Контрольная работа по "Логистике"

      Этому правилу должны подчиняться все  уровни групповых единиц продукции. В идеальном случае, когда существует адекватность между темпами производства и потребления, можно было бы действовать уплотненными потоками с нулевым запасом во всех звеньев логистической цепи, через которые проходит дистрибутивный канал, и минимальным запасом в конечных торговых точках сбыта.

      В реальных же условиях всегда имеется  расхождение между темпами производства продукции и темпами местного (на локальном рынке) потребления. Поэтому наличия стационарного склада в дистрибутивной сети, как правило, избежать нельзя. Правило 3 как раз и отвечает на вопрос, где должен быть расположен стационарный склад.

      Применение этого правила открывает новые перспективы относительно выбора, который должен быть сделан между созданием стационарного склада, размещенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Другими словами, мы должны выбирать между скоростью распределения и надежностью распределения.

      4. Координация и  интеграция действий  логистических посредников 

      Наличие в дистрибутивной сети фирмы большого количества посредников в значительной степени усложняет принятие эффективных решений для логистического менеджмента. Основная трудность заключается в согласовании локальных целей и задач функциональных групп посредников с маркетинговыми и логистическими глобальными (стратегическими) целями фирмы. Кроме того, необходимо учитывать, что в каждой функциональной группе логистических посредников возникают, действуют и трансформируются определенные рыночные взаимоотношения, которые укрупнено можно разделить на кооперацию, конфликты и конкуренцию.

      Кооперация  проявляется в том, чти фирмы-посредники выполняющие одинаковые или различные логистические операции (функции) в дистрибьюции, объединяют свои усилия для достижения цели (системы целей) на своем сегменте рынка. Например, автотранспортные фирмы, занимающиеся транспортировкой однотипных грузов, могут объединяться в союзы (ассоциации) для проведения единой тарифной, инвестиционной политики с целью упрочнения положения на рынке транспортных услуг. Другим примером является логистическая кооперация, когда транспортная фирма кооперируется с экспедитором и фирмой, выполняющей операции грузопереработки, для захвата как можно более длинного участка дистрибутивного канала товаропроизводителя и получения стабильной прибыли.

      Распространенной  практикой кооперации являются постоянные отношения партнерства между торговыми оптовыми и розничными посредниками в вертикальных дистрибутивных сетях.

      Конфликты возникают как между логистическими посредниками, сгруппированными в дистрибутивных каналах по функциональному признаку, так и между посредниками и фирмой-производителем продукции.

      Конфликты возникают, когда посредники имеют  конкурирующие цели, а достижение оптимального взаимодействия во всем дистрибутивном канале затруднительно. Различают горизонтальные и вертикальные конфликты между посредниками в дистрибьюции.

      Горизонтальные  конфликты могут возникать между  посредниками одного уровня в дистрибутивном канале, например, между среднеоптовыми торговыми фирмами, реализующими одинаковый ассортимент продукции в определенной территориальной зоне.

      Вертикальные  конфликты могут возникать между функционально сгруппированными посредниками в логистической цепи: "производитель — оптовик — ритейлер — потребитель". Например, оптовый торговый посредник может быть не согласен с ценовой, продуктовой и другой политикой фирмы-производителя. Конфликты между производителем и логистическими посредниками в физическом распределении (также относящиеся к вертикальным) чаще всего возникают при согласовании цен (тарифов) на логистические активности (перевозку, экспедирование, грузопереработку, хранение и т.п.) и установление требований к их качеству.

      Мотивирующим  поведением, формирующим совершенные  взаимоотношения посредников в дистрибьюции, является возрастание канальной конкуренции. Здесь необходимо подчеркнуть два момента. Во-первых, параллельную конкуренцию между возможными посредниками на конкретном дистрибутивном уровне (например, между автомобильными дилерами в определенной географической зоне). Во-вторых, конкуренцию между дистрибутивными каналами, которая в современных условиях все более усиливается. Это связано с возрастанием роли интегрированной логистики в бизнесе, когда логистические посредники в дистрибьюции, стремясь захватить конкретный дистрибутивный канал и установить длительные связи с производителями, конкурируют с посредниками другой структуры канала распределения.

