Организация работы грузовой станции как элемента транспортной сети

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ  ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)   Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»                                                    Курсовой проект               "Организация работы грузовой  станции как элемента транспортной  сети"           Краткая рецензия: _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________                         Новосибирск2013

                           Содержание курсового проекта.

 

1.Определние  объемов работы станции

 

1.1.Перевод годовых грузопотоков  в суточные вагонопотоки...........стр.3-8

 

1.2. Распределение вагонов  по грузовым пунктам, определение  баланса порожних вагонов и  расчет показателей местной работы  станции.стр.8-10

 

1.3.Маршрутизация  перевозок грузов с мест погрузки.....................стр.10-14

 

 

2.Выбор  наиболее экономичного типа вагонов.............................стр.14-15

 

 

3.Разработка  технологии работы станции и  транспортно-складского комплекса.

 

3.1.Выбор  схемы ТСК и размещение его  на схеме станции...............стр.16-17

                               

3.2. Разработка технологии работы  ТСК с учетом внедрения элементов АСУ и передовых методов труда.....................................................стр.17

 

4.Таксировка  и заполнение накладной на  перевозку грузов.

 

4.1.Содержание тарифных руководств...........................................стр.17

 

4.2.Определение  тарифного расстояния..........................................стр.17-18

 

4.3.Определение  перевозных платежей.............................................стр.18-19

 

4.4. Определение сроков доставки  грузов..........................................стр.19

 

4.5.Оформление  транспортной железнодорожной накладной..........стр.19-21

 

5.Список  литературы.....................................................................стр.22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Определние  объемов работы станции.

 

  Грузовая станция в общей  цепи доставки товаров от мест  производства до мест потребления  выполняет работу по переработке  местного вагонопотока и погрузо-разгрузочные  операции, на ней начинается и  заканчивается перевозочный процесс.

 

1.1.Перевод годовых грузопотоков  в суточные вагонопотоки.

Произведем пересчет годового грузопотока  в суточный грузопоток Qсут, т/сут:

 

Qсут = Qгод*αн*1000/365

 

Для примера произведем пересчет годового грузопотока в суточный грузопоток для балласта:

 

Д)Qсут =261*1,1*1000/365=786,5 т/сут

Р) Qсут =262*1,1*1000/365=789,5 т/сут

Е) Qсут =309*1,1*1000/365=936,3 т/сут

Г) Qсут =372*1,1*1000/365=1121,1 т/сут

Л) Qсут =303*1,1*1000/365=913,1 т/сут

Ж) Qсут =358*1,1*1000/365=1079 т/сут

 

По аналогичному примеру произведем пересчет годового грузопотока в  суточный грузопоток для других грузов. Результаты расчета приведены в Таблице 1.

 

Суточный вагонопоток Nсут определяется по формуле, ваг/сут:

 

Nсут= Qгод*αн*1000/365*Рсрст = Qсут/Рсрст

 

Для примера произведем расчет суточного  вагонопотока для балласта:

 

Д)Nсут = 786,5/63,0=18 ваг/сут

Р)Nсут = 789,5 /63,0=17 ваг/сут

Е)Nсут = 936,3 /63,0=26 ваг/сут

Г)Nсут = 1121,1 /63,0=14 ваг/сут

Л)Nсут = 913,1 /63,0=20 ваг/сут

Ж)Nсут = 1079/63,0=26 ваг/сут

 

По аналогичному примеру произведем расчет суточного вагонопотока для  других грузов. Результаты расчета  приведены в Таблице 1.

 

Рассчитаем среднюю статистическую нагрузку на физический вагон по формуле:

Рсрст =μ4*λ4*Р4+ μ8*λ8*Р8 т/ваг

 

Для балласта:

Рсрст =100*1*63,0=63,0 т/ваг

 

По аналогичному примеру произведем расчет средней статистической нагрузки на ось для других грузов. Результаты расчета приведены в Таблице 1.

