Инфраструктура Южной Кореи

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

ИНСТИТУТ  МЕЖДУНАРОДНОГО ОБРАЗОВАНИЯ (ИМО)

Кафедра «Международные отношения и геополитика транспорта»

 

 

 

Реферат

Инфраструктура Южной Кореи

(по дисциплине  «Экономика транспорта»)

 

 

 

 

 

                                                                      Выполнил:      студент 2 курса

                                                                                               группы ОМО-211

                                                                                               Иванова Г.А.

 

                                                 Научный руководитель:    Баженов Ю.А.

 

 

 

 

 

 

 

Москва

2012

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Национальная транспортная система.

 

 

1. Общая информация
2. Автомобильный транспорт
3. Общественный транспорт
4. Водный транспорт
5. Железнодорожный транспорт
6. Воздушный транспорт
7. Трубопроводный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Республика  Корея – страна с одной из самых развитых транспортных инфраструктур не только в Азии, но и в мире. Транспорт работает как отлаженный механизм, всё чисто, комфортно и совершенно безопасно для использования. Обслуживающий персонал предельно вежлив, готов помочь с любым вопросом и кроме того, в аэропортах и на крупных железнодорожных станциях и в метро понемногу становится англоязычным.

 

 

 

 

 

 

Табл. Основные показатели транспортной системы Южной Кореи

    Составила Иванова Г. 12.2012 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вид транспорта	Показатель	Единица измерения	Год	Значение показателя	Источник
Автомобильный	Общая протяжённость   Асфальтированные       автострад  Неасфальтированные	км     км     км   км	2008     2008     2008   2008	103029     77275     3367   22387	http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html
Водный	Протяжённость Число морских торговых судов более 1 тыс. бр.-рег.т Торговый флот число портов количество судов насыпные  грузовые  химические танкеры  контейнерные   танкеры со сжиженным газом пассажирские   грузопассажирские  нефтеналивные танкеры  холодильные   судна погрузки/разгрузки  специализированные танкеры  для перевозки наземного транспорта	км   ед         ед   ед   ед   ед   ед   ед     ед   ед       ед     ед     ед   ед   ед       ед     ед	2008   2005         2007   2005   2005   2005   2005   2005     2005   2005       2005     2005     2005   2005   2005       2005     2005	1608   7 992 664         819   11   650   151   202   87     79   20       5     20     53   18   7       3     3	http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree       http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree   http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree     http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree   http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree     http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree     http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree   http://www.geographicbank.com/place3262-transport-v-yuzhnoy-koree
Железнодорожный	Общая протяжённость   Со стандартной шириной  колеи 1,435 м.   электрифицировано	км     км       км	1998     1998       2008	6240     6240       1843	http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2_%E2_%D0%E5%F1%EF%F3%E1%EB%E8%EA%E5_%CA%EE%F0%E5%FF#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82   http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html
Воздушный	Кол-во Аэропортов   Аэропорты с мощёной ВПП:  длиннее 3047 м  2 438 — 3 047 м   1 524 — 2 437 м   914 — 1 523 м   короче 914 м   Аэропорты с немощёной ВПП:  914 — 1 523 м  короче 914 м   Вертолётные площадки	ед     ед     ед   ед   ед   ед   ед   ед     ед   ед   ед	2010     2010     2010   2010   2010   2010   2010   2010     2010   2010   2010	116     72     4   21   13   12   22   44     2   42   510	http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html
Трубопроводный	Протяженность сети газопроводов   Протяженность сети нефтепроводов	км   км	2009   2009	1423   827	http://iformatsiya.ru/asia/339-yekonomika-yuzhnoj-korei.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобильный транспорт

 

 

Шоссе в Южной Корее  подразделяются на национальные  автострады и скоростные автострады. Все скоростные автострады являются платными дорогами и по ним запрещена езда на мототранспорте. Все они принадлежат государственной  автодорожной корпорации. Платные автодороги почти повторяют маршруты национальных дорог с той лишь разницей, что  в них нет перекрёстков и можно  развивать более высокую скорость.