      Формы логистической интеграции

      Зачастую  в определенных дистрибутивных каналах  функционирует одна или несколько фирм-посредников, являющихся лидерами в своей функциональной группе (например, крупные независимые оптовые торговцы, мощные транспортно-экспедиторские фирмы и т.п.). Такой лидер во многом определяет политику дистрибьюции для фирмы-производителя продукции, так как, как правило, занимает большую долю соответствующего рынка услуг и работает с лучшим качеством или меньшими тарифами, чем конкуренты. Установление длительных партнерских взаимоотношений с канальными лидерами является распространенной практикой дистрибьюции. Некоторые канальные лидеры захватывают большой объем комплексных логистических активностей (например, физического распределения) в дистрибьюции, устанавливая свои цены.

      В конкурентной борьбе с лидерами другие посредники все в большей степени  используют новые формы логистической  интеграции между собой и с  товаропроизводителями, основными из которых являются:

      Двойная дистрибьюция. Многие фирмы в логистической практике дистрибьюции развивают и поддерживают два и более дистрибутивных канала для одной продукции с переменной интенсивностью материалопотока в них в зависимости от спроса (объема продаж).

      Взаимодействие  с эксклюзивным партнером (партнерами). Распространенной практикой в современном западном бизнесе является использование фирмой-производителем эксклюзивных дилеров, дистрибьюторов, торговых агентов, которым предоставляется исключительное право на определенные логистические активности. Эксклюзивное партнерство наблюдается также между логистическими вертикальными посредниками, что способствует повышению их канальной конкурентоспособности.

      Захват  определенной группы, категорий продукции или товарной номенклатуры (вертикальная интеграция). В этом случае посредник или группа посредников стремятся захватить весь дистрибутивный канал продукта или товарной категории фирмы-производителя за счет снижения общих логистических затрат для конкретного канала, повышения качества сервиса или другими способами. Интеграция действий посредников охватывает обычно все активности, начиная от приема и обработки заказов и кончая послепродажным сервисом.

      Связанные взаимоотношения. Логистические партнеры в дистрибьюции для обеспечения конкурентоспособности связывают себя определенными (иногда полулегальными) обязательствами в торговых или других отношениях (например, не получать или не продавать товар фирмы-конкурента и т.п.).

      Приведенные выше направления взаимодействия и интеграции логистических партнеров, также как и лидерство в дистрибьюции обычно ограничены национальными антимонопольными (антитрестовыми) законодательными актами. 
 
 
 
 
 

      

1. Практическое  задание

      Задача  №1

      Тема "Управление запасами"

      Система с фиксированным  размером заказа

       Произвести  расчет и графическое построение.

 

Решение:

1. Оптимальный размер заказа по формуле Уилсона:

, где

С₁ - удельные расходы на поставку каждой единицы

А - потребность  в материальных ресурсах

С₂ - затраты на хранение единицы

Оптимальный размер заказа – 28 шт.

2. Ожидаемое потребление:

Ожидаемое потребление – 4 шт.

3. Срок расходования запаса:

Срок  расходования запаса – 7 дней.

4. Ожидаемое потребление за время поставки:

О_{потр. пост.}= t_пост * О_дн = 4 * 4=16

Ожидаемое потребление за время поставки – 16 шт.

5. Ожидаемое потребление за время поставки в случае задержки:

О_{потр.max.пост} =( t_пост + t_зад)* О_дн =(4+2) *4 = 24

Ожидаемое потребление за время поставки в случае задержки – 24 шт.

6. Гарантийный запас:

ГЗ = О_{потр.max.пост} - О_{потр. пост} =24-16=8 шт.

Гарантийный запас – 8 штук.

7. Пороговый уровень:

ПУ = ГЗ + О_{потр. пост.}=8 + 16 = 24 шт.

Пороговый уровень – 24 шт.

8. Максимально  желаемый запас:

МЖЗ = ГЗ + qопт 

МЖЗ = 8 + 28 = 36 дн.

Максимально желаемый запас – 36 дней.

9) Срок  расходования запаса до порогового  уровня:

 дн.

Срок  расходования запаса до порогового уровня – 3 дня. 
 

       Задача  №2

       Тема: Контроль в сфере закупочной деятельности и принятие решения по размещению заказов.

       Произвести  оценку поставщиков №1 и №2 по результатам  работы для принятия решения о продлении договора с одним из поставщиков.

Оценку произвести по показателям: цена, надежность, качество поставляемого товара.

Исходные данные представлены в виде таблиц 1, 2,3.

Та блица 1

Динамика  цен на поставляемы товары

 

 Таблица  2

Динамика  поставки товаров ненадлежащего  качества