Логистические центры в России и в Восточной Сибири. Особенности и перспективы развития

Пассажиропоток нового аэропорта составит порядка 900 тысяч в год. Это втрое больше, чем сегодня. Грузоперевозки достигнут 130 тысячи тонн. Взлетно-посадочная полоса будет принимать все существующие типы воздушных судов при любых погодных условиях. Одновременно на стоянке сможет находиться 28 самолетов. Новый аэропорт будет расположен рядом с железнодорожной магистралью и портом. Это хорошо вписывается в концепцию создания мультимодального коридора. В ближайших планах омичей - сооружение Западного обхода города, предполагающего строительство и реконструкцию четырех мостовых сооружений. Новая магистраль соединит две трассы федерального значения "Челябинск - Омск - Новосибирск" и "Тюмень - Омск". Окружная дорога обеспечит прямое сообщение между Уралом и Западной Сибирью. Еще один крупный проект - Северный обход Омска. Дорога призвана разгрузить город от транзитного транспорта. В 2011 году омичи намерены приступить и к возведению плотины на Иртыше.

Таким образом, фиаско ряда крупных проектов вовсе не означает, что они не востребованы вообще. Потребность Сибири в логистической инфраструктуре велика. Только более скромного масштаба - регионального. "Национальная логистическая ассоциация" неоднократно приводила расчеты, показывающие, как использование логистических систем ведет к сокращению транспортных расходов на семь-двадцать процентов, и указывала, что для сибирских регионов, имеющих большое транспортное плечо доставки товаров, эта экономия жизненно важна. Рассчитывать надо не на крупные промышленные предприятия - они не заинтересованы в развитии логистической инфраструктуры: у них есть свои погрузочные пункты, службы логистики и даже таможенные посты, работающие, главным образом, на оформление их продукции. И не на транзитные потоки - центры управления ими находятся далеко за пределами регионов. Рассчитывать надо на торговый бизнес, который заинтересован в развитии сети доставки.

Тот же Иркутск сегодня может похвастаться только холодными ангарами и коммерческими складами при предприятиях невысокого класса. Из-за несбалансированного грузопотока наши поставщики вынуждены закладывать стоимость обратного прогона пустых фур в стоимость отправки в Иркутск, что напрямую отражается на потребительских ценах и является причиной дороговизны Иркутска по сравнению с соседними городами. При наличии накопительных складских комплексов, можно было бы не только принимать потоки грузов с Запада, но и формировать встречные потоки - пусть и не столь крупные.

Международная логистическая корпорация JTC (Joint TransportationCompany), в феврале объявившая о начале своей работы в России, построит собственные складские терминалы в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске. Как сообщает пресс-служба компании, терминалы будут создаваться как с нуля, так и на базе уже имеющихся складских ресурсов, приобретенных JTC у российских компаний. По оценкам экспертов, новосибирский рынок складских площадей из-за перенасыщения последние три года стагнирует. Из нескольких десятков заявленных масштабных проектов в эксплуатацию введены только терминал Megalogix на улице Петухова площадью 120 тысяч квадратных метров и промышленно-логистический парк совокупной площадью около 60 тысяч квадратов.

Новосибирск

В восточной части Новосибирска строится крупнейший в регионе многофункциональный логистический парк Ни для кого не секрет, что своим рождением Новосибирск обязан железной дороге и развитию торгового дела. Благодаря выгодному местоположению всего за 120 лет существования небольшое сибирское поселение превратилось в крупнейший транспортно-логистический центр восточной части России. Сегодня город занимает 4-е место в стране по розничному товарообороту: через него ежегодно проходит 27,7 миллионов тонн различных грузов. К 2015 году, по прогнозам экспертов, эта цифра увеличится до 32 миллионов. 
 