 

Определим среднюю массу брутто для балласта по формуле:

 

Рсрбр = (λ4*Р4+q4) μ4+(λ8*Р8+q8) μ8 т/ваг

Рсрбр =(1*63+22)*1=85 т/ваг

 

По аналогичному примеру определим  массу брутто для других грузов. Результаты расчета приведены в Таблице 1.

 

Среднюю статистическую нагрузку на вагон по прибытии и отправлении  со станции определим по формуле:

Р сут ст пр(отп) =∑ Qсут пр(отп) / ∑Nсут пр(отп)

 

Таблица 1.

Определение объемов работы станции "К".

Род груза	Средняя статистическая нагрузка Рсрст , т/ваг	Средняя масса брутто вагона Рсрбр, т/ваг	Годовой грузопоток Qгод, тыс. т/год	Суточный грузопоток Qсут, т/сут	Суточный вагонопоток Nсут, ваг/сут
ОТПРАВЛЕНИЕ
Балласт	63,0	85,0	1865	5625,4	89
Д Р Е Г Л Ж			261 262 309 372 303 358	786,5 789,5 936,3 1121,1 913,1 1079	12 12 15 19 14 17
Нефть	50,1	74,83	1352	4074,5	81
Б З Д В Р Ж			217 251 131 245 167 341	654 756,4 394,8 738,3 503,3 1027,7	13 15 8 15 10 20
Скоропортящиеся грузы	35,0	67,1	496	2038,3	58
Б И Г В Д Ж			87 89 83 66 82 89	357,6 365,7 341,1 271,2 337 365,7	10 10 10 8 10 10
Контейнерные грузы	24,8	45,8	382	1151,2	46
Л Б Г З Р Ж			60 43 64 74 57 84	180,8 129,6 192,9 223 171,8 253,1	7 5 8 9 7 10
Прочие	24,8	46,6	342	1030,7	41
Е  Л  Г  З  Д  И			63 63 54 62 56 44	189,9 189,9 162,7 186,8 168,8 132,6	8 8 6 7 7 5
Всего по отправлении				∑Qсут= 13920,1	∑Nсут=315
				Рсрст=44,2
ПРИБЫТИЕ
Уголь каменный	66,1	89,44	2667	8037,5		121
Ж  Б  В  Г  П  Е			403 369 577 306 435 577	1214,5 1112 1738,9 922,2 1311 1738,9		18 17 26 14 20 26
Тяжеловесные грузы	59	82,81	290	874		15
Ж  И Р  Г  З  Л			43 43 48 51 56 49	129,6 129,6 144,6 153,7 168,8 147,7		2 2 2 3 3 3
Лес	56,7	77,7	1804	5436,7		96
Д Б  В  Г  И  Е			259 361 261 275 280 368	780,5 1088 786,6 828,8 843,8 1109		14 19 14 15 15 19
Хлеб	49,6	70,6	1576	10794,5		218
П  З  Д  Б  Ж  Р			240 272 265 240 295 264	1643,9 1863 1815,1 1643,8 2020,5 1808,2		33 38 37 33 41 36
Контейнерные грузы	24,8	45,8	387	1166,3		47
И  П  Д  В  Ж  Е			47 89 75 64 66 46	141,6 268,2 226 193 198,9 138,6		6 11 9 8 8 5
Прочие	24,8	46,6	333	1003,6		41
З  Б  Г  П  Л  Ж			55 63 65 42 56 52	165,7 189,9 195,9 126,6 168,8 156,7		7 8 8 5 7 6
Всего по прибытии				∑Qсут= 27312,6		∑Nсут=538
				Рсрст=50,7

 

Для удобства выполнения дальнейших расчетов данные по объемам прибытия и отправления грузов в тоннах и вагонах (из таблицы 1) для изучаемой грузовой станции внесем в таблицу 2 и таблицу 3.

 

 

 

Таблица 2.

Объем отправления грузов со станции  «К».

