Построение информационных систем в логистике

       Применение  этого международного стандарта  позволяет осуществлять прямое сотрудничество вычислительных машин в промышленности, торговле, транспорте, экспедиции, таможенной службе и т.п. без проблем совместимости  информационных систем разных организаций. EDIFACT может быть использован в  качестве «мостика» между информационными  системами предприятий; их не нужно  принципиально менять. Достаточно преобразовать  передаваемые данные в стандартную  форму или, наоборот, во внутреннюю форму. Как правило, системы обработки  данных предприятий не нуждаются  в больших изменениях.

       Стремление  использовать все возможности для  ускорения и облегчения связи  между партнерами вдоль логистических  цепочек приводит к тому, что большие  предприятия экспедиционных услуг  строят собственные коммуникационные системы. Эти системы позволяют  оптимизировать информационные цепи внутри собственной организации при  включении внешних сетей так, что возникает возможность сообщаться с вычислительными центрами всех партнеров, которые принимают участие  в материалодвижении. Примером служит система международного экспедиционного  концерна Шенкер.

       Примером  иного типа коммуникационной системы  служит транспортная справочная система  международного общества ТРАНСПОТЕЛ для  Западной Европы. Ее главной целью  является сбор и предоставление информации о грузовом транспорте. Центральная  ЭВМ, работающая в непрерывном режиме, хранит в банке данных постоянно  меняющуюся информацию, например, о  грузах для перевозки или о  свободной мощности транспортных средств. Речь идет о своего рода «фрахтовой бирже». Кроме того, система предоставляет  услуги электронного «абонентского  ящика» для передачи индивидуальных сообщений, заказов и предложений  абонентов. Абоненты могут вступать в связь с системой посредством  абонентского ввода для видеотекста. Грузовладельцы предлагают грузы для  перевозки, транспортные организации  предлагают свои свободные мощности. Абоненты могут на дисплее своего терминала наблюдать все предложения  и тут же выяснять интересующие их детали. Контакт между грузовладельцем  и транспортной организацией устанавливается  потом обычно по телефону.

       Уже работает такая система для морского транспорта. Она накапливает данные о движении судов. Подготавливаются подобные справочные системы для  железнодорожного и воздушного транспорта.

       Соединение  вычислительной техники с дистанционной  передачей данных может значительно  изменить весь характер розничной торговли. В США начинает развиваться так  называемая продажа без посредников (Direct Marketing). Торговые общества создают электронный торговый каталог, который клиенты могут просматривать на дисплее абонентского пункта у себя дома или в бюро. Товары можно заказать также с помощью электроники. Они отправляются прямо из распределительных центров или даже изготовляются по принципу just in time после приема заказа. В результате уменьшается доля товаров, проходящих через торговую сеть.

       При продаже без посредников цены ниже, чем в розничной торговле. Этим компенсируется ожидание клиентом товара в течение нескольких дней. Транспортные издержки из-за мелких отправок повышаются, зато снижается торговая наценка для всей сети распределения (в США торговая наценка розничной  торговли составляет в среднем около  половины продажной цены). Клиент получает товары, не выходя из дома. Если эти  товары не нужны ему немедленно, то продажа без посредников, учитывая низкие цены, будет для него вне  конкуренции.

       Развитие  продажи без посредников окажет сильное действие на логистические  системы. Изменится роль распределителей, запасы будут централизоваться и  снижаться. Повысится спрос на наземный и воздушный транспорт для  перевозки мелких партий. Будут развиваться  концентрированные дальние перевозки.

       Информационные  системы и электронная передача данных открывают дальнейшие перспективы  для рационализации в логистике, но они требуют серьезной работы по организации и стандартизации. Коммуникационные системы позволяют  обеспечить интегрированный информационный поток вдоль логистической цепочки  без необходимости изменять существующие системы обработки данных на предприятиях.

       Новая информационная техника способствует также кооперации между транспортными  организациями. Небольшие экспедиторы  могут объединяться и образовывать логистическую сеть, покрывающую определенную территорию.  

заключение

       Информационные  системы обеспечивают подготовку, ввод, хранение, обработку, контроль и передачу данных. Логистические информационные системы представляют собой соответствующие  информационные сети, начинающиеся с  требований заказчиков. Логистические  информационные системы подразделяются на три группы: плановые, диспозитивные, исполнительные. Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического  характера. Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Исполнительные информационные системы создаются  на уровне административного или  оперативного управления.

       При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать  определенные принципы: принцип использования  аппаратных и программных модулей, принцип возможностей поэтапного создания системы, принципы четкого установления мест стыка, принцип гибкости системы  с точки зрения специфических  требований конкретного применения, принцип приемлемости системы для  пользователя диалога «человек-машина».

       В основе процесса управления материальными  потоками лежит обработка информации. Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической  системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых  для управления и контроля логистических  операций. Информационный поток может  существовать в виде бумажных и электронных  документов.

       Широкое проникновение логистики в сферу  экономики в существенной степени  обязано компьютеризации управления материальными потоками. Способность  микропроцессорной техники решать сложные вопросы по обработке  информации, позволяет обеспечивать обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

       Электронная передача данных представляет собой  автоматизированное соединение информационных систем или разных организаций, или  территориально удаленных друг от друга  подразделений одного предприятия. Связь между ними обеспечивают коммуникационные системы при помощи средств техники  связи. Эта деятельность – дистанционная  передача данных.

       Информационная  инфраструктура, создаваемая как  в рамках отдельных производственных единиц, так и во всей фирме в  целом на базе современных, быстро действующих  ЭВМ, соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного фактора в самостоятельную производительную силу, способную заметно и в  короткие сроки повысить производительность труда и минимизировать издержки производства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы. 

1. Гаджинский  А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1998. – 228с.
2. Логистика: Учебное пособие под редакцией Б.А. Аникина. – М: ИНФРА-М, 1997. – 327 с.
3. Основы логистики: Учебное пособие под ред. Л.Б. Миротина и В.И.Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 200 с.
4. Смехов А.А. Введение в логистику. – М: «Транспорт», 1993.-112с.
5. Логистика: Учебное пособие под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА – М, 1997г.
6. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997г.
7. Журнал «Логистика» 2003 №2