Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Апреля 2013 в 00:10, курсовая работа
В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики.
Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах связан прежде всего с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.
Введение. 4
1.Логистика и рынок. Основные понятия и определения 5
2. Логистический менеджмент в организации ПЭС/СКК. 12
2.1.Организационная и кваликафиционная структкра организации 12
2.2.Организационная структура отдела логистики 15
2.3.Взаимодействие отдела логистики с основными функциональными сферами
бизнеса 16
2.4.Логистическая концепция в бизнес деятельности организации. 22
2.5. Постановка задачи оптимизации логистической схемы 32
3. Функциональный логистический менеджмент в оптимизации бизнес процесса
организации 34
3.1.Оптимизация управления закупками 34
3.2 Бизнес-план локализации производства импортных комплектующих
3.2.1 Введение 35
3.2.2 Резюме 36
3.2.3 История бизнеса 37
3.2.4 Прогноз коньюктуры рынка 39
3.2.5 План маркетинга 40
3.2.6 Производственный план 41
3.2.7 Организационный план 43
3.2.8 Финансовый план 45
3.1.1.9 Анализ риска проекта 50
3.3.Оптимизация управления заказами 51
3.4.Оптимизация управления финансовыми потоками 62
3.5.Оптимизация управления запасами 65
3.6. Дистрибьюция и физическое распределение 67
3.7. Информационное обеспечение логистического процесса 73
4. Оценка эффективности проведенной работы. 74
Заключение 81
Список используемой литературы 82
Одна из основных задач логистики заключается также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.
В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.
Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.
К функциям в сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам или торговым хранилищам.
В фазе производства функцией логистики становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта.
Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции от предприятия-производителя к потребителям.
Рис.2. Функциональная схема логистики
К числу функций логистической координации (см. рис.2) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (см. рис. 2). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.
В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений – оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями.
2. Логистический
менеджмент в организации ПЭС/
2.1. Организационная и квалификационная структура организации ПЭС/СКК.
Паккард Электрик
Системс/Самарская Кабельная
ПЭС/СКК выпускает жгуты проводов для таких моделей АвтоВАЗа как ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115. Кроме того, ПЭС/СКК выпускает для АвтоВАЗа жгуты проводов для электронной системы управления двигателем отечественного производства и производства фирм General Motors Co. и Bosch.
Миссия организации:
Удовлетворение потребностей заказчиков в продукции высокого качества и увеличение своей доли на рынке путем поставки электрооборудования автомобилей на уровне мировых стандартов в Российскую автомобильную промышленность.
Прибыль от продаж должна обеспечивать капитальные нужды производства, удовлетворять нужды инвесторов, при этом справедливо вознаграждая работников и поставщиков.
Цели организации:
Стать признанным в России
и СНГ лидером рынка
Стремится к достижению превосходства в своем бизнесе.
Использовать любую
Освоить новые технологии производства жгутов проводов отечественных и совместных проектов в автомобиле строении.
Достигнуть к 2000 году качества продукции, соответствующего Европейскому стандарту качества QS-9000 и VDA-6.
Уменьшить долю кредитных средств
финансово хозяйственной
Постоянно обучать и совершенствовать уровень профессиональной подготовки кадров.
Использовать современные
Осуществить к 2001 году программу импортозамещения компонентов.
Ценности организации:
Производственный профиль организации: производство
Годовой оборот (в рублях приблизительно): 62.000.000 рублей
Инвестиции: 2.000.000 $
Внешне экономическая деятельность организации это постоянные зарубежные партнеры: Германия, Турция.
Предприятие участвует в международных проектах: DAEWOO, FIAT
Стратегия организации:
Увеличить свою долю на рынке поставщиков электрооборудования автомобилей.
Рисунок 3. Организационная структура ПЭС/СКК
2.2. Организационная и квалификационная структура отдела логистики.
Рисунок 4. Организационная структура отдела логистики
2.3. Взаимодействие отдела логистики с основными функциональными отделами организации.
1 Планировани производства
2 Материальное обеспечение
3 Организация работы складского хозяйства
4 Экспортно-импортные операции
5 Планирование финансовых потоков
- Разработка стандартных цен на основные и вспомогательные материалы
Рассмотрим основные
взаимосвязи отдела логистмки с
другими подразделениями предпр
Таблица 1.
No |
Отдел |
Отдел логистики получает |
Отдел логистики передает |
Отдел качества |
|
| |
Отдел по персоналу |
|
| |
Отдел информационных систем |
1. Программное обеспечение, консультации по его обслуживанию |
| |
Инженерный отдел |
|
| |
Финансовый отдел |
|
| |
Производство |
|
|
2. 4. Логистическая
концепция в бизнес
В условиях обострившейся конкуренции среди мер, с помощью которых можно обеспечить рационализацию производства и усовершенствовать его технологию, следует выделить снижение времени на прохождение изделий и запасов в цехах и на складах. Применяемые сегодня для этого системы управления производством всегда удовлетворяют требованиям рынка. К их основным недостаткам следует отнести:
- слишком большие отклонения сметного планирования от реального положения дел, несмотря на значительные затраты на электронную обработку данных и систему в целом;
- отсутствие возможностей эффективно влиять на производительность, сроки прохождения цикла и необходимый уровень запасов;
- недостаточная свобода действий планирующих структур и связанных с планированием сотрудников.
Как показывает зарубежный опыт, в промышленно развитых странах эффективное время обработки детали составляет максимально 20% от времени прохождения цикла. Это свидетельствует о весьма длительном нахождении детали в производстве в полу готовом виде и приводит к созданию больших запасов, а соответственно и росту затрат на них. Исследования, проводимые в ряде западных стран, дают основания утверждать, что ожидаемая прибыль от каждого процента сокращения уровня запасов может быть приравнена к 10-процентному росту оборота.
В настоящее время значительно возросли требования рынка к параметрам изделий, и, прежде всего к их качеству. Произошло это вследствие преобладания предложения над спросом, наличии избыточных производственных мощностей и т.д. Отсюда следует, что успеха в конкурентной борьбе может достигнуть тот, кто наиболее рациональным образом построил свое производство, так что его экономические показатели находятся на оптимальном уровне. Эта цель достигается, кроме прочих мер, путем:
а) снижения затрат, связанных с созданием и хранением запасов;
б) сокращения времени поставок;
в) более четкого соблюдения сроков поставки;
г) увеличения гибкости производства,
его приспособленности к
д) повышения качества изделий;
е) увеличения производительности.
В последние годы произошло заметное усовершенствование методов производства, что позволило снизить производственные расходы. Дальнейшая экономия средств, как уже отмечалось выше, может быть достигнута, если будут реализованы резервы, заложенные в рационализации обеспечивающих процессов. Прежде всего, это относится к оптимизации запасов. Решения, принимаемые руководством фирм в этой области, в конечном счете касаются каждого отдельного вида товара или предмета хранения, конкретная единица которых, подлежащая контролю, называется «единицей учета запасов» (е.у.з.).