Характеристика транспортно-логистической системы

1.5.3. Шлаки  не должны содержать посторонних  загрязняющих примесей (строительного  мусора, грунта, древесных остатков  и др.).

1.5.4. Фосфорные шлаки не должны содержать P2О5 более 2% по массе.

1.5.5. Щебень  и песок в зависимости от  величины суммарной удельной  эффективности активности естественных  радионуклидов Аэфф применяют:

• для строительства дорог и аэродромов без ограничений при Аэфф до 740 Бк/кг;
• для строительства дорог и аэродромов вне населенных пунктов при Аэфф свыше 740 до 1500 Бк/кг.

При необходимости  в национальных нормах, действующих  на территории государства, величина удельной эффективной активности естественных радионуклидов может быть изменена в пределах норм, указанных выше.

1.5.5. (Внесен  дополнительно, Изм. № 1).

…

4. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ  И ХРАНЕНИЕ

4.1. Предприятие-изготовитель  должно сопровождать каждую отгружаемую  партию щебня, песка и готовой  смеси документом установленной формы, в котором указывают:

• наименование и адрес предприятия-изготовителя;
• номер и дату выдачи документа;
• наименование и адрес потребителя;
• номер вагона, автомобиля или судна и номера накладных;
• номер партии, наименование и количество материала в партии;
• крупность материала;
• активность шлака;
• устойчивость структуры шлака;
• содержание пылевидных и глинистых частиц в щебне;
• марку щебня по прочности;
• марку щебня по истираемости;
• марку щебня по морозостойкости;
• содержание слабых зерен, в том числе:
• боя огнеупорного кирпича;
• группу щебня по форме зерен;
• зерновой состав песка;
• модуль крупности песка;
• содержание глины в песке (включая и песка, входящего в состав смеси);
• зерновой состав готовой смеси;
• обозначение настоящего стандарта;
• суммарную удельную эффективную активность естественных радионуклидов.

4.1. (Измененная  редакция, Изм. № 1).

4.2. Щебень, песок и готовые смеси допускается  перевозить транспортными средствами  любого вида навалом согласно  действующим правилам перевозки  грузов и Техническим условиям  погрузки и крепления грузов, утвержденным Министерством путей сообщения, правилам перевозки грузов автомобильным и водным транспортом.

4.3. При  транспортировании и хранении  не допускается смещение щебня,  песка и готовых смесей разного  состава, а также щебня, имеющего  различные марки по прочности  и истираемости.

4.4. Щебень, песок и готовые смеси транспортируют  и хранят в условиях, предохраняющих  их от загрязнения.

 

2.                                          Мостовой кран КМГ-10

Полувагон 4-осный, цельнометаллический, модель 12-1000

Портальный  кран

Баржа площадка Р-56

Бульдозер

3. Для оптимизации параметров системы доставки необходимо полностью использовать грузоподъёмность баржи-площадки, а так же портальных и мостового кранов. Значительную роль играет время на погрузку баржи, что регламентируется техническими условиями.

 

Контрольные вопросы:

1. Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

     2,3. Под функцией понимается часть совокупной деятельности. Под логистической функцией понимается часть деятельности по управлению материальными потоками, включающая в себя ряд однородных операций по преобразованию материальных и информационных потоков.

    Выделим два вида функций:

    Производственную (преобразование материальных потоков) и управленческую (преобразование информации).

    Управленческие  функции логистики характеризуются тем же набором, что и управление любым объектом: планирование, организация, контроль, учет, анализ.

    К числу производственных логистических  функций относятся: закупка, хранение и т.д.

    Очевидно, что среди производственных функций  выделяются 3 основных направления (сферы): производство, транспорт, торговля. Отсюда можно выделить 3 вида логистики: торговая, транспортная, производственная.

    Цель  транспортной логистики может быть выражена в виде следующего правила:

    Нужный  товар, нужного качества, в необходимом количестве надо доставить в нужное место в нужное время с минимальными затратами.

    4,5. Обобщающее понятие логистики можно охарактеризовать как науку и практику управления движением сырья, материалов и готовой продукции с момента возникновения этой потребности до момента ее удовлетворения с наименьшими затратами и с наименьшим ущербом для среды.

    Ключевым  понятием логистики является понятие  материального потока, в качестве которого рассматривается сырье, полуфабрикаты, готовые изделия (товары) в процессе их движения во времени и пространстве.

    На  транспорте материальный поток –  грузы.

    Материальный  поток характеризуется величиной, называемой интенсивностью. Размерность интенсивности выражается отношением единицы количества груза к единице времени: ед./ч, т/сут…

      С понятием материального потока  тесно связано понятие материального запаса, как величины материального потока на определенный момент времени. В каждый момент перевозки груза он является материальным запасом в пути, а в момент хранения – запасом на складе.

    Материальный  поток может быть внешним и внутренним.

    Внешний поток протекает за пределами  логистической системы (границы  этой системы условны). Интерес к  изучению внешних потоков обычно связан с желанием расширить сферу  своей хозяйственной деятельности.

    Внутренние  потоки протекают внутри логистической  системы и делятся на входные и выходные.