) производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:

-планирование  и диспетчирование производства  на основе прогноза потребностей  в готовой продукции и заказов  потребителей;

-разработка  планов-графиков производственных  заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;

-разработка, графиков  запуска-выпуска: продукции, согласованных  со службами, снабжения и сбыта;

-установление  нормативов незавершенного производства  и контроль за их соблюдением;

-оперативное  управление производством и организация выполнения производственных заданий;

-контроль за  количеством и качеством готовой  продукции;

-участие в  разработке и реализации производственных  нововведений;

-контроль за  себестоимостью производства готовой  продукции.

15. Толкающие системы управления материальными потоками в логистике

1)"Толкающая"  система представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток "выталкивается" получателю по команде, поступающей из центральной системы управления производством.

Эта система  характерна для традиционной организации  производства. Она не приспособлена  к гибкой перестройке в соответствии с колебаниями спроса.

Первой системой, оставшейся по своей сути "толкающей", но уже использующей принципы логистики, была система MRP – планирование потребности в материалах.

Система MRP характеризуется  высоким уровнем автоматизации  управления, позволяющим реализовать следующие основные функции:

обеспечить текущее  регулирование и контроль производственных запасов;

в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действияразличных  служб предприятия (снабженческих, сбытовых и т.д.).

Б.16"Тянущая" система – система организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.

Эта система  работает при наличии спроса

17/ Распределение лог.

Распределительная  логистика —  процесс  управления материальными потоками в момент реализации готовой продукции. Данным  видом  логистики  занимаются  как  предприятия,  так  и торгово-посреднические  фирмы.  Решаются  такие  вопросы,  как:  вид  упаковки;  размер  партии;  время,  к  которому  эта  партия  должна  быть изготовлена.

Распределительная логистика представляет собой ту часть логистики, которая интегрирована в сферу распределения. Иначе ее называют маркетинговой логистикой. Это словосочетание очень точно отражает особенности логистики на послепроизводственном этапе в современных условиях. Маркетинг и логистика не просто дополняют друг друга, в тесно взаимосвязаны и взаимозависимы. Логистика в сфере распределения представляет собой комплекс стратегических, организационных, финансовых и других мер, тесно связанных между собой в гибкую систему управления материальными, информационными и другими потоками в послепроизводственный период. В сфере сбыта логистика является эффективным инструментом реализации стратегии и тактики маркетинга. Одновременно в сфере распределения (физического) маркетинг является инструментом реализации логистической стратегии и тактики. Процессы распределения можно рассматривать с позиций микро- и макрологистики.  Макрологистика является важнейшей составной частью макроэкономической проблематики. На данном уровне требуется решить множество задач.Предназначение микрологистики в сфере распределения состоит в обеспечении на локальном уровне планирования, организации, управления и контроля процессов перемещения готовой продукции, информации (денежной наличности и т. д.). Логистика на данном уровне означает применение наиболее эффективных способов работы по физическому перемещению, основанных на достоверной, полной и актуальной информации, отражающей требования заказчиков. Важнейшие функции распределительной логистики:-планирование, организация и управление транспортно-перемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;-управление товарными запасами; -получение и эффективная обработка заказов; -комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации; -организация рациональной отгрузки; -управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях; -планирование, организация и управление логистическим сервисом. Основная функция инфраструктуры товарного рынка заключается в том, чтобы связать все сферы общего производства которые обеспечивают движение товарных потоков в отраслевом и региональных направлениях, организуют заключение контрактов на поставку товаров, а так же сбыт продукции и обслуживание потребителя.

18/ Логистические  каналы и логистические цепи. Выбор каналов распределения.

Материальный  поток исходит либо из источника  сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю (рис. 7). 

 

                                         

                    Рис. 7. Варианты поступления материального  потока в систему потребления 

Во всех случаях  материальный поток поступает в потребление, которое может быть производственным или непроизводственным. 

Потребление производственное – это текущее использование  общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда  и предметов труда. Потребление  непроизводственное – это текущее использование общественного продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы. 

Поставщик и  потребитель материального потока в общем случае представляют собой  две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе – каналом распределения. Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. 

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального  потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал  преобразуется в логистическую  цепь. 

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное  множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические  операции по доведению внешнего материального  потока от одной логистический системы  до другой. 

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения – транзитной или складской. При выборе логистической цепи – выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и др.

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

экономию финансовых средств на распределение продукции;