Обслуживание потребителей и фирм автомобильным транспортом

3. Маршруты движения автотранспорта. Расчет технико-эксплуатационных показателей его работы на маршрутах

     Движение  автотранспорта происходит по маршрутам.

Маршрут движения — путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Основные элементы маршрута:

• длина маршрута — путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута;
• оборот автомобиля — законченный цикл движения, т. е движение от начального до конечного пункта и обратно,
• ездка — цикл транспортного процесса, т е. движение от начального до конечного пункта

Основные элементы маршрута показаны на рис 3.

Рис. 3. Основные элементы маршрута. 

     Расстояние, на которое транспортируется груз за ездку, называется длиной ездки с грузом (l_ег).

     Маршруты  движения могут быть маятниковые  и кольцевые. Схемы маятниковых маршрутов показаны на рис. 4. При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется. 

Рис. 4 Схемы  маршрутов.

а - с обратным холостым пробегом; 6 — с обратным неполностью груженым пробегом, в — с обратным груженым пробегом; г — кольцевой маршрут, β— коэффициент пробега автомобиля на маршруте. 

     Кольцевой маршрут — маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

     Разновидностями кольцевых маршрутов являются развозочные, сборные и сборно-развозочные маршруты.

     Развозочным называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям Сборный маршрут — это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю. Сборно-развозочный маршрут — это сочетание развозочного и сборного маршрутов

Необходимые показатели для расчета работы автомобиля на маршрутах:

t_е - время ездки автомобиля, ч;

t₀ — время оборота автомобиля, ч;

t_H — время, затраченное на нулевой пробег, ч,

 — время движения груженого автомобиля, ч;

t_р — время разгрузки автомобиля, ч;

t_п — время погрузки автомобиля, ч;

t_x — время движения автомобиля без груза, ч;

1_ег — расстояние груженой ездки, км;

l_x - расстояние ездки автомобиля без груза, км;

Qсут. — суточный объем перевозки по массе, т;

Wсут. ^— суточный грузооборот, ткм;

n_e — количество ездок автомобиля за время работы на маршруте,

— статический коэффициент использования грузоподъемности,

V_t — техническая скорость, км/ч;

A_x — количество автомобилей на маршруте,

T_H — время работы автомобиля на маршруте, ч;

q — грузоподъемность автомобиля, г,

— расстояние перевозки в прямом направлении, км:

 ^_ расстояние перевозки в обратном направлении, км;

_lср. — среднее расстояние перевояки, км,

 — коэффициент использования  пробега автомобиля за 1 оборот;

L_M — общая длина кольцевого маршрута, км;

 n₀ — количество оборотов.

Рассмотрим расчет технико-экономических показателей  на разных маршрутах. 

3.1. Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом.

График работы автомобиля на маршруте приведен на рис. 5

Рис. 5. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом (а) и его схема (б). 

Технико-экономические  показатели для этого маршрута рассчитываются по следующим формулам: 

 

При условии:       

 

Пример 1.

     Определить  необходимое количество автомобилей  для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: грузоподъемность автомобиля q =4т; длина груженой ездки и расстояние ездки без груза l_eг=15 км; статистический коэффициент использования грузоподъемности =0,8, время простоя под разгрузкой и разгрузкой t_пp= 30 мин, техническая скорость v_t = 25 км/ч; время работы автомобиля на маршруте T_M= 8,5 ч. 

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля на маршруте, ч:

 

2. Определяем  количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте, т:

3. Определяем возможную массу груза, перевезенную автомобилем за день, т:

 

      4. Определяем необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза:

5. Определяем  коэффициент использования пробега:

 

3.2. Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом.

Схема и график работы автомобиля на маршруте показаны на рис. 6.

Основные показатели для решения задач:

 

При перевозке  одного груза:

 
 

Рис. 6.  График работы автомобиля на маятниковом маршруте с неполностью груженным пробегом (а) и его схема (б).

               

Пример 2.

     Автомобили  должны перевезти грузы массой 300 т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом q = 5 т; l'_ег= 25км; l"_ЕГ= 15 км; =1,0; l_х=10 км; tп=15 мин, t_p= 18мин, v_t= 25 км/ч; T_м= 9,3 ч. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки продукции и коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот.

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля, ч

 

 

2. Определяем количество оборотов:

3. Определяем количество ездок:

                

4. Определяем производительность автомобиля, т:

5 Определяем необходимое количество автомобилей 

6 Определяем коэффициент использования пробега за 1 оборот 

 

3.3. Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом.

Схема и график работы приведены на рис. 7. 

Рис.  7. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью груженым пробегом (а) и его схема (б). 

Основные показатели для решения задач:

при перевозке  однородного груза: 

Пример 3.

     Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с груженым пробегом и обоих направлениях: q = 3,5 т; l_ег= 5км; l_H= 5 км; t_пр=12 мин. , =1,0; v_t= 25 км/ч; T_м= 9,3 ч Определить количество автомобилей при объеме перевозок 385 т и коэффициент использования пробега за день.

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля, ч:

2- Определяем  количество оборотов и ездок: 

3. Объем перевозки груза, т;

4. Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов

 5. Коэффициент использования пробега автомобиля за один день

 

3.4. Кольцевой маршрут.

Схема и график приведены на рис. 8. 

Рис. 8. График работы автомобиля на кольцевом маршруте (а) и его схема (б). 

Расчет основных показателей для решения задач:

• время оборота подвижного состава на кольцевом маршруте

•  количество оборотов автомобиля за время работы на маршруте

 

где Т_м — время работы автомобиля на маршруте, ч; 

где    n_ГР — количество груженых ездок за оборот;

• дневная выработка автомобиля, т; ткм

 

• где 1_ег — средняя длина груженой ездки за оборот, км:

 

• среднее расстояние перевозки  за оборот, км

 

• среднее время простоя  под погрузкой-разгрузкой за каждую ездку за оборот, ч

 

• средний коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот

               

Или

Где q_фi - масса погружаемого в каждом пункте груза, т;

• время оборота автомобиля на развозочном маршруте, ч

где      t₃ - время на каждый заезд, ч;

     n₃ - количество заездов.

Пример  4.

     Произвести расчет показателей кольцевого маршрута (схему и график его работы см. рис. 8). Исходные данные для расчета: нулевой пробег l_H = 4 км, время погрузки t_п= 0,4 ч, время разгрузки t_p =0,2 ч, грузоподъемность автомобиля q = 5 т, время в наряде T_н =10 ч, продолжительность работы автохозяйства — 305 дней.    Другие данные представлены в табл. 2.

Решение.

     При расчете кольцевых маршрутов  определяем число оборотов автомобиля на маршруте, а затем производительность и другие технико-эксплуатационные показатели.

1. Определяем  время работы автомобиля на  маршруте, ч:

                   

Данные  для расчета.