Род груза	Ед.изм.	Станции назначения										Всего
		Д	Р	Е	Г	Л	Ж	Б	З	И	В
Балласт	тыс. т/год	261	262	309	372	303	358					1865
	ваг/сут	12	12	15	19	14	17					89
Нефть	тыс. т/год	131	167				341	217	251		245	1352
	ваг/сут	8	10				20	13	15		15	81
Скороп орт ящиеся грузы	тыс. т/год	82			83		89	87		89	66	496
	ваг/сут	10			10		10	10		10	8	58
Контей нерные грузы	тыс. т/год		57		64	60	84	43	74			382
	ваг/сут		7		8	7	10	5	9			46
Прочие	тыс. т/год	56		63	54	63			62	44		342
	ваг/сут	7		8	6	8			7	5		41
Итого	тыс. т/год	530	486	372	573	426	872	347	387	133	311	4437
	ваг/сут	37	29	23	43	29	57	28	31	15	23	315

 

Таблица 3.

Объем прибытия грузов на станцию  «К».

Род груза	Ед.изм.	Станции назначения											Всего
		Ж	Б	В	Г	П	Е	И	Р	З	Л	Д
Уголь кам-ый	тыс. т/год	403	369	577	306	435	577						2667
	ваг/сут	18	17	26	14	20	26						121
Тяж-ые грузы	тыс. т/год	43			51	56		43	48		49		290
	ваг/сут	2			3	3		2	2		3		15
Лес	тыс. т/год		361	261	275		368	280				259	1804
	ваг/сут		19	14	15		19	15				14	96
Хлеб	тыс. т/год	295	240			240			264	272		265	1576
	ваг/сут	41	33			33			36	38		37	218
Кон-ые грузы	тыс. т/год	66		64		89	46	47				75	387
	ваг/сут	8		8		11	5	6				9	47
Прочие	тыс. т/год	52	63		65	42				55	56		333
	ваг/сут	6	8		8	5				7	7		41
Итого	тыс. т/год	859	1033	902	697	862	991	370	312	327	105	599	7057
	ваг/сут	75	77	48	40	72	50	23	38	45	10	60	538

 

 

1.2. Распределение вагонов  по грузовым пунктам, определение  баланса порожних вагонов и  расчет показателей местной работы  станции.

 

  Все прибывшие на станцию под выгрузку и отправляемые с нее грузы перерабатываются на грузовых пунктах. Вид грузового пункта выбирается в зависимости от рода перерабатываемого груза и в зависимости от операции с ним производимой (погрузка или выгрузка). При выборе грузовых пунктов имеем в виду, что на каждом из них могут перерабатываться несколько видов грузов. Грузы в контейнерах, тяжеловесные грузы и часть прочих грузов перерабатываются на транспортно-складском комплексе (ТСК) станции. Оставшаяся часть распределяется между тремя предприятиями, которые имеют собственные места для погрузки и выгрузки.

  Для составления баланса  порожних вагонов необходимо  так же знать, в каких вагонах  может перевозиться данный вид  груза. в состав парка грузовых  вагонов входят крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, изотермические  вагоны и вагоны специализированного назначения.

  Крытые вагоны предназначены для перевозки разнообразных грузов, обеспечения их сохранности и защиты от воздействия атмосферы (хлебные и прочие грузы).

  Платформы предназначены для перевозки длинномерных, громоздких и тяжеловесных грузов.

  Полувагоны - наиболее распространенный тип вагонов грузового парка.

Они служат в основном для перевозки  навалочных сыпучих грузов, таких, как  уголь, руда, кокс, щебень, гравий и др.

  Цистерны предназначены для перевозки жидких грузов (нефть, керосин, бензин, масло, кислоты и т.п.).

  Изотермические вагоны используют  в летнее время для перевозки  скоропортящихся грузов, а зимой  - грузов, теряющих свои качества  при замерзании.

 

Составим баланс порожних вагонов:

 

Nпргр+ Nпрпор = Nотпргр+ Nотпрпор

538+139=315+362

677 ваг/сут =677 ваг/сут

 

  На основании таблицы 4 определяем показатели местной работы станции: вагонооборот, грузооборот и коэффициенты сдвоенных операций.