Готов ли логистический парк региона к таким нагрузкам? Рынок складской логистики Новосибирска представляет собой явно несоответствующую амбициям города картину: из 800 000 кв. м существующих площадей всего 380 000 кв. м — высококлассные склады, все остальное — морально и технически устаревшие помещения. При сохранении темпов развития отрасли на уровне последних двух лет, в 2015 году в Новосибирске появится острая нехватка современных складских площадей класса А. Она ощущается уже сегодня: международные и федеральные торговые сети выходят на рынок, но соответствующих их требованиям складских помещений в регионе нет. Понимают нерадужные перспективы и представители администрации: власть стремится повышать экономическую привлекательность региона, но логистических условий для этого явно не хватает.  Первыми перспективность восточного направления осознали специалисты транспортно-логистического холдинга «Байт-Транзит-Континент», который в 2012 году заявил о старте проекта логопарка «Север».

Шесть фактов о логопарке «Север»

1. Лучшее местоположение  
Легкий выезд на все федеральные трассы: М53, М51 (через прилегающий к территории Северный объезд), М52 (через строящийся Восточный объезд). Близость контейнерной ж/д-станции «Иня Восточная» (3 км) и центра города (16 км.)

2. Легкая транспортная  доступность  
Для проезда в логопарк с левого берега нет необходимости ехать через скованный пробками город и усугублять и без того проблемный дорожный трафик — путь по Северному объезду занимает 40 минут. Особенно это важно в свете принятого 15 ноября запрета на проезд большегрузных транспортных средств через город.

3. Первый многофункциональный  
На территории планируется построить не только складские помещения класса А и Б, но и открытые, а также низкотемпературные площадки, специальный контейнерный терминал.

4. Не только  склады  
Помимо складских предусмотрены сервисные помещения: терминал для ремонта авторефрижераторов и другой специальной техники, шиномонтажная мастерская. Запроектированы бизнес-центр, гостиница, хостел и столовая. Одна только парковка перед логопарком занимает 70 000 кв. м.

5. Все необходимые  коммуникации  
Резиденты логопарка получат возможность использовать все современные технические возможности терминала: 800 метров собственных ж/д-путей, автономное газо-, водо- и теплоснабжение, электроэнергию, а также системы сплинкерного пожаротушения, сигнализации и видеонаблюдения.

6. Социальная  значимость  
Благодаря логопарку, импульс к развитию получают близлежащие населенные пункты: поселок Садовый, Пашино, 5-й и 6-й микрорайоны. «Север» готов обеспечить работой около 2000 человек, развивать инфраструктуру территории. Например, уже сегодня силами логопарка построена асфальтированная дорога от поселка Садового до Северного объезда.

Приоритетным направлением деятельности Логопарка «Север» является так называемая услуга built-to-suit — проектирование и постройка складов под потребности конкретного заказчика (с последующей передачей помещений и коммуникаций в собственность).

Сибирский логистический центр(г.Новосибирск)

ООО «СЛЦ» — международная логистическая компания, предоставляющая полный комплекс услуг в области транспортной и таможенной логистики.

ООО «СЛЦ» вышло на рынок грузоперевозок в 2011 году благодаря слиянию двух транспортных компаний. За короткий срок компания сумела создать чётко отлаженную схему работы, благодаря чему практически исключены случаи задержки груза. Основные принципы работы компании: доставить груз по месту назначения с обеспечением его сохранности и соблюдением назначенного срока доставки. Собственный опыт работы на рынке грузоперевозок позволяет эффективно использовать технологии транспортировки грузов и предоставлять полный пакет услуг с наилучшим соотношением цены и качества.

Компания «СЛЦ» оказывает профессиональную поддержку по доставке грузов в любом объеме железнодорожным, автомобильным, морским и авиатранспортом, как по России, СНГ, так и за рубежом.

Организация перевозок в компании осуществляется с помощью эффективной системы по доставке грузов любыми видами транспорта, начиная от единичных перевозок и заканчивая расчетом комплексных проектов в области ВЭД.

ООО «Сервико»

ООО «Сервико» - крупнейшая дистрибьюторская и логистическая компания в Восточно-Сибирском регионе. На протяжении 6-ти лет компания являлась официальным дистрибьютором ЗАО "Иркутскпищепром" и занималась реализацией только иркутского пива. В настоящее время ООО "Сервико" работает на всей территории Иркутской и Читинской областей, республике Бурятия и в Красноярском крае. Склады имеют удобные подъездные пути, они механизированы электрокарами и манипуляторами, что гарантирует быстроту загрузки продукции на автотранспорт.