Логистика

     Факторы, влияющие на статус службы закупок на предприятии:

1. объем закупаемой продукции и сопутствующего обслуживания. Значительная доля закупок в общих расходах предприятия подчеркивает важность функции закупок для логистической системы предприятия;
2. особенности приобретаемой продукции. Приобретение комплексных компонентов или необходимость широкого применения подрядных отношений представляют собой трудную задачу для сотрудников службы закупок;
3. ситуация на рынке продукции, жизненно важной для функционирования предприятия. Если на рынке доминируют продавцы, то значимость службы закупок повышается. Планирование закупок сырья — планирование общего количества основных и значимых видов сырья, необходимых для производства конечной продукции в конкретные периоды времени (обычно по неделям).

     Факторы, влияющие на уровень качества обслуживания в системе закупок предприятия:

• скорость выполнения заказа (время от момента отправки заказа до получения продукции);
• возможность срочной доставки продукции по специальному заказу;
• готовность поставщика принять обратно поставленную продукцию, если в ней обнаружен дефект, и заменить в кратчайший срок качественной продукцией (или принять обратно продукцию без выяснения причин отказа от нее);
• обеспечение различных объемов партий отгрузок продукции;
• умение выбрать наиболее подходящий вид транспортировки;
• наличие эффективно функционирующей службы обслуживания потребителей;
• наличие надежно функционирующей распределительно-складской сети;
• достаточный уровень запасов продукции;
• уровень цен, по которым предоставляется обслуживание потребителям.

     Цели  системы управления закупками на предприятии:

1. расширение номенклатуры продукции;
2. снижение общих затрат ресурсов и исключение убытков;
3. избавление от устаревших и медленно реализуемых запасов продукции;
4. контроль над специальными заказами;
5. контроль над упущенными продажами;
6. увеличение доли закупок, осуществляемых по процедуре стандартного заказа.

     Методы  закупок:

• прямые закупки — закупки продукции непосредственно у производителей;
• встречные закупки — закупки у поставщиков, одновременно являющихся и потребителями;
• лизинг — аренда, например, складского оборудования;
• новая закупка — ситуация осуществления закупки предприятием, при которой покупатель совершает покупку данной продукции впервые, может потребовать проведения серьезных исследований;
• обычная повторная закупка;
• измененная повторная закупка — ситуация осуществления закупки, при которой предприятие-покупатель изменяет спецификацию заказа, цену, условия поставки или поставщика продукции, требует проведения небольших исследований;
• комплексная закупка — осуществляется на основе комплексного решения и не требует принятия каких-либо отдельных решений.

     Методы  управления закупками:

1. метод увеличения объемов закупок:

1.1 Учитывается  спрос на конкретные виды продукции  для принятия решения об их  закупках.

1.2. Анализируется  спрос в течение по меньшей  мере 12 месяцев для учета всех  возможных видов сезонных колебаний.

1.3. Определяется  достаточный объем спроса на протяжении 12 месяцев для создания запасов конкретного вида продукции.

1.4. Решения  о создании запасов принимаются  в зависимости от количества  заказов на конкретные виды  продукции, а не от количества  проданных видов продукции.

   2. метод уменьшения объемов закупок:

2.1 Ежемесячно  анализируется статистика сбыта  продукции, не пользующейся спросом.

2.2. На  основании статистики сбыта определяются  те виды продукции, объем запасов  которых следует сократить.

2.3. Вырабатываются  критерии, на основании которых определяется необходимость уменьшения или ликвидации конкретных видов запасов продукции.

2.4. Сводится  к минимуму доля медленно реализуемых  видов продукции на основе  учета показателей объема запасов  продукции.

   3. метод прямого расчета объемов закупки (вычисление средних величин без учета динамики и цикличности спроса):

3.1. Определяется  период времени, для которого  осуществляется расчет,

3.2. На  основании статистики продаж  за выбранный период времени  определяется общее количество  проданной продукции.

3.3. Определяется  средняя величина запасов (в  неделях) путем деления общего  количества проданной продукции  на количество недель в выбранном  периоде.

3.4. Для  определения запаса данного вида  продукции величина оптимального  уровня запаса умножается на  среднюю величину запасов в неделю.

3.5. По мере продаж новой продукции расчетная величина, а вместе с ней и цифры в стандартном заказе меняются.

3.6. Полученная в результате расчетов величина изменяется еженедельно, отражая актуальные статистические данные, поэтому средняя величина запасов и оптимальный уровень запасов постоянно пересчитываются.

                 Политика закупок продукции, основанная  на ЛВС-анализе:

     1) Закупки ресурсов группы «А» осуществляются у более надежных поставщиков, чем по группе «С».