 

  Вагонооборот:

В=Nпр+Nотп =538+139+315+362=1354 ваг/сут

 

  Грузооборот:

Г= Nпогр+ Nвыгр =538+315=853 ваг/сут

 

  Коэффициент сдвоенных операций:

ксдв=Г/Nм; Nм=0,5*В

ксдв=853/677=1,26

 

Таблица 4.Распределие вагонов по грузовым пунктам и составление баланса порожних вагонов.

 

Грузовые пункты			Род груза		Груженые вагоны											Обеспечение порожними вагонами								Примечание
					Выгрузка (прибытие						Погрузка (отправление)					Избыток(+)				Избыток(-)
					кр		пв	пл	спец		кр		пв	пл	спец	кр	пв	пл	спец	кр	пв	пл	спец
1	2		3		4	5		6		7	8	9		10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1	ТСК		Тяжеловесные					15										15
			Грузы в контейнерах					47						46				1
			Прочие		41						41
Итого по подъездному пути1					41			62			41			46				16
2	Продово льственная база		Хлебные грузы		218											218
			Скоропортя щиеся												58								58
			Прочие
Итого по подъездному пути2					218										58	218							58
3		Строительное управление		Лесные		96						89					7
				Балласт
				Прочие
Итого по подъездному пути3						96						89					7
4		Топливная база		Уголь каменный		121											121
				Нефть											81								81
				Прочие
Итого по подъездному пути4						121									81		121						81
					259	217		62		0	41	89		46	139	218	128	16	0	0	0	0	139
					538						315					362				139				677=677

 

 

 

1.3.Маршрутизация перевозок  грузов с мест погрузки.

  Маршрут-  это состав поезда установленной  массы или длины, сформированный  грузоотправителем или дорогой  в соответствии с Правилами  эксплуатации железных дорог  и планом формирования маршрутов  из вагонов, загруженных одним  или несколькими грузоотправителями  на одной или нескольких станциях  отправления на одну станцию  назначения или распыления, проходящий  не менее одной технической  станции без переработки.

  Задача  маршрутизации - выделить из имеющегося  вагонопотока то количество вагонов,  которое можно отправлять маршрутами.

  Для формирования  маршрутов необходимо соблюдать  следующие условия:

-прямые маршруты  планировать для таких назначений, мощность потока которых обеспечивает  возможность формирования не  менее одного маршрута в пять  дней;

-при недостаточной  мощности потока планировать  маршрут в распыление;

-запланированные  маршруты должны проходить без  переработки не менее одной  технической станции.

 При расчете  количества маршрутов по отправлению  используем таблицы 2 и 4.

  Для составления  календарного плана маршрутизации  необходимо определить количество  маршрутов по каждому роду  груза в каждое назначение  по формуле:

 

М=30*Niсут/mмар; mмар=Qбр/Рсрбр

 

 Интервал  накопления определяется по формуле:

 

Iнак=30/Mi≤5 дней

 

Расчет:

Балласт

mмар=4050/85=47,64⸗47 ваг/мар

Нефть

mмар=4050/74,83=54,12⸗54 ваг/мар

Расчет количества отправительских маршрутов для  балласта:

Мд=30*12/47=8 маршр.

Iнак=30/8=4- прямой маршрут формируется

Мр=30*12/47=8 маршр.

Iнак=30/8=4- прямой маршрут формируется

Ме=30*15/47=9 маршр.

Iнак=30/9=3- прямой маршрут формируется

Мг=30*19/47=12 маршр.

Iнак=30/14=2 - прямой маршрут формируется

Мл=30*14/47=9 маршр.

Iнак=30/9=3- прямой маршрут формируется

Мж=30*17/47=11 маршр.

Iнак=30/11=3- прямой маршрут формируется

 

  Расчет  количества отправительских маршрутов  для нефти:

Мд=30*8/54=4 маршр.

Iнак=30/4=6- прямой маршрут не формируется