Логистика в системе организации материально-технического обеспечения в строительстве

Логистика в системе организации  материально-технического обеспечения в  строительстве

Рассмотрение  строительного комплекса в целом  и составляющих его компонентов  позволяет сделать вывод, что  строительство можно отнести  к системе, включающей совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных  потоков. Основными из них являются: потоки информации, материально-технических  и финансовых ресурсов и др.

Известно, что для достижения необходимых  результатов по сокращению сроков строительства  зданий и сооружений, улучшению их качества с приемлемыми затратами  в первую очередь требуется оптимизация  и рационализация указанных и  других экономических потоков. В  строительных организациях и предприятиях строительной индустрии экономическими потоками можно считать взаимосвязанные  и взаимообусловленные процессы движения собственных и привлеченных ресурсов для достижения их целей.

Строительство, как система, воспринимается в первую очередь через материально-техническое  обеспечение стройки. Для того чтобы  построить любые здания и сооружения, необходимы в нужном количестве строительные материалы, конструкции и изделия, сырье и технологическое оборудование и др., которые предусмотрены проектом на строительно-монтажные работы. Процесс  организации строительного производства предусматривает четкую поставку этих ресурсов в заданном объеме, указанные  сроки и соответствующего качества. Опыт работы различных производств в стране и за рубежом показывает, что для решения подобных задач применяется логистика.

В терминологическом  словаре имеется следующее определение  логистики. Логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также о передаче, хранении и обработке соответствующей информации.

При этом основными объектами исследования являются: издержки логистические, информационный поток, логистическая система, логистическая функция, логистическая цепь, логистические операции, материальный поток и др. Логистика охватывает ряд взаимосвязанных разделов, в том числе логистику снабжения, логистику производства, логистику сбыта, логистику транспорта и др. В рамках логистических систем решается ряд задач и их комплексов, включая прогнозирование потребности в строительных материалах и контроль за состоянием запасов, сбор и обработка заказов, определение последовательности и звенности продвижения материального потока по логистической цепи и т.п.

Логистические системы строительства следует рассматривать в контексте общей теории логистических систем.

По видам  потоков логистические системы можно разделить на следующие: материальные, финансовые, информационные потоки и потоки трудовых ресурсов.

Логистические системы материальных потоков, или, другими словами, материальные логистические потоки опосредуют все движения материальных ресурсов строительных организаций и предприятий (фирмы) от их закупок до сбыта готовой продукции (здания и сооружения).

Логистическая система финансовых потоков (или финансовая логистическая система) опосредует все движения финансовых ресурсов, связанных с производством и реализацией строительной продукции.

Логистическая система информационных потоков (информационная логистическая система) опосредует процессы как простого, так и расширенного воспроизводства строительной фирмы.

Логистическая система потоков трудовых ресурсов (трудовая логистическая система) опосредует все разнообразие их миграции в строительной фирме.

В соответствии с дифференциацией логистик по стадиям  строительного производственного  цикла можно рассматривать такие  логистические системы, как:

– системы  закупочной логистики, которые организуют истоки закупок материально-технических  ресурсов и производственно-технологической  комплектации строек, а также сопровождающие потоки финансовых, информационных и  трудовых ресурсов;

– системы  предпринимательской (производственной) логистики, которые организуют потоки ресурсов предприятий строй-индустрии и строительной фирмы в процессе производства строительных конструкций, изделий и других материалов, проектно-конструкторских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ;

– системы  распределительной (сбытовой) логистики, которые организуют потоки готовой  строительной продукции, работ и  услуг, предоставляемых потребителям, а также сопровождающие их потоки финансов, информации и трудовых ресурсов;

– системы  транспортно-складской логистики, которые  организуют грузопотоки и внутрискладские потоки строительной фирмы.

Классификацию логистических систем строительной фирмы можно продолжить и по другим признакам, например таким, как стадии инвестиционного процесса, этапы жизненного цикла строительной продукции и т.п.

Процессы  формирования логистических систем тем сложнее, чем больше экономически независимых субъектов включено в логистическую цепь. В этом смысле относительно более сложными представляются макрологистические системы, чем микрологистические. По характеру организационно-экономической интеграции субъектов макрологистической системы выделяют вертикальные, горизонтальные и конгломерантные системы. Логистическая деятельность базируется на трех основах: техника как совокупность всех технических средств и оборудования, сопровождающих материальные ресурсы, информация как со­вокупность всей статистической и динамической информации о движении материальных и нематериальных потоков в системах, экономика предприятия и отрасли.