     2) Наименования группы «А» подвергаются более тщательному физическому контролю над хранением, чем наименования групп «В» и «С» и по возможности размещаются в наиболее надежных местах; точность записей наименований продукции группы «А» подвергается более частым проверкам.

     3) Прогнозирование потребности в продукции группы «А» осуществляется более тщательно, чем прогнозирование потребности в продукции остальных групп.

 

Задание 2

1) Что является целью  логистического управления  на современном  этапе? 

     Существуют  так называемые «шесть правил логистики», которые описывают конечную цель логистического управления:

     1.   Груз – нужный товар.

     2.   Качество – необходимого качества.

     3.   Количество – в необходимом количестве.

     4.   Время – должен быть доставлен в нужное время.

     5.  Место – в нужное место.

     6.   Затраты – с минимальными затратами. 

2) Объясните, почему  необходимо достижение  компромиссов между  различными структурами  подразделениями  фирм 

     Компромиссы в логистике рассматриваются  как метод согласования экономических  интересов участников логистического процесса для наиболее эффективного достижения общих целей.

     Прослеживая развитие компромиссов в логистике, необходимо отметить, что первоначальной областью их применения становятся внутрифирменные  взаимоотношения между подразделениями. В логистике зарубежных стран сознательное использование компромиссов в межфирменных отношениях приходится на конец 1970-х годов. В конце века сфера применения компромиссов расширилась, охватив не только экономические результаты деятельности, но и социальные, политические, экологические отношения. Возникла концепция «общей ответственности». Критерием эффективности достигнутого компромисса стала не максимальная прибыль, а оптимальное соотношение выгод и затрат. Под выгодами понимается решение не только экономических, но и социальных задач.

     Поиск компромисса является своего рода искусством. Конкурентоспособность фирмы в  значительной мере достигается за счет ее умения лучше других находить компромисс между стремлением к извлечению максимальной прибыли, интересами покупателей и партнеров по бизнесу. Достаточно четко искусство компромиссов проявляется в ценовой политике фирмы.

     Компромиссы с партнерами достигаются в ходе переговоров, результатом которых  является заключение соглашений (договоров). Любое соглашение может быть заключено только при наличии явной выгоды для участвующих в нем сторон. В связи с этим повышается значение взаимного информирования партнеров по бизнесу. В последнее время все чаще между поставщиком и покупателем происходит обмен информацией, содержащей данные о составе затрат и других элементов, проясняющих, из чего складывается цена товара. Особенно важна такая информация при заключении долгосрочных соглашений. 

3) Составьте определение  экономических компромиссов 

     Категория экономического компромисса появляется в логистике, потому что основные звенья логистической цепи рассматриваются не изолированно друг от друга, а в совокупности. Чтобы принять правильное (наиболее эффективное) решение, необходимо учитывать потребности смежных функций на сопряжениях.

     Экономический компромисс — это метод балансирования расходов, доходов и прибыли фирмы.

     Экономический компромисс - это  категория, применяемая в процессе принятия решений относительно предпринимательской деятельности.

     Она выражается в расчётах, отражающих интересы различных структурных фирм, предприятий и всех фирм-участниц товародвижения (логистические, производственные, транспортные операции).

     Часто на практике изменение издержек на какие-то одни операции непременно сказывается  на других операциях. Например, низкие издержки на транспортировку грузов могут оказаться дорогостоящим делом для фирмы в целом, если транспортное подразделение добивается этой цели, принося в жертву скорость и особенно надёжность доставки. Поэтому предложение об изменении одного из видов деятельности надо рассматривать в увязке с общей суммой затрат. Следовательно, получение экономического эффекта требует нахождения экономических компромиссов, чтобы гармонизировать интересы различных структурных подразделений фирм и всех участников товародвижения.

     Поскольку распределение продукции (транспортировка, погрузка-разгрузка, хранение) происходит в различных точках логистической цепи, то исходя из теории компромиссов, в целях принятия правильных решений необходимо учитывать потребности смежных функций на сопряжениях. Т.е. такие показатели, как объем и частота поставок, определяющие размер экспедиторской зоны и затраты на поставку материалов по принципу «точно в срок», не должны учитываться изолированно.

     Можно найти компромисс таким образом, что полные издержки увеличатся, но вследствие лучшего предоставления услуг доход от сбыта возрастает. Если разница между доходами и издержками больше, чем она была раньше, компромисс имеет своим результатом улучшение по «затраты - эффективность».

     Основные  аспекты оценки экономического компромисса:

• с позиции влияния на совокупные издержки логистической системы
• с позиции влияния его на уровень доходов от реализации.

     Экономические компромиссы должны приниматься  на каждом уровне планирования и функционирования предприятия и должны определять эффективность логистической системы. Чем эффективнее принятое решение, тем больше эффективность системы.