        По  платным автодорогам также как  и по национальным автодорогам  можно доехать почти во все  уголки страны. Оплату за проезд  на скоростных автострадах можно  произвести как наличным и  безналичным образом, но в последнее  время всё большую популярность  завоевывает мобильный способ  оплаты, когда специальное устройство  на выезде из автострады считывает  информацию с карты оплаты  на автомобиле и сообщает владельцу  голосовым способом о сумме  за проезд. Сумма с карты оплаты  автоматический снимается с банковского счёта. При таком способе автомобиль проезжает пункт оплаты практически не останавливаясь

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2_%E2_%D0%E5%F1%EF%F3%E1%EB%E8%EA%E5_%CA%EE%F0%E5%FF#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82

 

 

 

 

Общественный  транспорт

Общественный транспорт  в Корее развит очень хорошо и  к тому же очень дёшев. Городскими автобусами иностранцам пользоваться трудно: все объявления и надписи - только по-корейски, поэтому основные виды транспорта для туристов - такси  и метро. Способ организации автобусного  сообщения в каждом городе имеет  свои особенности.

       Городские автобусы достаточно современны (ходят как обычные рейсовые автобусы, так и автобусы класса "люкс" - "чхвасок босы", с местами только для сидения) и обслуживают весь Сеул и пригородные зоны Сувон, Ыйчжонбу, Ансан и Ёнъин. Есть также городские автобусы "синэ босы", работающие на городских линиях и близлежащих пригородных маршрутах. 
       Метро есть в шести городах: Сеул, Пусан, Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон. Билеты можно купить в обычной кассе, а также в автоматах. Названия станций, таблицы в билетных кассах и обозначения переходов продублированы на английском. 

       В Корее два вида такси - обычные и "люкс". Обычные такси встречаются разных цветов, при посадке в такое такси счетчик сразу начинает отсчитывать тариф с 1600 вон (оплата посадки и первых 2 км.), а затем за каждые 150 м. пути - по 100 вон. Если машина прошла менее 14,75 км. за час, то к общей сумме добавляется дополнительно по 100 вон* за каждые 41 секунду поездки. Стоимость проезда в период между 24.00 и 4.00 возрастает на 20%.

         Такси класса "люкс" ("мобом тхэкси") обычно черного цвета с желтой полосой по бокам, желтым знаком на крыше кузова и логотипом "Deluxe Taxi" по бокам. Они более просторны и отличаются высоким уровнем обслуживания. Оплата за проезд составляет 4000 вон за первые 3 км. пути и 200 вон за каждые последующие 205 м. или за 50 секунд проезда, если скорость падает ниже 14,76 км. в час. Стоимость проезда в ночное время не возрастает. Водители выдают квитанции об оплате за проезд.

        Действуют также многоместные такси-микроавтобусы, оборудованные телефонной системой перевода на иностранные языки, кассовым аппаратом с выдачей квитанций-чеков и терминалом для оплаты проезда кредитными карточками. Стоимость проезда в них не превышает стоимости проезда в такси класса "люкс". Заказ осуществляется по телефону или через стойку портье в гостинице.

       Стоянки такси расположены почти во всех оживленных пунктах города, но машину можно поймать и просто на улице или заказать по телефону (дороже на 20%). Многие водители такси говорят по-английски. Свободное такси выделяется желтым или голубым "огоньком" на крыше. Обычно водители не подбирают попутчиков, но в час пик могут и подсадить кого-либо, предварительно спросив разрешения у пассажира (в "люксах" подсаживать попутчиков запрещено). Такси работают только в пределах города, поэтому при поездке в пригород (даже входящий в городскую черту), водитель может запросить двойную цену. Поэтому рекомендуется сообщать адрес поездки еще до того, как машина тронется.

       Чтобы взять в Южной Корее напрокат автомобиль, нужно быть старше 21 года, иметь как минимум годовой стаж вождения, предъявить водительские права и загранпаспорт с действующей визой. Прокатные конторы обычно расположены в аэропортах и в отелях.

        Трамваи работали в Сеуле с начала XX века до 70-х годов. Трамвайная сеть покрывала весь центр города (Чунну и Чонногу), а также окрестные районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапхогу на западе и Норянджин на юге. Сеть была заменена метрополитеном.

 

*1 южнокорейский вон = 0.0285956879 российских рубля

 

 

http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/#195644

http://www.country.alltravels.com.ua/ru/south-korea/info/transport_south_kore/

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2_%E2_%D0%E5%F1%EF%F3%E1%EB%E8%EA%E5_%CA%EE%F0%E5%FF#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82

 

 

Водный транспорт

 

Южная Корея держит один из самых крупных в мире паромных флотов, которые обслуживают прибрежные острова страны, а также осуществляют международные рейсы. Страны, связанные  с Южной Кореей паромными переправами - Япония, Китай и Россия.

Пусан - самый крупный порт и второй по величине город страны. Именно этот международный морской порт является главными морскими воротами Кореи. Другой международный порт - Инчхон, в большинстве своём обслуживает морские линии, ведущие в Китай.

 
Между городами, расположенными на побережье, курсируют морские пассажирские суда и паромы.

Услуги парома до острова  Чечжудо доступны 3-6 раз в неделю из портов Инчхон, Мокпхо и Пусан. Паром способен перевозить не только пассажиров, но и автомобили, что дает вам замечательную возможность путешествовать на собственной машине.

 

http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/#195645

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Железнодорожный транспорт

 

Густая сеть железных дорог  покрывает практически всю страну. Железные дороги - один из главных способов перемещения людей в Южной Корее. Национальные железные дороги Кореи - единственный железнодорожный пассажирский перевозчик в стране.

Составы Национальной железнодорожной  компании связывают основные города страны.

Главная железнодорожная  линия страны - Линия Кёнбу, соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном.

В Южной Корее действует  четыре типа поездов:

1. KXT (Корейская скоростная  железная дорога) - скорость пассажирских  поездов - 300 км/ч. Продолжительность  поездки от Сеула до Бусана на скоростном поезде составит 2 часа 40 минут. Для сравнения, поезд- экспресс "Сэмаыль-хо" - идет до крупнейшего порта страны около 4 часов 10 минут.

2. Сэмаыль-хо (1 класс) - осуществляет малое кол-во остановок в пути.

3. Мугунхва-хо (2 класс) - наиболее популярный тип поездов, останавливается почти на всех остановках, довольно дешев.

4. Тхоньиль-хо (3 класс) - самый медленный и дешёвый тип.

 

KR pass

Проездной билет KR PASS предназначен специально для иностранных туристов. Электронный билет можно обменять на основных железнодорожных станциях Кореи и использовать его в  течение обозначенного периода  времени. Проездной билет можно  купить на 3, 5, 7 или 10-дневный срок.

Обладатели такого проездного билета могут путешествовать бесплатно  на всех поездах, управляемых национальным железнодорожным оператором KORAIL, но бесплатный проезд не распространяется на метро и туристические поезда. Частота и расстояние поездок  не ограничены.

Проездным билетом KR PASS могут  пользоваться только лица, не являющиеся гражданами Южной Кореи, которые  провели в стране не более 6 месяцев. Однако им также могут воспользоваться  корейские туристы с паспортом  постоянного жителя с иностранным  гражданством и долгосрочной визой.

 

 

http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/#195645

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Воздушный транспорт

 

Корея располагает  прекрасно развитой сетью внутренних авиалиний, которые связывают между  собой 17 крупнейших городов страны. Их обслуживают компании Korean Air и Asiana Airlines.

 

В Корее есть шесть международных аэропортов: Инчхон, Кимхэ, Чонджу, Тэгу, Янъян и Чеджу. Инчхонский международный аэропорт, расположенный в 52 км от Сеула, обслуживает полёты во все части мира, другие аэропорты работают только на азиатские направления. Аэропортовый сбор составляет 17000 KRW (южнокорейских вон), если вы летите заграницу, и 4000-5000 KRW если рейс внутренний. Если внутренний билет выписывается вместе с международным, то его стоимость обычно уже включается в стоимость международного. Прямые беспосадочные рейсы из Москвы в Сеул в настоящее время осуществляются компаниями Аэрофлот и Korean Air. 
 
В Сеуле есть два аэровокзала: в Сеульском центре международной торговли и в аэропорту Кимпхо. На этих аэровокзалах можно пройти регистрацию и паспортный контроль. Между городскими аэровокзалами и аэропортом Инчхон курсируют комфортабельные рейсовые автобусы. 
 
 
http://www.kailash.ru/korea1/434.html

 

 

 

 

Трубопроводный  транспорт

 

Трубопроводный транспорт  развит слабо. От порта Пхохан до Сеула (через Тэгу и Сувон) проложен трубопровод протяженностью около 400 км для перекачки горючего вооруженным силам США и Южной Кореи. Его пропускная способность 6,5 тыс. т нефтепродуктов в сутки. Вдоль трассы построены хранилища для горючего. В южнокорейской печати сообщалось, что к середине 80-х годов планировалось создать сеть трубопроводов общей протяженностью около 1500 км и связать ими все аэропорты и военные базы.

 

http://war1960.narod.ru/vs/south_korea.html