Формирование тарифов на примере ООО «РостаТранс»

 

Примечание. Источник: документы бухгалтерской отчетности

 

В 2010 году произошло снижение валовых оборотов деятельности предприятия, так как снижение выручки было на 13 %. Одновременно с этим за 2008-2010 гг. значение чистой прибыли увеличилось на 148% до значения 3,77 тыс. руб., рентабельность так же выросла на 226% за год до значения 5,7%.

 

Из таблицы 2.2 видно, что абсолютно все показатели рентабельности имеют благоприятные значения, а показатели рентабельности предприятия имеют тенденции к росту.

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.2 - Показатели рентабельности на предприятии ООО«РостаТранс» за 2010 г.

Наименование показателя	Значение показатеря на начало и конец 2010г. (%)
Рентабельность совокупного капитала (активов) (характеризует, сколько прибыли получено на рубль вложенного капитала)	30,7	28,0
Рентабельность продаж (характеризует уровень прибыльности продукции)	15,1	15,3
Рентабельность затрат (характеризует окупаемость затрат)	17,8	18,0

 

Примечание. Источник: собственный анализ документов бухгалтерской отчетности.

 

В таблице 2.3 рассчитаны показатели ликвидности. Для этого возьмем расчеты из бухгалтерского баланса за предыдущие 20008-2010 гг.

 

Таблица 2.3 Анализ платежеспособности предприятия (за 2008-2010 гг.)

 

Наименование Показателя	Период			Норматив коэффициента	Изменение +/– норматива
	2008	2009	2010		За период 2008-2010 гг.	К 2010 г.	К 2009 г.	К 2008 г.
Коэффициент текущей ликвидности К1	2,31	2,4	2,5	1,2	+0,17	-1,29	-1,18	-1,13
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами К2	0,44	0,48	0,51	0,15	+0,7	-0,37	-0,33	-0,3
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами К3	0,46	0,43	0,40	0,85	-0,06	+0,44	+0,41	+0,38

 

Примечание: Анализ на основании документов бухгалтерской отчетности

 

Внимательно анализируя составленную таблицу, можно сказать, что оборотные средства, переведенные в деньги, смогут обеспечить краткосрочные обязательства предприятия. Так же на предприятии коэффициент ликвидности на отчетный период превышает норматив, наметилась тенденция к его увеличению.

Заказчиками ООО «РостаТранс» являются отечественные и зарубежные компании. Среди клиентов на внутреннем рынке – строительные организации всех форм собственности, а так же организации, занимающиеся благоустройством.

ООО «РостаТранс» ведет интенсивную работу по изучению потенциальных покупателей, а так же спроса на транспортные услуги,  так как это является необходимым условием для успешной работы  предприятия.

Ранок сбыта продукции постепенно увеличивается.  Автокомбинат сотрудничает так же и с другими странами, перевозки осуществляются на территорию Германии, Бельгии, Нидерландов. Одной из самых крупных заказчиков является немецкая компания «Expol».

Для успешного функционирования предприятия необходимы высокая конкурентоспособность услуг, которые предоставляются потребителям.

Среди конкурентов на внутреннем рынке можно назвать такие как: Автобаза ОАО «Стройкомплекс», ЗАО «Автокомбинат №3», ООО «Карго Партнер», СООО «Золотые пески», ООО «Автобелбан», ООО «Автофарт» и др.

А на международном рынке конкурентами выступают: M&ММилитцер&Мюнх», ООО «Аэростар», ГардаТранс ООО, ООО «Аресатранс», УП АТЭП-11, «БАМАП-Сервис» и др.

Приобретение подвижного состава, инструментов, гаражного и ремонтного оборудования, автомобильного топлива, смазочного и прочего эксплуатационного материала осуществляется у отечественных поставщиков.

 
Орган управления ООО «РостаТранс» представляется общим собранием участников (высший орган) и генеральным директором. Общее собрание участников определяет текущую и перспективную экономическую политику, имеет компетенцию и управляют деятельностью ООО «РостаТранс» с помощью  издания решений.

 

Генеральный директор выполняет исполнительную функцию. Он организует выполнение решений Общего собрания участников, а так же руководит деятельностью предприятия:

• осуществляет руководство компанией, обеспечивая выполнение решений Общего собрания участников;
• несет ответственность за деятельность компании;
• действует от имени ООО «РостаТранс» без доверенности, предоставляя его интересы, а так же заключая сделки, договоры;
• распоряжается имуществом, выдает доверенности от имени компании, открывает счета;
• изменяет состав персонала, принимая или увольняя работников;
• устанавливает меры премий/штрафов;

 

Проверка финансово-хозяйственной деятельности осуществляется налоговыми и финансовыми органами, а так же и другими органами в пределах их компетенции, а при необходимости – аудиторскими службами.

 

 

2.2 Ценообразование и формирование тарифов на ООО «РостаТранс»

 

Тарифы на услуги формируются из себестоимости оказываемых услуг, установленных налогов и неналоговых платежей, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка

 

Процедура формирования тарифа на перевозку грузов происходит по следующему алгоритму:

• определяется калькуляционная единица;
• составляется плановая калькуляция тарифа, т. е. происходит составление его экономического обоснования;
• при необходимости тариф регистрируется в соответствующем государственном органе;
• в период применения сформированный тариф изменяется (повышение тарифа, предоставление скидок).

