Распределительная логистика

При увеличении количества складов в системе  распределения затраты, связанные  с эксплуатацией одного склада, снижаются. Однако совокупные затраты распределительной  системы на содержание всего складского хозяйства возрастают. Происходит это  в связи с так называемым эффектом масштаба: при уменьшении площади  склада эксплуатационные затраты, приходящиеся на один квадратный метр, увеличиваются. Например, в торговле при уменьшении площади склада с 10,5 тыс. кв. м. до 1,5 тыс. кв. м., то есть в 7 раз, эксплуатационные затраты уменьшаются всего лишь в 5,25 раза. Замена одного склада семью (общая площадь остается той же - 10,5 тыс. кв. м), повлечет за собой увеличение эксплуатационных расходов в 1,4 раза. Зависимость  величины удельных эксплуатационных расходов от размера склада (сфера торговли товарами народного потребления) приведена  в табл. 2.

В общем виде графически зависимость между количеством  складов в системе распределения  и размером эксплуатационных затрат представлена на рис. 10.

Рис. 10. Зависимость  затрат, связанных с эксплуатацией  складского хозяйства, от количества складов  в системе распределения

4. Зависимость затрат, связанных с управлением  распределительной  системой от количества  входящих в нее  складов.

Характер данной зависимости представлен на рис. 11. Здесь также действует эффект масштаба, в связи с чем при  увеличении количества складов кривая расходов на системы управления делается более пологой.

Рис. 11. Зависимость  затрат, связанных с управлением  распределительной системой, от количества входящих в нее складов

Обязательным  условием возможности эффективного функционирования распределительной  системы, имеющей несколько складов, является компьютеризация управления. При отсутствии средств вычислительной техники кривая расходов на управление может принять совершенно иной вид - пунктирная кривая на рис. 11, то есть увеличение количества складов повлечет за собой  резкое увеличение затрат на систему  управления складским хозяйством. Следует  отметить, что развитие распределительных  складских систем в середине настоящего века сдерживалось именно отсутствием  средств автоматизированной обработки  информационных потоков.

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы  распределения от количества входящих в нее складов, полученная путем  сложения всех графиков, указанных  в этом параграфе, приведена на рис. 12. Абсцисса минимума кривой совокупных затрат даст нам оптимальное значение количества складов в системе  распределения (в нашем случае -- 4 склада).

Рис. 12. Зависимость  совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов

5. Задача оптимизации  расположения распределительного  центра на обслуживаемой территории

В предыдущем параграфе, решая задачу определения оптимального количества складов в системе  распределения, в качестве одной  из главных зависимых переменных мы рассматривали транспортные расходы  по доставке товаров потребителям материального  потока со складов распределительной  системы. Изменение этой величины изучалось  в зависимости от изменений количества складов в системе распределения. Однако величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов  на обслуживаемой территории (в предыдущем параграфе мы исходили из предположения, что склады на территории расположены  оптимально).

Тесную зависимость  транспортных издержек по товароснабжению  от расположения распределительного центра иллюстрирует пример, приведенный на рис. 13. Представленная здесь модель системы распределения содержит один склад, который, очевидно, целесообразно  разместить в центре района, а не на окраине.

а) б)

Рис. 13. Варианты размещения распределительного центра на обслуживаемой территории:

Условные обозначения:

- распределительные центры (склады)

- потребители материального потока

------> - материальные потоки

Задача размещения распределительного центра приобретает  актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном  случае решение скорее всего будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все потребители, то, очевидно, распределительный центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.

Задача размещения распределительных центров может  формулироваться как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов. Кратко охарактеризуем некоторые из них.

Метод полного перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. Однако на практике в условиях разветвленных транспортных сетей метод может оказаться неприменим, так как число возможных вариантов по мере увеличения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения, растут по экспоненте.

Эвристические методы. Гораздо менее трудоемки субоптимальные, или так называемые эвристические методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным, результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. Название «эвристические» означает, что в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора). По существу, метод основан на «правиле большого пальца» (иначе - метод Паретто, или АВС метод), то есть на предварительном отказе от очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист-эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ. анализирует транспортную есть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким образом, проблема, сокращается до управляемых размеров с точки зрения количества альтернатив, которые необходимо оценить. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе.

Метод определения центра тяжести (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рис. 45). Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

Рис. 14. Определение  места расположения распределительного центра методом построения физической модели материальных потоков (метод  определения центра тяжести)

Груз, вес которого пропорционален величине потребляемого  в пункте Х материального  потока.

При использовании  метода надо учесть неизбежную ошибку, которая будет внесена весом  пластины, выбранной для основы модели.

Эта ошибка выразится  присутствием на модели мнимого потребителя, расположенного в центре тяжести  самой пластины и с грузооборотом, пропорциональным ее весу. Ошибка будет  тем меньше, чем меньше вес пластины.

Применение описанного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального  потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования -- принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Методом определения  центра тяжести можно оптимизировать, например, размещение оптовой базы, снабжающей магазины района продовольственными товарами. Уравновесить в этом случае необходимо грузообороты обслуживаемых  магазинов. Если зона обслуживания оптовой  базы включает несколько населенных пунктов, снабжаемых определенной группой  товаров только с этой базы, то на модели распределительной системы  грузы должны быть пропорциональны  численности населения обслуживаемых  населенных пунктов.

В заключение параграфа  перечислим и охарактеризуем факторы, которые необходимо учитывать при  выборе участка под распределительный  центр уже после того, как решение  о географическом месторасположении  центра принято.

1. Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

Любой распределительный  центр, являясь элементом некоторой  логистической системы, в свою очередь сам разворачивается в сложную систему. Складские помещения распределительного центра - только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

- административно-бытовые  помещения, включающие в себя  центральный офис, столовую, санитарно-бытовые  помещения для рабочих;

- пост охраны;

- устройства  для сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность  местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов.

3. Планы местных  властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развития распределительного центра.

Кроме перечисленных  факторов при выборе конкретного  участка под распределительный  центр, необходимо ознакомиться с особенностями  местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке  строения (если они ость), учесть возможность  привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном  рынке рабочей силы.

В качестве примера учета различных факторов решения задачи определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории, рассмотрим задачу размещения оптового продовольственного рынка на территории обслуживаемого населенного пункта.

Размещение оптовых  рынков требует учета большого числа  факторов. При этом основными из них являются:

- размер зоны  обслуживания, в границах которой  находится достаточное количество  потенциальных пользователей услугами  оптового рынка;

- наличие развитой  транспортной инфраструктуры: автодороги, железные дороги, аэропорты, водные  магистрали;

-возможность  расширения участка земли в  связи с ростом торговой активности  рынка.

Например, при  размещении тольятинского оптового рынка было оценено несколько возможных вариантов. Один из них предполагал размещение оптового рынка на свободной от застроек площадке, месторасположение которой позволяло бы по тенциальным покупателям добираться до рынка в приемлемое время. Однако экономические расчеты показали, что затраты на проводку основных коммуникаций и прокладку дороги, соединяющей рынок с городской транспортной системой, не окупаются ожидаемыми поступлениями от арендной платы. Предпочтение было отдано варианту размещения оптового продовольственного рынка на площадке с уже имеющимися коммуникациями и зданиями. Рынок был размещен в центральной части города на территории бывшей овощной базы, с одновременным приемом на работу части ее персонала. Выбор варианта был обусловлен его экономическими преимуществами, удобным для посетителей местом расположения рынка, а также умением персонала работать с продовольственной группой товаров.

6. Принятие решения  по построению системы распределения