Именно  для этого, нужно рассматривать  материальный поток как понятие, имеющее размерность. И это дробь, в числителе которой единица  измерения груза (штуки, тонны и  т.д.), а в знаменателе - единица  измерения времени (сутки, месяц, год  и др.). Объем груза по отдельной операции (погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т.п.), рассчитанный за определенный промежуток времени представляет собой материальный поток по соответствующей операции.

     Материальный  поток в определённые моменты  времени может быть запасом материального  ресурса, незавершенного производства или готовой продукции, если материальный поток не находится в состоянии  движения.

     В управлении материальными потоками нужно учитывать большое разнообразие грузов, которое ложится в основу специфики производимых с ним  логистических операций. Поэтому, безусловно, важен вопрос охарактеристиках материального потока и связанной с ними классификации.

     Материальный  поток характеризуется определённым набором параметров, которые и  ложатся в основу классификации:

• номенклатура, ассортимент и количество продукции;
• габаритные характеристики (объём, площадь, линейные размеры);
• весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);
• физико-химические характеристики груза;
• характеристики тары (упаковки), транспортного средства (грузоподъемность, грузовместимость);
• условия договоров купли – продажи (передачи в собственность, поставки);
• условия транспортировки и страхования;
• финансовые (стоимостные) характеристики и др..

     В классификации материальных потоков  выделены следующие основные группы:

     1. По отношению к  логистической системе  материальный поток может быть внутренним (не выходящим за пределы логистической системы) и внешним (выходящим за пределы логистической системы). Который, в свою очередь, бывает входящим в логистическую систему из внешней среды и выходящим из логистической системы во внешнюю среду.

     2. По отношению к  звену логистической  системы материальные  потоки также делятся на входные и выходные.

     3. По номенклатуре  материальные потоки  делятся на однопродуктовые (одновидовые) и многопродуктовые (многовидовые).

     Под номенклатурой обычно понимается систематизированный  перечень групп, подгрупп, видов продукции  в натуральном выражении для  статистической отчетности, учёта и  планирования.

     4. По ассортименту  материальные потоки можно разделить на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, т.к. ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним.

     Ассортимент продукции – это состав и соотношение  продукции определённого вида или  наименования, отличающиеся между собой  по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам.

     Например, логистический процесс на оптовом  продовольственном рынке, торгующем  мясом, рыбой, овощами, фруктами, будет  существенно отличаться от процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.

     5. Грузы в процессе сортировки могут быть классифицированы по виду транспорта, способу и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам груза, способам затаривания и др.

     Например, при транспортировке железнодорожным транспортом грузы различаются:

     а) в зависимости от весовых и  объёмных показателей:

• тяжеловесные (масса одного места больше 500кг);
• большой массы (масса от 100 до 500 кг);
• легковесные (не обеспечивающие полного использования грузовместимости);
• негабаритные (высота одного места более 3,8 м, ширина – более 2,5 м, длина – больше длины грузовой площадки);

     6) по физико-химическим свойствам:

• сыпучие (перевозимые навалкой);
• наливные (жидкие и полужидкие), перевозимые в цистернах, бутылях и других специальных емкостях;
• штучные (единицей измерения которых являются штуки);
• тарно–штучные (измеряются количеством тары – мешков, ящиков, рулонов и т.п.).

     При перевозках грузов автомобильным  транспортом все виды груза делятся на четыре класса по степени использования грузоподъемности автомобилей и формированию сдельных тарифов. В то же время с точки зрения характера погрузочных – разгрузочных работ при автоперевозках применяют следующую классификацию грузов:

• тарно-упаковочные и штучные;
• тяжеловесные;
• навалочные;
• лесоматериалы;
• металлы и металлические изделия;
• зерновые грузы и овощи;
• наливные грузы.

     По  способу затаривания при транспортировке  различают грузы в:

• контейнерах;
• поддонах (паллетах);
• ящиках;
• флягах;
• бутылях;
• мешках и т.д.

     6. По характеру движения во времени различают непрерывные и дискретные материальные потоки. К непрерывным материальным потокам относятся, например, потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др. Большинство материальных потоков являются дискретными во времени.

     7. По степени детерминированности  параметров потока  различают детерминированные и стохастические материальные потоки.