 

Основные элементы тарифного регулирования на предприятии ООО «РостаТранс»:

1. На предприятии имеется прейскурант с описанием всех тарифов, доступных любому потребителю. Тарифные схемы и ставки утаиваются от потребителя или объявляются ему только после установления его заинтересованности в заключении сделки и финансового состояния. Учет фактора платежеспособности производится в процессе переговоров о цене путем нужной тарифной схемы, классификации грузов, надбавок и т. д.
2. Срок действия любого объявленного тарифа четко определяется предприятием. Пересмотр тарифа в сторону увеличения для потребителя не является неожиданностью. У клиентуры создается ощущение надежности предприятия благодаря точно указанному периоду действия тарифа и строгому соблюдению объявленному сроку.
3. В первую очередь с клиентом обсуждается предоставление услуг, и только после этого указывается цена за предоставляемые услуги. Такой вид переговоров заставляет потребителя должным образом воспринимать согласованную цену как справедливую компенсацию за услуги, которые ему предоставляются, а так же ощущать гибкость при согласовании стоимости обслуживания.

 

 

3. Пути совершенствования тарифной политики на ООО «РостаТранс»

 

Одним из основных направлений совершенствования тарифной политики компании можно назвать автоматизацию процесса управления тарифной политикой. Для того чтобы повысить рентабельность транспортировки рекомендуется использовать программный продукт на платформе «1С-Предприятие» - «1С-Логистика: Управление перевозками».

Данная система разрабатывалась на примере мирового опыта.

Программа позволит решить некоторые из наиболее типовых транпортно-логистических проблем:

• неэффективность использования моделей и типов транспорта из-за отсутствия алгоритмов подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик;
• увеличенный пробег транспорта из-за отсутствия алгоритмов оптимизации маршрута;
• невозможность отслеживания местоположения транспорта и состояния груза во время перевозки;
• недостаточный обмен информации между подразделениями компании, которые участвуют в процессе перевозки;
• отсутствие системы, формирующей актуальную отчетность по эффективности и качеству выполняемых работ для принятия необходимых управленческих решений.

 

Увеличение темпов роста грузопотока и необходимость повышения уровня обслуживания клиентов говорит о том, что необходимо свести к минимуму издержки, связанные с перевозкой грузов.  Для этого необходимо провести ряд мероприятий вместе с внедрением автоматизированных систем.

Чтобы рассчитать оценку эффективности, необходимо рассчитать капитальные и эксплуатационные затраты, а так же рассчитать прирост прибыли и эффективность.

 

Капитальными затратами по внедрению данной программы являются следующие затраты:

 

• Определение подразделений и количество пользователей системы

 

Таблица 3.1 Количество пользователей «1С-Логистика: Управление перевозками»

 

Подразделение	Количество необходимых пользователей
Дирекция	2
Коммерческий отдел	6
Бухгалтерия	3
Итого	11

 

Примечание. Источник: собственные разработки.

 

Так как для управления данной программой необходимо 11 человек, то закупать нужно 11 программ «1С-Логистика: Управление перевозками» для установки на каждый компьютер стоимостью 8 530 руб. за 1 программу.

В сумме затраты на покупку 11 программ составят 93830 млн. руб.

 

На предприятии уже имеются компьютеры во всех ключевых отделах, значит в покупке этой техники компания не нуждается, но для обеспечения стабильной работы программного продукта необходима покупка сервера стоимостью 30 тыс. руб.

 

• Внедрение программного продукта:

 

Стоимость 1 часа работы наладчика «1С-Логистика: Управление перевозками» стоит 38 руб. На настройку одного компьютера уходит примерно 3,5 часа. Всего необходимо настроить 11 компьютеров. Это значит что на наладку программы необходимо

38 х (3,5 х 11) = 1463 руб.

 

Стоимость 1 часа настройщика сервера (установка и настройка) стоит 64 руб. Время, необходимое для полной настройки, равно 24 часам. В сумме затраты на сервер = 64 х 24 = 1536 тыс. руб.

 

• Обучение работников

 

Работников, для обучения работы в системе, необходимо отправить на курсы стоимостью за 1 час – 61 руб. Продолжительность курсов 25 часов. Одновременно могут обучаться только 6 человек. А значит, стоимость обучения 11 человек равна 61 х 2 х 25 = 3050 руб.

 

В таблице 3.2 представлен подсчет итоговых данных по расчету единовременных затрат.

 

 

 

 

Таблица 3.2 Единовременные (капитальные) затраты.

Наименование статья затрат	Сумма (тыс. руб.)
Стоимость 11 программных продуктов «1С-Логистика: Управление перевозками»	93,83
Покупка сервера	30,0
Настройка системы и сети для работы системы	1,47
Установка сервера	1,54
Курсы по обучению персонала	3,0
Итого	129,84

 

Примечание: собственные расчеты.

 

Эксплуатационные затраты по обслуживанию программы:

• оплата работы администратора (представлена в Таблице 3.3);
• затраты на электроэнергию;
• амортизационные отчисления;
• обслуживание программ компанией разработчиков;
• затраты на приобретение аксессуаров.

 

Таблица 3.3 Расчет оплаты труда администратора.

Показатель	Обозначение	Ед. измерения	Значение
Кол-во работников	Ч	чел.	1
З/п одного работника	з/п	Тыс. руб.	4,910
Норма доплаты в з/п	Нд	%	15

Примечание: собственные расчеты.

Затраты на оплату труда определяет по следующей формуле: