Операции с материальными потоками в производственной и скадской логистике

     Рис. 2. Принципиальная схема использования основного модуля на разных стадиях логистического процесса

     На  основании базового модуля разработана  единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары. Отдельные варианты схем размещения транспортной тары на поддонах приведены на рис. 3.

     Рис. 3. Примеры размещения транспортной тары различного размера на поддоне 1200х800 мм (в плане):

     а) тары прямоугольного сечения;

     б) тары круглого сечения

     Способность   грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование -   это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

     Пакетирование обеспечивает:

     -   сохранность продукта на пути  движения к потребителю;

     - возможность достижения высоких  показателей эффективности при  выполнении погрузочно-разгрузочных  и транспортно складских работ  за счет их комплексной механизации  и автоматизации;

     - максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

     -  возможность перегрузки без переформирования;

     -  безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных  и транспортно-складских работ.

     На  практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

     Одним из наиболее прогрессивных методов  формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.

     1. Высокая степень  сохранности грузов.

     Грузовой  пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов (рис. 4). В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

     Рис. 4. Повышенная устойчивость грузового пакета, обандероленного термоусадочной пленкой

     Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

     2. Возможность пакетирования  грузов различных  размеров и формы.

     Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

     3. Сравнительно низкие  затраты труда.

     При использовании автоматического  и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3 - 4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

     Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица, может  быть вскрыта для отборки части  пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не требует повторной упаковки груза. [1] 
 
 
 

     Заключение

     Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании  движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

     Под материальным потоком следует понимать сырье, полуфабрикаты, готовые изделия, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических  операций (разгрузка, укладка на поддоны, перемещение и т.п.) и отнесенные к определенному интервалу времени.

     Материальный  поток  в производственной системе - движение материальных ресурсов в  пространстве и во времени между  стадиями производственного процесса. Упорядочением такого движения, его рациональной организацией занимается производственная логистика.

     Производственная  логистика решает вопросы организации  движения материальных ресурсов и управления им непосредственно между стадиями производственного процесса, включая  подачу сырья и материалов на рабочие места. То есть в узком смысле занимается планированием, организацией внутрипроизводственной транспортировки и управлением ей, буферизацией (складированием) и поддержанием запасов (заделов) сырья, материалов и незавершенного производства производственных процессов стадий заготовки, обработки и сборки готовой продукции, т. е. в целом представляет собой регулирование производственного процесса в пространстве и во времени. Цель производственной логистики заключается в обеспечении своевременного, ритмичного и экономичного движения материальных ресурсов между стадиями и рабочими местами основного производства в соответствии с планами производства и реализации готовой продукции или заказами потребителей.

     Склады являются наиболее типичными объектами в цепи, которую проходит материальный поток, начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Основное назначение склада – это концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.  
 
 
 
 

Список  литературы:

1. Гаджинский  А.М. Логистика: Учеб. для высш. и средн. специальн. учебн. заведений.- М.: "Дашков и Ко ", 2007.

2. Логистика: Учеб. / Под ред. проф Б. А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2006.

3. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов.- М.: Велби, 2006.

4.Федотов Л.И. Логистическая стратегия управления материальными потоками. 2002 г.