Движущие силы глобализации в логистике

Движущие  силы глобализации в  логистике

По мнению Д. Бауэрсокса и Д. Клосса - ведущих западных специалистов в области логистического менеджмента, основными движущими силами его современной глобализации являются:

1) продолжающийся  рост мировой экономики; 

2) экспансия новейших  технологий;

3) развитие и интеграция  макрорегиональных хозяйственных структур;

4) новые возможности  для формирования глобальных  логистических цепей (каналов);

5) реализация процедур  дерегулирования, проводимых многими странами для ускорения и удешевления продвижения материальных потоков.

Рисунок 3 - движущие силы глобализации.

Экономический рост характерен сегодня не только для индустриально  развитых стран. Он заметно проявляется  во многих странах так называемого  «третьего мира».

Активный обмен  новейшими технологическими достижениями (ноу-хау), результатами эффективных  научных разработок, изобретениями  способствует сближению экономических  уровней разных стран, их социальной и хозяйственной интеграции [1, с 342].

Многим известны примеры  успешного формирования макрологистических региональных структур и систем в странах ЕС, Юго-Восточной Азии, Северной Америки. Их опыт наглядно подтверждает естественное стремление стран к региональной интеграции. Этому способствуют сходство политических систем, укладов жизни населения, традиций, близость исторических корней, практика пользования едиными источниками энергии и сырьевыми ресурсами, сопряженность коммуникаций, отсутствие торговых и таможенных барьеров. Вместе с тем поиск новых резервов роста и обострение конкуренции вызывают стремление многих компаний и фирм искать новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за пределами национальных границ своих стран.

Международное разделение труда и кооперация привели к  созданию большого количества транснациональных  компаний, использующих в бизнесе  глобальные логистические цепи и каналы. Перспективы их развития связаны прежде всего с возможным увеличением отдачи на вложенный капитал, более низкими тарифами логистических посредников в других странах, лучшими финансовыми условиями. Созданию логистических каналов способствуют крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы, страховые компании, использующие глобальные телекоммуникационные сети [1, с. 343].

Наконец, существенное значение для реализации глобальной логистики имеют процедуры дерегулирования, проводимые многими странами для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития международных торговых, социально-политических и экономических взаимоотношений. Эти процедуры облегчают движение капитала, товаров и информации через национальные границы.

В то же время нельзя считать, что все ограничения  на пути развития глобальной логистики  сняты. Существует достаточно много  барьеров, обусловленных различными причинами, в том числе политическими  системами, разным экономическим и  социальным уровнем развития стран. Такие барьеры существуют, например, между странами ЕС и Восточной  Европы, ЕС и Россией, США и ЕС, США и Мексикой, странами ЕС и  Центральной Азии, США и Японией. Кроме того, в глобальной логистике  необходимо учитывать международную  конкуренцию, ограничения на распределительные  сети транснациональных корпораций и др. Финансовые барьеры связаны  с налоговой, таможенной, торговой политикой  государств, ограничениями на ввоз капитала. Близкими к ним являются ограничения в распределении  товаров фирм-конкурентов из других стран.

Большую роль в решении  глобальных логистических задач играют так называемые «международные канальные посредники», к которым относят:

· международные транспортно-экспедиторские фирмы;

· транспортные компании;

· компании по управлению экспортными операциями;

· внешнеторговые компании и представительства;

· брокерские и агентские  фирмы;

· компании по упаковке товаров в экспортно-импортных  операциях;

· морские порты.

Самые крупные пакеты логистических услуг обычно предлагают крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы. Деятельность большинства этих фирм сертифицирована стандартом ИСО-9002, свидетельствующим о высоком уровне оказываемых услуг.

Экспортно-импортные  операции в глобальных логистических системах, как правило, связаны с большим, чем в обычном логистическом менеджменте, объемом информации, более сложным документооборотом и требуют государственного регулирования. Роль государства в этой сфере сводится к упорядочению потоков экспортно-импортных грузов, защите прав потребителей, предотвращению контрабанды запрещенных к ввозу-вывозу товаров и протекционистской политике в отношении своих производителей, транспортных, экспедиторских и других компаний, участвующих в глобальных логистических системах. Важное место в структуре глобальных логистических систем занимают зоны свободной торговли