     Детерминированным потокам называется поток с полностью  известными (детерминированными) параметрами. Если хотя бы один из параметров не известен или является случайной величиной (процессом), то материальный поток  называется стохастическим.

     Погрузка  и разгрузка относятся к логистическим  операциям.

     Логистической операцией называется любое элементарное действие (совокупность действий), приводящее к преобразованию параметров материального и/или связанных с ними информационных, финансовых, сервисных потоков, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования логистической системы.

     Для нашей задачи:

     величина  входного потока будет составлять 1150 + 830 = 1980 кг;

     величина  выходного потока – 5260 + 920 = 6180 кг. 

 

5. Практическое применение логистики на одном из предприятий Сочи

 

     Рассмотрим  практическое применение принципов  логистики на строительном предприятии «Грандстрой-Сочи», расположенное по адресу: г.Сочи, ул.Островского, 37.

     Рассмотрим принцип рациональности на примере выбора конструктивного решения возводимого здания (рис.5). 

Рис.5. Факторы, влияющие на выбор конструктивного решения возводимого здания 

     Необходимо  отметить, что данный принцип очень  важно учитывать для выбора конструктивного  решения возводимого здания. Немаловажным является знание коньюктуры рынка, особенно для нашего региона, так как в регионе наблюдается дефицит строительных материалов, причиной чего является недостаточные производственные мощности. В связи, с чем очень важно просчитать, из какого материала выгоднее построить здание, учитывая сроки выполнения работ наличие производственной баз.

     Принцип системности наглядно отражается в процессе поступления строительных материалов, начиная от подачи заявления до доставки материалов на строительный участок.

 

Рис.6. Процесс поступления  строительных материалов 

     С объекта заявка по необходимым материалам передается в производственный отдел  или главному инженеру для рассмотрения, затем заявка отправляется к генеральному директору на подписание и утверждения, после чего отдел снабжения и  служба логистики обрабатывают и  изучают наиболее приемлемые варианты приобретения и доставки материалов. На этой стадии необходимо учитывать  транспортные расходы, дальность поставки и т.п. После принятия оптимального решения у поставщика выписывается счет и направляется в бухгалтерию  для оплаты. После оплаты счета, служба материально-технического снабжения  организует поставку материалов на участок  своими силами либо силами поставщика.

     Рассмотрим принцип эмерджентности, на примере благоустройства жилого дома, состоящего из двух 15-этажных жилых домов.

     Необходимо  отметить, что для всех структур существует только одна задача качественно  и своевременно построить дом  и сдать его в эксплуатацию. В свою очередь у каждого подразделения  существует свои определенные задачи, которые отличаются от задач руководства. Так, например арматурщики занимаются армированием, плотники собирают опалубку, после чего бетонщики начинают приемку  бетона, что, в конечном счете, приводит к получению железобетонных конструкций.

Рис.7. Пример принципа эмерджентности 

     В то же время на данном объекте работают каменщики и разнорабочие, задачей  которых, является приготовление раствора и кладка, что приводит к возведению стен и перегородок.

     Логистика – это не совокупность подразделений закупки, транспорта, склада и т.п., это подход к организации бизнеса путем интеграции различных функциональных областей с точки зрения минимизации общих затрат.

     Необходимо  отметить, что на рис.7 также прослеживается принцип интеграции, так как выполнение работ организовано таким образом, что ни одно звено не остается без участия в процессе строительства. Они одновременно могут производить работы как на одном этаже, так и на разных этажах. 
 
 
 

 

Список  литературы

 

1. Аникин  Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006.
2. Гаджинский А.М. Логистика: учеб. Для студ. Вузов, обуч. По напр. Подгот. «Экономика»/ А.М. Гаджинский. – 10-е изд. Перераб. И доп. – М.: Дашков и К`, 2004.
3. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникин. – М.: ИНФРА – М, 2002.
4. Практикум по логистике: Учеб. Пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА – М, 2003.
5. Хазанова Л.Э. Логистика: Методы и модели управления материальными потоками: Учебник. – М.: Издательство БЕК, 2003.
6. Официальный сайт строительного предприятия «Грандстрой-Сочи» - www.grandstroy-s.ru.