Предметом логистики является комплексное  управление всеми материальными  и нематериальными потоками в  системах.

Логистика охватывает как сферу производства, так и сферу обмена материальных благ (подсистема материально-технического снабжения и сбыта продукции). Она нацелена на создание и контроль деятельности единой системы управления производством и маркетингом, финансовыми  и экономическими расчетами и  обработкой необходимой информации.

Будучи  одним из крупнейших субъектов конечного  потребления материальных ресурсов, строительный комплекс в наибольшей степени должен быть заинтересован в эффективных формах их приобретения в рациональном использовании.

Решение этих задач применительно к разным видам ресурсов имеет свою специфику. Для машин и оборудования, подлежащих монтажу, используемых в процессе выполнения строительных работ, наиболее эффективной  является лизинговая форма приобретения. Ее развитие в России в условиях ограничениях инвестиционных ресурсов и платежного кризиса особенно актуально. Кроме того, для машин и оборудования, подлежащих монтажу, это организация  поставок с максимальным приближением к моменту сдачи техники на монтаж.

Для материалов, строительных конструкций и деталей  первостепенное значение имеет рационализация материальных потоков с целью  минимизации связанных с ними затрат, что предопределяет целесообразность и необходимость применения логистики  как эффективного научного инструментария управления формированием и движением  материальных потоков.

Рынок строительных материалов и отрасль  капитального строительства составляют сейчас сегменты хозяйственно-экономического комплекса России, в которых сложились  условия, достаточные для продвижения  логистической политики.

Наиболее  высокий уровень конкуренции  наблюдается на рынке строительных материалов по сравнению с другими  рынками средств производства.

Предприятия промышленности строительных материалов и строительной индустрии располагают  значительными резервами неиспользуемых производственных мощностей, и многие во имя их полной загрузки готовы к  сотрудничеству с покупателями, исходя из удовлетворения повышенных требований со стороны спроса.

В инвестиционном процессе значительная часть материального  потока формируется внутри строительного  комплекса и полностью зависит  от действий звеньев и подразделений  этого комплекса, выбора ими рациональных решений и их последовательной реализации.

Материальный  поток в строительстве, начинаясь  за ее пределами, завершается моментом использования материальных ресурсов в процессе создания (обновления, ремонта) основных фондов. В промышленности же материальный поток не завершается  созданием готовой продукции  в данном производстве, а лишь трансформируется его движение в другое производство в качестве элемента оборотных фондов. Поэтому применение логистики не распространяется на продукт труда.

Имея  четко выраженную продуктивную неоднородность в процессе строительного цикла, состав материалов на кажд°й стадии цикла изменяется (при устройстве фундаментов, возведении стен, выполнении кровли, внутренних работах, строительстве коммуникаций и т.п.). Поэтому для каждого этапа строительного цикла необходимы адекватные ей логистические решения. Если в промышленности отправным моментом для диетического решения является продукт, то в строительстве это стадия строительного цикла.

Материальный  поток в строительстве непрерывно меняет свою пространственную направленность по мере перемещения производства работ  с одного объекта на другой или  разветвляется в пространстве при  одновременном возведении нескольких объектов. Из этого следует, что по одним и тем же материалам производитель  работ должен использовать различные  логистические решения, что не исключает их совпадение в сходных условиях.

Важной  составной частью поиска эффективных  решений в области материально-технического обеспечения является построение рациональных логистических решений, т.е. определение состава и характера деятельности хозяйственных структур, участвующих в движении материального потока. При определенных условиях целесообразно удлинение логистической цепи, включение в нее торговых посредников. В особенности это относится к процессу материально-технического обеспечения малого бизнеса, получившего в России широкое развитие именно в строительстве.

Специфическим для строительства промежуточным  звеном логистической цепи являются подразделения производственно-технологической комплектации.

В заключение следует отметить следующее.

Переход к рыночной экономике в корне  изменил характер взаимоотношений  в строительном комплексе, в том  числе в области его материального  обеспечения. Состояние спроса со стороны  строительного комплекса и ценовая  политика постя шпиков стали основными факторами конъюнктуры рынка строительных материалов. В условиях экономики рыночного типа главной проблемой для поставщиков стала организация сбыта продукции, а для потребителей — минимальные затраты на ее приобретение.

Перед строительным комплексом (крупнейшим субъектом конечного потребления  материальных ресурсов) стоят задачи выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. По машинам и оборудованию в решении  этих задач большая роль принадлежит  развитию лизинга, по материалам и строительным конструкциям — эффективной организации  материальных потоков, что связано  с применением в практике материального  обеспечения методов логистики.