Логистическая концепция фирм

    Микрологистика  решает локальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов  логистики. Примером может служить  внутрипроизводственная логистика, когда  в пределах предприятия планируются  различные логистические операции, такие, как транспортно-складские, погрузочно-разгрузочные и др. Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю над процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

    Усложнение  производства и обострение конкуренции  в 80 – 90-х гг нашего столетия потребовали  более точной увязки логистики со стратегическими целями фирм, а также  активизации роли логистики в  повышении гибкости фирм, их способности  быстро реагировать на рыночные сигналы. В связи с этим главной задачей  логистики стала разработка тщательно  взвешенного и обоснованного  предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности  работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ  перед конкурентами. Ибо, как показала практика, недоучет тесной связи концепции  логистики с активной рыночной стратегией часто приводил и приводит к тому, что сама по себе закупка сырья, полуфабрикатов и комплектующих становится стимулом для начала выпуска той или  иной продукции без наличия должного спроса на нее. В современной рыночной ситуации такой подход к выпуску  продукции чреват коммерческим провалом. Разумеется, ориентация на минимизацию  издержек остается в силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при  условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.

    Одна  из основных задач логистики заключается  также в создании интегрированной  эффективной системы регулирования  и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей  самым тесным образом сопряжено  решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком  и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и  технологии физического перемещения  товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.

    В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.

    Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.

    К функциям в сфере снабжения относится  управление движением сырья и  материалов, отдельных частей или  запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам  или торговым хранилищам.

    В фазе производства функцией логистики  становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и  компонентов через все стадии производственного процесса, а также  перемещение готовой продукции  на оптовые склады и розничные  рынки сбыта.

    Функции управления распределением продукции  охватывают оперативную организацию  потоков конечной продукции от предприятия-производителя  к потребителям. 

Рис.1. Функциональная схема логистики 

    К числу функций логистической  координации (см. рис.1) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (см. рис. 1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.

    В рамках координационных функций  логистики выделилось еще одно из ее направлений – оперативное  планирование, продиктованное стремлением  сократить запасы, не снижая эффективности  производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что  на основании прогноза спроса, корректируемого  позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики  перевозок и в целом порядок  управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и  комплектующими изделиями.

2.Логистическая  концепция фирм

    Как отмечалось выше, логистика является системой, содержащей функциональные области. В рамках коммерческой деятельности предприятия или фирмы в этих функциональных областях решаются следующие  основные проблемы:

1. Запасы (планирование материальных запасов)
2. Транспортировка продукции (выбор вида транспорта, составление графика обслуживание потребителей)
3. Складирование и складская обработка (размещение складов, управление складской переработкой, упаковка и т.д.)
4. Информация (обработка запасов, прогнозирование спроса)
5. Другие функциональные области логистики (кадры, обслуживающее производство)

    Рассмотрим  подробнее функциональные области  коммерческой логистики.

1. Запасы играют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Они позволяют экономично и эффективно функционировать всей производственной системе. Запасы могут быть сосредоточены непосредственно у производителя, или их хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей производственной системы. Запасы позволяют быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
2. Транспорт включает при логистическом подходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю. Учитываются все транспортные связи, даже если поставщик и потребитель оплачивают наемный транспорт. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и степень надежности.
3. Складское хозяйство включает в себя складские помещения для хранения материалов, размещение складских помещений и их использование.
4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистемы, которая передает заказы, требования об отгрузке и транспортировке продукции, поддерживает уровень запасов.
5. Другие функциональные области: производственное планирование и контроль над материалопотоком в процессе производства.

    Кадры – важный составной элемент системы  логистики. Их подбору и подготовке придается большое значение.

    Обслуживающее производство. Подразделения логистики, которые обслуживают процесс  производства, должны не только определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебания спроса и предложения. Некоторые авторы не рассматривают  производственную единицу в системе  логистики, однако, отмечают, что производственные мощности и экономическая приспосабливаемость  предприятия имеют важное значение для функционирования логистической  системы. Основной проблемой для  нее являются определение размера  и размещение предприятия.

    Рассмотрим, что же влияет на систему логистики  и какие факторы оказывают  влияние на логистическую систему.

    Системы логистики различаются по своей  структуре, размерам предприятия, функциям, складскому хозяйству, транспортной модели и так далее, а также и стратегии  их функционирования. На систему логистики  существенное влияние оказывают  структурные изменения в транспорте, цены на топливо и другие материальные ресурсы, а также научно-технический  прогресс. Последний приводит к изменению  стоимости транспортных услуг. В  результате этого переоценивается  не только транспортная стратегия, но и вся система логистики. Изменяются физические, управленческие и информационные системы, необходимые для перемещения  продукции.

Таблица 1. Элементы логистической системы и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке

    Важным  является разработка модели логистической  системы. При разработке модели учитываются: число и размещение производственных единиц (предприятий, фирм и т.п.), количество и размещение складов, транспортные модели, связь и информационная система (см. табл.1).

    Логистическая система находит все более  широкое применение в практической деятельности различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управления корпорациями как  эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком в  целях снижения издержек производства. Логистическая система ложится  в основу экономической стратегии  фирм, когда логистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми  и людскими ресурсами. Такой подход обеспечивает тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этого удается достигнуть, то результатом являются: необходимый  ассортимент запасов в нужном месте в подходящее время; координация  внешнего и внутреннего транспорта, гарантирующая своевременную доставку в соответствии с экономическими требованиями; рациональное размещение складского хозяйства и применение упаковки, соответствующей требованиям  транспорта и позволяющей минимизировать расходы сырья, снизить запасы в  производстве и готовой продукции; и, наконец, синхронизация заказов  и транспорта.

    Рассмотрим  вариант концепции коммерческой логистической системы, разработанный  американскими учеными (рис.2)

Рис.2. Схема коммерческой логистической системы 

    Принцип, или концепция, коммерческой системы, как видим из схемы, связан с управлением  материалами и распределением. Американские ученые считают, что логистика –  это скорее структура планирования, чем функция предпринимательства. Другими словами, задача управления в области коммерческой логистики  имеет дело не столько с управлением  материальным потоком, сколько с  обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых  может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

    Одна  из особенностей принципа коммерческой логистики состоит в том, что  она уделяет особое внимание не только интеграции видов деятельности, которые  традиционно относились к различным  функциям предпринимательства, но и  объединяет их. Например, во многих компаниях  ответственность за запасы и их транспортировку  может входить соответственно в  функции производство и распределения. Если эти функции разделены, то принятие решений в области запасов  без учета возможностей транспорта может привести к увеличению общих  затрат по продвижению материалопотока. В логистической системе они  должны быть взаимосвязаны.