МИНИСТЕРСТВО  ПО ОБРАЗОВАНИЮ И НАУКЕ РФ

СОЧИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И КУРОРТНОГО ДЕЛА 

Экономический факультет 
 
 
 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«Логистика» 

Вариант 1 
 
 

Выполнил (а):

____________________

____________________

____________________

Номер зачетной книжки:

____________________ 

Проверил:

____________________ 
 
 

Сочи, 2011 

Содержание 

1. Логистика как наука: определение, задачи, объект, предмет, правила логистики 3

2. Реинжиниринг в логистике 7

3. Логистические каналы распределения и логистические цепи. Развитие инфраструктуры товарных рынков 10

4. Задача 15

5. Практическое применение логистики на одном из предприятий Сочи 19

Список  литературы 22 
 

 

1. Логистика как наука: определение, задачи, объект, предмет, правила логистики

 

     Логистика — интегрированная система активного управления материальными потоками на основе применения современных информационных технологий и оптимизационных экономических решений рассматривающая в единстве материалопотоки между хозяйствующими субъектами и внутри них и направленная на достижение высоких конечных результатов деятельности.

     Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

     Поставка  материалов, сырья, готовой продукции  точно в срок оказывает благоприятное  влияние на функционирование всей экономической  системы позволяет существенно  сократить материальные запасы и  затраты по их формированию и содержанию, общие издержки производства и обращения. Логистика, как и маркетинг, исходит  из интересов потребителя.

     Цель  логистической деятельности считается  достигнутой при выполнении шести  условий:

• нужный товар;
• необходимого качества;
• в необходимом количестве доставлен;
• в нужное время;
• в нужное место;
• с минимальными затратами.

     Объектом  изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоки, сопровождающие производственно-коммерческую деятельность.

     Поскольку логистический подход требует введения нового объекта изучения (потока), приведем его определение. Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемых как единое целое. Поток характеризуется следующими параметрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория, длина пути, интенсивность. Интенсивность потока — количество, объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени.

     Логистика может иметь дело с многообразными потоками материальными, транспортными, финансовыми, энергетическими, информационными, людскими. Наиболее часто в логистике  приходится иметь дело с материальными  потоками.

     Материальный  поток — совокупность грузов, деталей, товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ней ряда логистических (транспортировка, складирование) и технологических (механообработка, сборка) операций.

     Материальный  поток характеризуется такими процессами как транспортировка, погрузочно-разгрузочные операции, обработка продукции, складирование  и хранение.

     Предметом изучения логистики является оптимизация материальных и соответствующих им финансовых, информационных потоков, сопровождающих производственно-коммерческую деятельность. Осуществляется системная оптимизация с позиции единого целого, т.е. минимизации затрат во всей логистической системе, а не в отдельном блоке.

     Логистическая система включает такие укрупненные  блоки, как снабжение (закупка) с  транспортным обеспечением (доставка продукции предприятиям), производство, сбыт продукции с транспортным обеспечением (доставка продукции потребителям). В соответствии с этим выделяются следующие функциональные области  логистики: логистика, связанная с  заготовкой или закупкой продукции (логистика закупок, или заготовительная  логистика); производственная логистика; логистика, специализирующаяся на сбыте, реализации продукции (распределительная  логистика).

     Деятельность  в области логистики имеет  конечную цель, которая получила название «шесть правил логистики»:

     1. Груз — нужный товар.

     2.  Качество — необходимого качества.

     3.  Количество — в необходимом количестве.

     4.  Время — должен быть доставлен в нужное время.

     5.  Место — в нужное место.

     6. Затраты — с минимальными затратами.

     Цель  логистической деятельности считается  достигнутой, если эти шесть условий выполнены, т. е. нужный товар, необходимого качества, в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

     Задачи  логистики весьма разнообразны и  обусловлены приведенной выше конечной целью логистического управления. Их классификация и примеры приведены  в таблице 1.

 

     Таблица 1

     Классификация и примеры задач, решаемых в логистике

 

     Логистические операции — самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потоков. К логистическим операциям относят расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, распаковку, комплектацию, сортировку, складирование, упаковку и др.

     Логистическая функция — это укрупненная группа логистических операций, однородных с точки зрения цели этих операций и заметно отличающихся от другой совокупности операций. Классификация основных функций логистики приведена в табл.2.

     Таблица 2

Классификация функций логистики

 

     Приведенная классификация ЛФ позволяет выделить следующие функциональные области (сферы) логистического управления: закупочная логистика; производственная логистика; распределительная логистика; транспортная логистика; логистика запасов; логистика  складирования; логистика сервиса; информационная логистика. 

2. Реинжиниринг в логистике

 

     Типичный  путь к системной интеграции пролегает  через процедуру, которую называют реинжинирингом (реорганизацией) логистического процесса. Основная идея заключается в том, что для оценки возможных и необходимых масштабов интеграции. прежде всего, нужно выявить и изучить этапы выполнения конкретных действий. Не существует никаких общих правил, определяющих идеальную или хотя бы минимальную степень реинжиниринга. Все зависит от решений и намерений руководства.

     Для пересмотра и анализа эффективности  выполнения определенных действий, решения задач, использования ресурсов, управления отдельными функциональными областями или даже работы всей логистической системы применяются почти одинаковые процедуры.

     Все программы логистического реинжиниринга объединяют четыре общих свойства. Во-первых, цель состоит в повышении уровня интеграции некоторых или всех аспектов рассматриваемой деятельности. Аналитическими основаниями интеграции являются принципы системного анализа. Во-вторых, очень важным элементом реорганизации является критическое сравнение имеющейся системы с лучшими образцами отраслевой практики и восприятие передового опыта. В-третьих, для достижения нужного эффекта интеграции следует провести «разусреднение», или декомпозицию, соответствующих видов деятельности. Для этого необходимо наладить оценку эффективности и издержек по видам деятельности. Наконец, реинжиниринг предполагает постоянную работу над повышением качества.

     Основу  реорганизации логистики составляют принципы системного анализа. Трудно указать  на единственный источник системного анализа, поскольку это понятие  охватывает все формы организованной деятельности. Столкнувшись после окончания  второй мировой войны с совершенно новыми, неизведанными проблемами, ученые разработали методологию  исследования и решения сложных  технических и организационных  задач. Теперь этот подход принято называть системной интеграцией. Для более  полного понимания сути интегрированной  логистики желательно владеть основами системного подхода. Большинство статей, описывающих потенциальные возможности  интегрированной логистики, опирается  на принципы системного анализа, что  позволяет избежать тупика, возникающего при изолированном рассмотрении отдельных логистических функций.